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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(228條)

作為第一個進(jìn)入澳大利亞生產(chǎn)的汽車巨頭，福特汽車已經(jīng)成為澳大利亞本土汽車文化的重要組成部分。但由于澳大利亞市場嚴(yán)重萎縮，生產(chǎn)成本居高不下，包括福特、霍頓、豐田在內(nèi)的幾大品牌將在未來幾年內(nèi)停止在澳大利亞的生產(chǎn)。隨著整車制造業(yè)務(wù)的結(jié)束，福特澳洲總部將進(jìn)一步演變?yōu)閬喬貐^(qū)重要的R&D測試基地，今天我們將介紹其位于墨爾本郊外的神秘測試中心——YYPG。

福特汽車澳大利亞芒特?fù)P斯敦車輛試驗(yàn)場于1965年正式啟用，是福特汽車公司在全球?yàn)閿?shù)不多的配備完整耐久性試驗(yàn)和車輛試驗(yàn)設(shè)施的車輛試驗(yàn)場之一。測試場地位于揚(yáng)斯敦山國家公園附近，距離澳大利亞墨爾本以西約50公里，距離吉朗研發(fā)中心約26公里，距離福特澳大利亞制造工廠、工程技術(shù)中心、設(shè)計中心以及位于坎普貝爾菲爾德的福特澳大利亞總部辦公室約70公里。

和其他品牌的測試場地類似，偽裝復(fù)雜的測試車很多，也有很多我們無法深入的“禁區(qū)”。一般來說，這里的測試設(shè)施主要分為兩類:測試實(shí)驗(yàn)室和場外測試道路。

●測試實(shí)驗(yàn)室

福特英山汽車試驗(yàn)場有四個主要建筑:運(yùn)營樓、VRDC車輛優(yōu)化與動力學(xué)中心、汽車排放實(shí)驗(yàn)室和動力總成開發(fā)樓。這些建筑里有很多實(shí)驗(yàn)室，可以對車輛的NVH、耐久性、安全性、耐腐蝕性以及空調(diào)制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進(jìn)行測試和驗(yàn)證。因?yàn)楸Ｃ軆?nèi)容很多，我們就介紹半消聲實(shí)驗(yàn)室、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、異常噪聲檢測實(shí)驗(yàn)室。

-半消聲實(shí)驗(yàn)室

半消聲實(shí)驗(yàn)室的測試對車輛的NVH起著重要的作用。與全消聲室不同，半消聲室的地面不是消聲材料，而是反射面，因此成本相對較低，使用方便，更適合重型工業(yè)設(shè)備和機(jī)器結(jié)構(gòu)的聲學(xué)測試，這是目前汽車工業(yè)領(lǐng)域的常見形式。YYPG的半消聲實(shí)驗(yàn)室采用目前主流的楔形消聲結(jié)構(gòu)，可以營造出25dB的安靜環(huán)境。一般來說，街上的音量約為60-70dB，而普通辦公室的音量約為40-50dB。因此，在半消聲實(shí)驗(yàn)室中，人們的耳朵經(jīng)常會感到不舒服，需要一個適應(yīng)過程。

半消聲室內(nèi)有一個四驅(qū)鼓，可以測試前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)。滾筒能支持的最大速度為250公里/小時，輸入功率為300千瓦。該半消聲室可應(yīng)用于車外噪聲測量、排氣系統(tǒng)噪聲測試及優(yōu)化設(shè)計、動力傳動系統(tǒng)噪聲測試及分析、車內(nèi)噪聲分析及優(yōu)化、音質(zhì)測試，在測試任務(wù)繁重期間可全天連續(xù)運(yùn)行。這里的工程師表示，由于現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室更多參與福特亞太車型甚至中國車型的研發(fā)，中國消費(fèi)者對車輛安靜性的要求也比其他市場更高，所以這里進(jìn)行的測試也比以前更加嚴(yán)格。

-風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室

了解車輛設(shè)計的朋友會對風(fēng)洞比較熟悉，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是研究汽車車身空氣動性能的地方。通過風(fēng)洞試驗(yàn)，工程師可以判斷一輛車的外形設(shè)計在空空氣動力學(xué)方面是否合理，設(shè)計師將根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)一步修改完善車身的空空氣動力學(xué)設(shè)計。

YYPG的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以用6個鼓風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)250公里/小時的最大風(fēng)速，可以用來模擬車輛在這個速度下的碰撞。同時，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室可以在實(shí)驗(yàn)中模擬-40℃至55℃的溫度環(huán)境和0-95%的濕度環(huán)境。此外，通過調(diào)節(jié)大功率白熾燈組，實(shí)驗(yàn)室可以模擬從日出到日落的溫度變化，從而模擬車輛及其空調(diào)制系統(tǒng)的照明負(fù)載。

-耐久性/異常聲音實(shí)驗(yàn)室

在這個實(shí)驗(yàn)室里，將對車輛進(jìn)行真正意義上的“車輛沖擊”測試，頻率和強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過實(shí)際使用情況。YYPG的耐久性/異常噪音實(shí)驗(yàn)室擁有先進(jìn)的道路模擬器，可以準(zhǔn)確評估車輛在各種道路上的異常噪音。)，并能模擬90%以上路段的耐久性試驗(yàn)。因此，這里的測試可以作為路試的輔助方式，檢驗(yàn)和驗(yàn)證新車的耐久性。

由于保密原因，我們只能通過上述實(shí)驗(yàn)室一窺YYPG內(nèi)部。從測試車型可以看出，福特在澳洲的R&D和測試部門的重心已經(jīng)從關(guān)注當(dāng)?shù)厥袌鲛D(zhuǎn)移到了整個亞太地區(qū)。然而，僅僅在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測試并不能完全滿足新車投產(chǎn)前的驗(yàn)證需求，需要進(jìn)行大量的路試試驗(yàn)來驗(yàn)證理論計算和模擬數(shù)據(jù)。接下來，我們將來到外面，了解YYPG測試道路是什么。

●場外測試道路

YYPG內(nèi)部有一條總長度超過80公里的測試路，你可以隨時看到不同程度偽裝外套的新車進(jìn)行路試。我們還跟隨工程師在測試路上測試了福特最新的Ranger皮卡的駕駛體驗(yàn)。我們應(yīng)該知道，未來江鈴福特將制造的SUV車型珠穆朗瑪峰將采用Ranger的車型平臺。

-高環(huán)形跑道

YYPG的高環(huán)線跑道全長4.8公里，高速彎道半徑400米，可保證最外側(cè)第三車道可滿足高達(dá)164公里/小時的穩(wěn)定速度，用于測試新車型的高速性能。

-交替耐久性試驗(yàn)道路

耐久性試驗(yàn)道路為3.6公里長的環(huán)形，地形起伏，包括陡坡或緩坡，其中最大上坡角度為25°，最大下坡角度為14°。測試道路圍繞陡峭的山坡分為內(nèi)環(huán)和外環(huán)，內(nèi)環(huán)和外環(huán)總長為4.3公里，被測車輛需要在此長時間行駛，以研究其可靠性和耐久性，包括Forex和珠峰的測試車。

-未鋪砌的道路

未鋪砌的道路是一條長5公里的寬環(huán)路，是一條全天候道路，地形起伏，有幾個短陡坡。道路主要是花崗巖礫石路面，但也有模擬車轍的瀝青路面和與主車道成30°角的搓板路面。車輛在此行駛時，可考察其在省道或路況較差的農(nóng)村道路上的行駛性能。

涉水試驗(yàn)區(qū)

涉水試驗(yàn)區(qū)為水泥結(jié)構(gòu)，整個試驗(yàn)區(qū)寬22m，長45m，兩側(cè)邊墻高610mm，出入口坡道長19m。實(shí)驗(yàn)區(qū)有一個小“池塘”，可以根據(jù)需要增加或減少水深。對于需要經(jīng)常在野外行駛的SUV和皮卡來說，涉水測試是必要的。

-特殊路面道路

專用路面長760米，三條寬車道，四個轉(zhuǎn)彎區(qū)域，直徑20m。此外，道路上還有一系列坑洼、比利時道路、鵝卵石道路和搓板道路，以測試車身的強(qiáng)度和耐用性。

-灰塵測試道路

灰塵測試路模擬內(nèi)陸干旱地區(qū)的灰塵路面，測試車身的封閉系統(tǒng)。

-動態(tài)測試區(qū)

動態(tài)測試區(qū)有兩組不同的測試點(diǎn)。一組專用于干路面試驗(yàn)，另一組是中央高壓水槍可加濕路面的試驗(yàn)場地?？梢哉f這是一條小賽道，在這里車輛在動力性能上展現(xiàn)出真正的實(shí)力，而對于名字后面帶有“ST”后綴的性能車來說，這是展現(xiàn)其出色操控性的舞臺。

當(dāng)然，測試場的測試并不是新車的全程路試。在野外完成各種道路測試后，車輛仍需要前往世界各個角落，以應(yīng)對極端環(huán)境的挑戰(zhàn)。)，以便最終完成上市前的所有測試。

總結(jié):

隨著澳大利亞市場的逐漸萎縮和亞洲市場地位的上升，很多歐美汽車廠商逐漸將重心轉(zhuǎn)移到了東方。作為一款有著悠久生產(chǎn)歷史和強(qiáng)大R&D基礎(chǔ)的澳大利亞福特，也在從最初的國內(nèi)市場逐漸向整車研發(fā)的整個亞太市場轉(zhuǎn)變。在YYPG中，我們可以看到全球車型、亞太車型甚至中國制造的車型都在各地進(jìn)行測試。毫無疑問，亞太市場將成為福特未來發(fā)展最重要的基石。