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每個人每天開車都會遇到不同程度的緊急情況。很多人往往忽略了最基本的動作要領，各種粗心大意導致事故的發(fā)生。這次來廣州參加豐田銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）駕駛培訓學院，詳細了解了幾個基本的安全駕駛要領。下面我就逐項和大家分享一下經驗，只是再次強調一下基本的安全駕駛技巧。

這個訓練不是速度，更多的是基本動作和安全。訓練車輛為豐田銳志2.5L/3.0L，訓練項目分為緊急制動變線練習、大回轉蛇形繞樁練習和“麋鹿”練習三項基本駕駛技能。每項駕駛技術在兩次練習后都會進行一次評估，教練會給出相應的分數。最后和大家分享一下圈漂練習的基本經驗。

如何調整坐姿和握方向盤，一個老生常談的話題，這里就不啰嗦了。讓我們和我一起進入訓練的第一章，緊急制動和換線練習。

◆緊急制動管路更換

緊急制動變線是訓練你在正常駕駛前判斷和規(guī)避意外情況。動作要領很簡單。當你完全加速到剎車點時，完全踩下剎車，根據自己的判斷向左或向右躲閃，直到車輛完全停止。

教練會根據每個學生的動作和實際表現進行評價，總分30分。通過:達到規(guī)定速度并采取緊急制動后，可以避開障礙物。好:緊急制動后，轉向指定停車區(qū)域。優(yōu)秀:在良好的基礎上保證車身的完整性。

首先，我們應該培養(yǎng)我們的意識。比如看到前方突然有障礙物要第一時間踩剎車，然后剎車的時候要配合手的轉向。實際上，道路可能比我們的模擬實驗更陡峭，所以駕駛員需要保持冷靜，不要踩錯踏板。

說說我的心吧。完成這一套動作并不難。大部分車都有ABS，在剎車點踩剎車就行了。同時，方向上的手部動作一定要跟上。這也是重點。全力剎車時，車輛重心會劇烈前移，前輪抓地力會突然增大，ABS會介入，所以轉向力和反饋比平時更重，必須發(fā)力才能抓住方向盤。

◆“麋鹿”運動

所謂“麋鹿測試”是衡量車輛安全性的重要國際標準。這個測試的名字來自麋鹿，它分布在北歐的斯堪的納維亞和北美的大部分地區(qū)。他們經常出其不意地跳在車輛前面，與高速車輛相撞，造成嚴重的交通事故。在“麋鹿測試”中，是車輛避開障礙物的能力。

銳志的車內配備了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以幫助駕駛員保持車身盡可能的穩(wěn)定，避免障礙物到極限時失控的可能性降到最低。這個“麋鹿”練習是讓大家體驗生活中VSC的工作狀態(tài)，掌握躲避障礙物的能力。

教練會評估每個學生的動作和實際表現，總分40分。通過:50公里/小時通過障礙物，沒有碰到樁桶。好:60公里/小時通過障礙物，不碰堆斗。優(yōu)秀:70公里/小時通過障礙物，不碰堆斗。

從起點開始全油門起步，到達指定標志點后速度將達到70公里/小時。此時，松開油門，不要踩剎車，按照樁桶的指示，不斷向左右躲閃，不要撞倒任何樁桶，保證車身姿態(tài)直立，出色。

“前視圖連貫動作”

這套動作模擬了實際情況下快速行駛時前方道路有危險需要緊急繞行避讓的情況，但是繞行后會有其他車輛，防止追尾，所以不能停車。這個練習要求駕駛員有很強的車輛控制能力，同時眼睛和四肢需要配合才能做出很好的判斷。記住打方向的時候不要太用力。避開障礙，讓身體姿勢掌握在自己手中就行了。

第一次練習失敗，方向打得太猛，導致第二次躲閃時身體晃動太大，暴失控制，車尾死了幾個可憐的樁。如果這是在真正的路上，我會直接笑。幸運的是，我在考試中吸取了前面的教訓，并且完美地通過了考試。

◆回轉蛇形纏繞樁

障礙滑雪是一種圍繞樁的練習。極端情況下可以測試車輛操控的極限性能，實際駕駛中基本不需要。本練習的目的是提高您對車輛操縱的控制，并體驗樁周圍的方法。

前后共有5個樁筒，每個樁筒之間的距離為15m，屬于比較初級的堆放規(guī)則。行車速度不會太快，繞線速度在50公里/小時左右，同樣，每個人經歷兩次過程后會有一次計時測試，8秒左右完成的都很優(yōu)秀，我的分數是8.12秒。

教練會根據每個學生的動作和實際表現進行評價，總分30分。及格:沒碰水桶，課程及格。好:9秒左右通過，沒碰堆桶。優(yōu)秀:8秒左右通過，沒碰堆桶。

繞樁練習的要點是行駛方向的角度和車身兩側距離的控制。要想快速通過這個項目，就要盡量讓車身經過每個樁桶，不剎車勻速給油，保證車身有一個好的姿態(tài)，看下一個樁桶，早點往那個方向開。

◆圓周漂移練習

從標題來看，應該不難理解這一點，即樁筒周圍的圓圈隨著漂移繞著圓圈移動，這是漂移中最基本的技巧，我們的目的是感受漂移和滑行時油門和轉向的巧妙配合。

車輛是經過特別改裝的豐田銳志，后輪軸配備了機械式限滑差速器，這是漂移的關鍵。原車為開式差速器，車輛重心在彎道中向外，內輪可能因附著力降低而打滑，無法向外輪傳遞足夠的動力，導致車輛無法完成完美的漂移動作。我咨詢了工作人員，如果自己改LSD，大概要花1.5萬人民幣。

給大家分享一下定心漂移的經驗和步驟:當然是車身穩(wěn)定系統(tǒng)完全關閉，手動模式切換到1檔，行駛方向均勻，油繞圈進給，車速緩慢提升，抓住滑行臨界點。然后，腳下的油門開始打滑，方向盤立即松開。此時快速抓住方向盤進行小的反行程，并調整方向，采用深淺交替的油門踏板方式配合。

其中，如何控制油門是最重要的。如果加大油門，車輛只會原地掉頭。如果供油不當，方向沒有及時跟上倒車行程，車輛也會原地掉頭，不美觀。所以我覺得油門控制和方向盤反向行程修正的配合是最難掌握定圓漂移的地方。

◆集成路線駕駛

最后一個項目是場地內綜合路線行車，包括蛇形繞線樁、連續(xù)直角彎、定圓繞行、緊急變線和緊急制動等。，以比較和測試駕駛員對車輛整體操作的控制。

最后是綜合路線評估。如果你想跑得快，你有一些技巧，那就是不能貪油門，選擇合適的油門開度，準確的轉向和路線是最重要的，尤其是當其中兩個繞圈時，盡量不要讓車輛推頭，因為VSC檢測到打滑后會自動切斷電源。每個人都會熟悉賽道兩次。這個時候，你必須按照副駕駛教練的指示，記住每一個角落。因為樁和桶都裝得很緊，很容易弄錯路線。我遭受了這樣的損失。

最后，教練會根據你所有科目的表現給你一個最終的分數。我前三次測試滿分100分，圈漂15分，綜合場地計時47.37秒?？偟膩碚f屬于中等水平，漂移需要更多的練習。

◆結論

從開始緊急制動線路變更，到后來接觸到入門漂移技術，銳志駕駛學院希望通過這樣的提升培訓，提升個人的車輛操控能力，注重駕駛安全，安全要求無論如何都是最基本的。今天這里介紹的一些內容在處理突發(fā)事件時非常有效，所以請從基礎做起，循序漸進，先掌握安全駕駛技巧，再在更高階段探索駕駛技巧。目前銳志駕駛學院還在優(yōu)化過程中，他們非常希望未來能對公眾開放。