中國品牌要先進(jìn)行改變

前段時(shí)間借在上海舉辦的2017中國汽車設(shè)計(jì)峰會的機(jī)會，約了一些中國品牌在華的大咖設(shè)計(jì)師。別誤會，我說的預(yù)約，就是想聊聊，看看他們的車未來10年會是什么樣子。你覺得這樣說話沒用嗎？那我得告訴你他們的身份:有第一代SAIC朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），邵景峰，現(xiàn)在榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“爸爸”，張帆，廣汽傳祺GS8的“爸爸”，陳政，長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“爸爸”等。按照他們在自己公司的話語權(quán)，你還會覺得自己沒用嗎？

在汽車設(shè)計(jì)峰會上，設(shè)計(jì)師們將對未來的出行解決方案進(jìn)行前瞻性的預(yù)測和想象。有人可能會認(rèn)為，每個(gè)人20分鐘的講和講不會有多少干貨。然而，從他們的發(fā)言和會后的私下交流中，我隱約感覺到了同樣的脈絡(luò)。雖然我們采用了不同的方法，但似乎我們都在朝著共同的目標(biāo)努力:人文關(guān)懷和情感體驗(yàn)。

-未來10年中國品牌汽車會是什么樣子？

“未來10年，中國品牌汽車會是什么樣子？”這個(gè)問題看似很大空，但就我拋出的這個(gè)問題而言，卻引起了這些設(shè)計(jì)師的熱議。當(dāng)然，我不會為你重復(fù)討論過程。整理了各種交錯的信息后，我發(fā)現(xiàn)整個(gè)過程可以分為三個(gè)階段:變化、智能、分享。

-中國品牌應(yīng)該如何改變？

十年前，如果一群設(shè)計(jì)總監(jiān)圍坐在一起分析企業(yè)戰(zhàn)略，那將是一幅難以想象的畫面。我們以前認(rèn)為設(shè)計(jì)師無非就是畫出好看的圖紙，充分發(fā)揮自己的創(chuàng)作靈感，為大家提供賞心悅目的作品。但是現(xiàn)在，僅僅是畫畫并不能成為一個(gè)合格的設(shè)計(jì)師，好的設(shè)計(jì)師需要在自己的作品中加入其他的內(nèi)容，這就是設(shè)計(jì)師自身的變化。

除了設(shè)計(jì)師的變化，他們的產(chǎn)品也在變化。如今，中國品牌似乎已經(jīng)發(fā)展到了瓶頸期。我們已經(jīng)過了單純依靠配置取勝的時(shí)代，逐漸可以通過造型設(shè)計(jì)搶占一些合資品牌的市場份額。那么接下來如何發(fā)展就成了中國品牌最現(xiàn)實(shí)的問題。

還有一種改變的方式，就是提升原品牌的用戶體驗(yàn)，無論是設(shè)計(jì)還是車內(nèi)的質(zhì)感，或者是燈光、配置等一些其他因素。通過這些實(shí)質(zhì)性的變化，消費(fèi)者可以感受到這個(gè)品牌發(fā)生的變化。

當(dāng)然，無論是長安還是WEY，在傳統(tǒng)意義上，通過提升產(chǎn)品競爭力，可以實(shí)現(xiàn)自我突破，達(dá)到品牌提升的目的。然而，一些企業(yè)通過讓消費(fèi)者更多地參與生產(chǎn)過程和參與汽車的個(gè)性化設(shè)計(jì)來增加他們的情感體驗(yàn)。其中，江淮汽車的3D打印技術(shù)即將量產(chǎn)。

那么有沒有辦法解決這個(gè)問題呢？江淮汽車將目光投向了一項(xiàng)新興技術(shù):3D打印。目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在一些小產(chǎn)品的生產(chǎn)中投入使用，取得了良好的效果，但在汽車制造等大型重工業(yè)領(lǐng)域卻很少使用。

去年3月，江淮的3D打印方案成功中標(biāo)公開招募未來新能源出行解決方案的歐洲技術(shù)委員會“地平線2020”，并獲得200萬歐元的資金支持。明年，這項(xiàng)技術(shù)將正式投入使用，屆時(shí)量產(chǎn)車型也將與大家見面。開自己設(shè)計(jì)的車，本質(zhì)上和買車后改裝差不多。是一種個(gè)性化的表現(xiàn)，增加了客戶買車時(shí)的參與度。另外，我設(shè)計(jì)的車就像我自己的孩子一樣。自己做“爸爸”更貼心嗎？這是一種更聰明的滿足用戶體驗(yàn)的“人文關(guān)懷”。

改變過后，還要智能化和共享化

——智能化是中國各大品牌的終極目標(biāo)。

如果改革只是中國品牌目前或短期需要經(jīng)歷的一個(gè)過程，那么中長期呢？一個(gè)汽車公司如果沒有長遠(yuǎn)的規(guī)劃，在這個(gè)千變?nèi)f化的時(shí)代很容易被淘汰。我知道一個(gè)企業(yè)的中長期規(guī)劃一定屬于企業(yè)的核心機(jī)密。當(dāng)然，在座的董事不會告訴我或其他人自己公司的機(jī)密信息，但從他們的話語中，我敏銳地意識到，大家對汽車智能化相當(dāng)樂觀。

對于西方國家來說，一百多年的發(fā)展歷史讓汽車更加融入人們的生活，而作為一種普通的工具，它也成為了人們出行的一種解決方案。在中國，汽車被賦予了更多的含義。是一個(gè)炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的工具，可以顯示車主的身份和地位。所以在中國，車的性能可以在空之間折中，大家想要的是外觀豪華的車。

而外觀和內(nèi)飾的差異也是中國消費(fèi)者對汽車的共同需求:外柔內(nèi)剛。如今，在技術(shù)趨同的情況下，品牌差異只能通過設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。比如廣汽集團(tuán)，未來的設(shè)計(jì)語言除了外柔內(nèi)剛之外，還會加入更多的情感內(nèi)容，讓設(shè)計(jì)標(biāo)簽和車輛都充滿情感。他們的智能汽車合作伙伴“廣”的逐漸裝車就是汽車智能化的一種體現(xiàn)。

除了廣汽的“廣汽奇”，類似的產(chǎn)品在SAIC的產(chǎn)品上也能找到。榮威RX5剛推出的時(shí)候，就專注于“第一款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念。這款車上的斑馬智星聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)在也應(yīng)用在了SAIC新推出的MG6上。隨著車輛數(shù)量的不斷增加，這一體系將不斷完善。

或許很多中國品牌在中長期規(guī)劃上還是有很多意想不到的想法，但就目前的發(fā)展趨勢來看，智能化或許是把汽車變成我們好伙伴，提升人文關(guān)懷和情感體驗(yàn)的最好方式。當(dāng)汽車不再只是一個(gè)交通工具，而是一個(gè)出行助手時(shí)，你還會期待有這么好的伴侶嗎？

-共享會是汽車發(fā)展的終點(diǎn)嗎？

智能汽車雖然很刺激，但會是汽車發(fā)展的看得見的終點(diǎn)嗎？答案是否定的，智能汽車是必須的，但并不意味著汽車變得智能就會停滯不前。

作為一家新興的造車企業(yè)，馬尾汽車得益于其創(chuàng)始人沈暉在汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，自推出以來就受到了業(yè)內(nèi)人士的相當(dāng)關(guān)注。雖然他們的首款量產(chǎn)車要到明年才會亮相，但隨著發(fā)布日期的臨近，他們越來越多的造車?yán)砟钫宫F(xiàn)在我們面前。

你可能會認(rèn)為這只是一個(gè)噱頭，沒有實(shí)際用途，但當(dāng)分享來臨時(shí)，就太方便了。想象一下你開著或租著或親戚朋友開著的魏瑪車。只要你靠近汽車，它就會自動為你調(diào)整存儲在云端的導(dǎo)航信息收藏夾中的座椅坐姿、燈光和音樂偏好以及目的地。就像開自己的車一樣方便。你很動心嗎？

實(shí)現(xiàn)這些功能的時(shí)間并不遙遠(yuǎn)。相信明年威馬的首款量產(chǎn)車上市后，這些功能都會一一實(shí)現(xiàn)。因此，對于威馬來說，共享是這個(gè)新興品牌進(jìn)入中國汽車行業(yè)的一張王牌。超級ID為客戶提供了更好的個(gè)性化設(shè)置體驗(yàn)。雖然其功能的基礎(chǔ)來自于汽車共享，但其實(shí)我們可以看到其背后對客戶的人文關(guān)懷。

當(dāng)車輛足夠智能的時(shí)候，虛擬的“個(gè)人助理”可以在上車前幫你調(diào)整云端存儲的各種車輛設(shè)置，然后貼心地為你規(guī)劃出行路線，結(jié)合車輛的自動駕駛功能，想想這些便利，我會欣然接受拼車。你呢？

總結(jié)：

通過與這些設(shè)計(jì)領(lǐng)域的大牌人物的對話，我們其實(shí)可以看到，雖然每個(gè)人都有自己的看法和發(fā)展路線，但他們所期待的結(jié)果其實(shí)是相似的，他們都希望通過自己的方式，讓產(chǎn)品不僅美觀迷人，而且在人文關(guān)懷和情感體驗(yàn)方面達(dá)到更高的水平，這也是中國精英設(shè)計(jì)師共同提出和認(rèn)可的未來趨勢。

在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)趨同的時(shí)代，中國品牌應(yīng)該如何彎道超車甚至變道？中國精英設(shè)計(jì)師找到了一條適合中國品牌的路。相比于國外品牌膚淺的本土化發(fā)展和對中國人喜好的研究，在中國長大的本土設(shè)計(jì)師更了解中國人喜歡什么，中國消費(fèi)者需要什么，真正知道什么樣的人文關(guān)懷才能引起消費(fèi)者的共鳴。那么未來你會期待中國品牌的產(chǎn)品嗎？至少我動心了。