運(yùn)動(dòng)豪華結(jié)合體 測(cè)新款保時(shí)捷Panamera
隨著年齡的增長(zhǎng)和社會(huì)地位的提高,相信很多朋友都發(fā)現(xiàn),汽車不僅是A和B之間的交通工具,也是隨時(shí)可以玩樂的玩具,更是你身邊成功的象征。但是,對(duì)于我們這些熱愛駕駛的人來說,雖然抵擋不住歲月的侵蝕和社會(huì)的鞭策,但性能車在我們心中還是有一席之地的。
雖然BBA擁有AMG S 63 L、寶馬760Li xDrive和奧迪S8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)L,但是價(jià)格非常昂貴,而且入門級(jí)車型過于商業(yè)化,無法為您提供駕駛樂趣,所以此時(shí)保時(shí)捷的Panamera(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)就不一樣了。
給男生買保時(shí)捷就像給女生買愛馬仕一樣。一個(gè)需要選裝,一個(gè)需要配送,所以想原價(jià)買,是不可能的。我們的試駕來回花費(fèi)25.67萬元,但這只是Panamera 4行政擴(kuò)展版可選清單的一部分。
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當(dāng)保時(shí)捷決定推出卡宴的時(shí)候,我相信這個(gè)品牌意識(shí)到,單腿行走不會(huì)長(zhǎng)久,多花多賺。事實(shí)上,保時(shí)捷的遠(yuǎn)見卓識(shí)確實(shí)讓它嘗到了甜頭。Panamera的推出扼殺了很多奔馳CL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)S和奧迪A7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車型的訂單,但畢竟這個(gè)級(jí)別的銷量只占很小一部分,所以這款行政加長(zhǎng)版的任務(wù)就是搶奪奔馳S級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、寶馬7系(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和奧迪A8L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的銷量。在設(shè)計(jì)層面,Panamera,我覺得沒什么好挑剔的。雖然是大家嘲笑的加長(zhǎng)軸距版本,但似乎沒有任何不和諧的“音符”。
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選擇的淺色內(nèi)飾絕對(duì)是顏控殺手。顏色、材質(zhì)、質(zhì)感都很棒。但是在使用的過程中,需要好好保養(yǎng),不然上面殘留的污漬絕對(duì)會(huì)讓你頭疼。塊兩側(cè)的按鈕仍然是段落狀按鈕。保時(shí)捷剛把面板換成了類似液晶屏的樣式,視覺上比塑料按鍵更優(yōu)越,但也暴露了一個(gè)問題:太容易留下指紋。
駕駛質(zhì)感可以給滿分●動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)
新款Panamera有2.9T和4.0T兩種動(dòng)力,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速濕式雙離合變速箱。2.9T也分為330馬力和440馬力。除了Panamera,這款2.9T還搭載在奧迪S7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、RS 4、RS 5、保時(shí)捷Macan(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) GTS等各種大眾車型上。不同的動(dòng)力調(diào)整也可以說明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有相當(dāng)好的延展性。
雖然來自保時(shí)捷,但并不具有侵略性。油門踏板的響應(yīng)和NORMAL模式下動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性非常讓人放心。沒有煩躁的跡象。放下心中的緊張負(fù)擔(dān),即使全力加速,也嚇不倒你。切換到SPORT PLUS模式時(shí),油門的響應(yīng)更為敏銳,排氣噪音為整個(gè)駕駛過程增添了一定的氛圍,但Panamera上330馬力和450牛米的數(shù)據(jù),確實(shí)很難說暴躁。
我用了好幾天的時(shí)間,體驗(yàn)了高速巡航、急加速超車、道路擁堵等各種路況。這款8速雙離合變速箱的性能真的很完美。低速行駛和即將停車的降檔表現(xiàn)不會(huì)退步,油門后擋的選擇和換擋速度都很快。綜合考慮,這款PDK變速箱的整體調(diào)校水平明顯高于奔馳S級(jí)。
懸架提供了三檔的軟硬調(diào)節(jié),最軟的檔位和最硬的檔位可以明顯感受到不同,尤其是高速行駛時(shí),最硬的檔位會(huì)給人更緊的質(zhì)感,更多的信息會(huì)從底盤傳遞給駕駛員。
作為汽車行業(yè)的從業(yè)者和熱愛駕駛的人,我們并不喜歡軸距較長(zhǎng)的車型,因?yàn)檩S距較長(zhǎng)必然會(huì)降低操控感和對(duì)車尾的跟蹤感。然而,Panamera的表現(xiàn)確實(shí)令人驚嘆。當(dāng)然不能和718或911跑車相比,但在同級(jí)別中,Panamera真的可以兼顧豪華和運(yùn)動(dòng)。用我和同事陶夢(mèng)萱的話來說,長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距的Panamera只能分為輕松駕駛和更好駕駛。
性能測(cè)試部分●Panamera性能測(cè)試
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新款Panamera具有原位增壓功能,支持啟動(dòng)啟動(dòng)控制功能。最高轉(zhuǎn)速可保持在5100轉(zhuǎn)/分。松開剎車后,四個(gè)輪子都沒有打滑,十組的分?jǐn)?shù)也很穩(wěn)定。雙離合變速箱的強(qiáng)度很高,整個(gè)測(cè)試過程中沒有過熱保護(hù)、熱衰減等問題。
整個(gè)測(cè)試的油耗都是開空的,總行駛距離101公里,平均時(shí)速31公里/小時(shí),最后測(cè)得的油耗是10L/100公里,對(duì)于大型車來說相當(dāng)優(yōu)秀。Panamera的啟停系統(tǒng)效率高,每次等待紅綠燈或堵車時(shí)都能啟動(dòng),即使停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)意外啟動(dòng),再次深度制動(dòng)后,啟停系統(tǒng)仍能再次工作。
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新款Panamera的剎車腳感覺很緊,踏板位置也相當(dāng)舒適。在第10組測(cè)試中,剎車沒有出現(xiàn)熱衰退,剎車強(qiáng)度也不差,但配備它的倍耐力P7輪胎確實(shí)有一些拉臀性能。
Panamera主要有兩個(gè)隔音問題。首先是排氣。即使閥門關(guān)閉,車內(nèi)的排氣聲也有些明顯。雖然它位于大型豪華轎車中,但它的定位仍然不同于BBA和其他車型。第二個(gè)是輪胎噪音。這款倍耐力P7輪胎的抓地力和靜謐性一般。建議車主買車后換一套性能更好的輪胎。
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剛才我們提到了新款Panamera在操控性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn),這一點(diǎn)在繞樁項(xiàng)目中確實(shí)能夠很好的體現(xiàn)出來。前面的指向性很好,后面的跟進(jìn)也很好。但是輪胎的抓地力真的很普通,速度稍快的車輛會(huì)出現(xiàn)推頭的跡象。懸架可以分為三種模式,肯定會(huì)調(diào)整到SPORT PLUS。然而,這種模式下的阻尼很大。此外,由于懸架行程短,車身較重,連續(xù)換線會(huì)導(dǎo)致車身有明顯的彈跳。這時(shí),車輛繞樁的感覺并不順暢。幾次嘗試后,正常模式最適合懸掛。
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梁琪:雖然是行政版的車,車身尺寸也比較大,但運(yùn)動(dòng)性能在實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面還是有優(yōu)秀的一面,懸架的支撐和底盤的整體跟蹤能力都很到位。當(dāng)然,影響最終測(cè)試結(jié)果的主要原因還是輪胎,倍耐力P7靜音節(jié)能輪胎確實(shí)與它們的運(yùn)動(dòng)性能不匹配,所以車輛的行駛質(zhì)感大大降低。車輛進(jìn)入A區(qū)和B區(qū)第一方向時(shí),轉(zhuǎn)向質(zhì)感好,操控性極佳。偏向于運(yùn)動(dòng)設(shè)置的電子輔助系統(tǒng),沒有明顯干預(yù),進(jìn)一步降低速度。車輛進(jìn)入B區(qū)后,電子輔助系統(tǒng)開始大力制動(dòng)車輪,但輪胎面對(duì)行駛慣性的抓地力有些不足,通過B區(qū)時(shí)幾乎都處于轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài),整體感覺不盡如人意。最終通過成績(jī):70.1公里/小時(shí)。
經(jīng)過測(cè)功機(jī)測(cè)試,Panamera的實(shí)際功率為231.8kW,實(shí)際扭矩為426.6n·m/4395 rpm。車輪功率192.9kW,傳動(dòng)中損失功率為:35.7kW,實(shí)測(cè)功率比官方參數(shù)小11.2kW,車輪側(cè)傳動(dòng)效率84%。
全文摘要:
如果說Panamera的推出是為了個(gè)性和豪華,那么這款行政加長(zhǎng)版無疑是在爭(zhēng)奪BBA在大型豪華車中的市場(chǎng)份額。但與他們不同的是,無論是SUV還是這款大轎車,保時(shí)捷始終沒有放棄操控的運(yùn)動(dòng)屬性。奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)L確實(shí)各司其職,但這款Panamera在做好本職工作的同時(shí),給你額外的快樂。也許這是我更好的選擇。
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