普銳斯 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2條)

這是關(guān)于蒙古的第三個話題，有點(diǎn)過了，但是我們已經(jīng)預(yù)測到要談一談蒙古人最喜歡開什么車。這個話題在之前的《蒙古警車大觀》和《蒙古游記》里都沒有討論過，那就開個話題簡單說一下吧。

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時代的習(xí)慣，我們先得出一個結(jié)論:日系車在蒙古街頭保有量最大，其次是韓系車；還有一些便宜的老式俄羅斯越野車；美國、德國高端越野車/SUV在大城市很常見；至于中國品牌...抱歉，很少。如果你感興趣，請繼續(xù)閱讀。讓我們詳細(xì)談?wù)劇?/p>

先說背景:眾所周知，蒙古很久以前就是中國的一部分，叫做外蒙古，然后在蘇俄的鼓動下于1921年宣布獨(dú)立。冷戰(zhàn)期間，蒙古受到蘇聯(lián)老大哥的“保護(hù)”，得到了后者的大量援助。蘇聯(lián)解體后，蒙古經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷。盡管自2021年以來經(jīng)濟(jì)快速增長，但工業(yè)基礎(chǔ)薄弱和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問題仍然相當(dāng)突出。

蒙古沒有汽車工業(yè)，這里的車都是進(jìn)口的。雖然中國是蒙古最大的貿(mào)易伙伴，但中國汽車在蒙古并不多見。其實日本品牌進(jìn)口最多。此外，你會在這里發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象:蒙古道路像中國一樣靠右行駛，但你會在街道上發(fā)現(xiàn)許多右舵駕駛車輛。這是因為大量進(jìn)口車都是日本二手右舵車，直接被蒙古人使用，政府也默許了這種做法。

另一個證明是蒙古的很多豐田車都有不同種類的車標(biāo)，而不是牛的車標(biāo)。這種現(xiàn)象是豐田在日本多品牌戰(zhàn)略的產(chǎn)物，但主要的車標(biāo)在海外市場統(tǒng)一使用，所以更可以判斷蒙古的這些車是從日本進(jìn)口的二手車。最后但同樣重要的是，這里的很多日系車都褪去了日系環(huán)保標(biāo)簽、檢驗標(biāo)簽等，蒙古車主也不去掉，所以一直在用。

不出意外的話，在眾多日系進(jìn)口車中，最常見的就是豐田了，但令人意外的是，豐田最常見的就是混合動力普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），主要是第一代和第二代車型。蒙古國的油價不算太高。我不太明白為什么蒙古消費(fèi)者這么愛混動車。更合理的解釋是混合動力二手車更便宜。

除了普銳斯，豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Vios、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等各種年齡段的車型在蒙古街頭也非常常見。和普銳斯一樣，基本都是右舵，想必大部分都是進(jìn)口二手車。這些車一般都比較老舊，車況也比較差，但是它們的經(jīng)濟(jì)效益讓蒙古消費(fèi)者很難拒絕，所以在烏蘭巴托的街道上還是挺常見的。

在蒙古經(jīng)常能看到日產(chǎn)、本田等品牌，但與豐田相比，這些同樣來自日本的汽車品牌只能算是陪伴他們的王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。日產(chǎn)在蒙古比較常見，比如益達(dá)、天竺。本田專注飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），有很多本田混動車型Insight。但是，由于這款車本身在日本的銷量遠(yuǎn)不如豐田普銳斯，在蒙古街頭自然不如后者多。

斯巴魯是日系品牌第三陣營的代表品牌，其Impreza等車型在蒙古街頭也比較多，但大部分都比較破舊。相對而言，馬自達(dá)的“知名度”堪比斯巴魯，三菱品牌車型更少。

事實上，在保有量上僅次于豐田的并不是其他日本品牌，而是他們來自韓國的競爭對手。蒙古與日本和韓國有著密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，其中韓國是蒙古最大的農(nóng)民工國家，所以韓系車在蒙古大受歡迎也就不足為奇了。

如今，現(xiàn)代旗下的索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英姿、圖森在蒙古城市非常常見。起亞的K2、Rio等車型也很受蒙古人的歡迎。另外，據(jù)我觀察，這些韓系車中新車的比例比日系車要大。當(dāng)然也有可能是日本二手車基數(shù)太大。

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蒙古的MPV和面包車以韓系車為主，以現(xiàn)代H-1居多，在韓國數(shù)量較多。在蒙古，它已成為城市和農(nóng)村地區(qū)的重要工具。從豪華酒店到個體商販，現(xiàn)代H-1都是用來拉人拉貨的。其在蒙古現(xiàn)代H-1中的地位與中國金杯plus GL8相似。此外還有幾款日系豐田埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、海獅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)房車，但都不是主流。

我也看到了烏蘭巴托街的大眾車行，但是除了警車，我只看到一輛大眾車在街上跑。在烏蘭巴托也能看到保時捷、奧迪、奔馳等高端品牌的汽車和跑車，但那就更少了。至于中國品牌的乘用車，可以肯定蒙古也有，但是我在蒙古的幾天都沒見過，想必數(shù)量很少。

前面說到車，我強(qiáng)調(diào)的是城市的情況，因為除了蒙古的大城市和一些高等級公路，基本上所有的路都是沒有鋪砌的。因此，這里的越野車相當(dāng)受歡迎。至于數(shù)量最多的越野車，沒有我能猜出來嗎？

沒錯，答案就是豐田的陸地巡洋艦系列，“有路就有豐田車，有路就有豐田車”。這則廣告充分說明了陸地巡洋艦系列在路況較差地區(qū)的地位。蒙古有很多代的Landkuluze，包括LC80、LC100和最新的LC200。從1984年到今天生產(chǎn)的LC70系列有很多。LC200一般都是城市土豪開的，而LC80和LC100系列更多的是用于旅游或者偏遠(yuǎn)地區(qū)的通勤。

在豐田陸地巡洋艦系列之外，最多的越野車不是日產(chǎn)途樂或者三菱帕杰羅，而是豐田自己的雷克薩斯LX。全新雷克薩斯LX在烏蘭巴托街頭隨處可見，而在偏遠(yuǎn)地區(qū)，則有不少二代雷克薩斯LX與蘭德庫魯澤一起爬山越嶺。

烏蘭巴托的奔馳G級比你想象的多，幾乎每條街都會有一兩輛車。我猜烏蘭巴托是世界上奔馳G級密度最高的城市。雖然很多G級都經(jīng)過了公路性能的改裝，越野能力不如原廠，但也很難阻擋蒙古土豪對它的喜愛。

除了雷克薩斯和奔馳產(chǎn)品，蒙古城市還有很多高端越野車/SUV，如路虎攬勝、悍馬H2、吉普牧馬人、日產(chǎn)途樂等。至于這些本土車型的車主，我們當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游說，他們主要包括政治家、名人、企業(yè)高管，以及家里有礦的人。

畢竟能擁有高端越野車的人也就那么幾個。如果普通人或者一些組織有越野需求，他們也有一個物美價廉的選擇——俄羅斯的UAZ-469，前蘇聯(lián)設(shè)計的軍用越野車，到今天還在生產(chǎn)。

其實比起UAZ-469，蒙古人更喜歡UAZ-452。這款建立在軍用越野車底盤上的面包車，通過性強(qiáng)，能裝更多的東西，所以它的能見度比UAZ-469高很多。

蒙古國有一些非豪華品牌的城市SUV，當(dāng)然主要是日系和韓系，比如豐田漢蘭達(dá)、RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)琦君、現(xiàn)代途勝等。，其中最多的就是老款雷克薩斯RX。但與這款車型在其他市場的普及程度相比，蒙古城市SUV的地位并不高，遠(yuǎn)不及硬派越野車和轎車。

與乘用車不同，蒙古商用車的主流是韓系。各種尺寸的卡車基本都是現(xiàn)代、起亞、大宇的產(chǎn)品。公交車和客車主要是韓國品牌，比如現(xiàn)代和大宇。三菱扶桑等日系品牌只是作為補(bǔ)充，而中國國貨重卡自卸車在國內(nèi)也零星可見。不知道是不是中資工程公司帶來的。

●總結(jié):

其實結(jié)論一開始就已經(jīng)說了，蒙古的汽車市場幾乎被日韓品牌“承包”，尤其是非豪華品牌，你很難找到日韓以外的車型。另外，如果你是蒙古的土皇帝，你可能不會買豪車或跑車，而是更喜歡選擇高端越野車/SUV，這與蒙古糟糕的路況有很大關(guān)系。遺憾的是，蒙古人對中國品牌的汽車根本不感興趣。造成這種情況的原因很復(fù)雜，不知道以后會不會改善。

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