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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在汽車市場(chǎng)低迷、補(bǔ)貼下降的背景下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車企業(yè)面臨更大挑戰(zhàn)。新能源市場(chǎng)發(fā)生了哪些變化？我們通過(guò)保有量數(shù)據(jù)來(lái)看看8月份新能源汽車市場(chǎng)的銷售趨勢(shì)分析。

【測(cè)車市】是基于終端銷售數(shù)據(jù)的汽車市場(chǎng)分析專欄。從整體銷量、等級(jí)市場(chǎng)、產(chǎn)地類型、品牌國(guó)別等維度解讀汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)。，幫助大家及時(shí)了解汽車市場(chǎng)的銷售趨勢(shì)，全面掌握市場(chǎng)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)說(shuō)明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)來(lái)源于月度交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，與產(chǎn)銷數(shù)據(jù)區(qū)分，按整理。本文涉及的新能源汽車包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，按照汽用產(chǎn)品庫(kù)的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)劃分汽車等級(jí)。

一、整體銷售趨勢(shì):8月銷量同比繼續(xù)大幅下滑。

從整體新能源市場(chǎng)來(lái)看，2021年8月共銷售新能源汽車3.9萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總銷量的2.6%。與上月相比，銷量環(huán)比增長(zhǎng)30%。但由于新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)和傳統(tǒng)燃油車的推廣，8月份新能源汽車銷量同比延續(xù)7月份的大幅下降趨勢(shì)，達(dá)到36.6%，成為同比降幅最大的月份。

6月26日是今年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整的時(shí)點(diǎn)。受此影響，新能源汽車銷量自4月份以來(lái)連續(xù)3個(gè)月上漲，6月份達(dá)到19萬(wàn)輛的峰值，之后7月份銷量呈斷崖式下滑，當(dāng)月僅3萬(wàn)輛，略高于7月份，但同比降幅仍較大。預(yù)計(jì)接下來(lái)的市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)有很大的壓力。

銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為62.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.1%?？梢钥闯觯m然7、8月新能源市場(chǎng)面臨較大的增長(zhǎng)壓力，但累計(jì)銷量仍呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

二、按能源類型劃分的銷售趨勢(shì):純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額增加。

從能源類型來(lái)看，8月份純電動(dòng)汽車銷量為3.4萬(wàn)輛，同比下降17%，銷量占新能源汽車的86.9%，較上月上升10.2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。插電式混合動(dòng)力汽車銷量50萬(wàn)輛，同比下降75.4%，占新能源汽車的13.1%，市場(chǎng)份額較前5個(gè)月有所萎縮。

從過(guò)去12個(gè)月的市場(chǎng)份額來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車銷量份額波動(dòng)較大，不夠穩(wěn)定，市場(chǎng)份額最高為23.3%，最低為5.6%。但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著補(bǔ)貼的不斷下降，純電動(dòng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將會(huì)降低，插電式混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)越來(lái)越突出。

三、按車型級(jí)別劃分的銷售趨勢(shì):汽車銷量占比持續(xù)上升。

車型級(jí)銷量方面，8月新能源汽車銷量2.6萬(wàn)輛，占銷量的66.2%，較上月提升5.3個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，汽車銷售的市場(chǎng)份額增加了8.8個(gè)百分點(diǎn)。新能源SUV銷量1.3萬(wàn)輛，占銷量的32.4%，較上月下降4.5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量市場(chǎng)份額下降6.7個(gè)百分點(diǎn)，SUV整體銷量份額不夠穩(wěn)定。新能源MPV銷量為545輛，僅占銷量的1.4%，銷量較上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，MPV銷量占比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。

四.按廠商類型劃分的市場(chǎng)銷售趨勢(shì):中國(guó)品牌占據(jù)近80%的市場(chǎng)。

廠商銷量方面，8月新能源中國(guó)品牌銷量為3.1萬(wàn)輛，占總銷量的79.7%，環(huán)比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，中國(guó)品牌下降了18個(gè)百分點(diǎn)，但中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)仍占據(jù)主要市場(chǎng)份額。進(jìn)口品牌新能源銷量為30萬(wàn)輛，占銷量的7.4%，較上月增長(zhǎng)1.1個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口品牌同比增長(zhǎng)5.7個(gè)百分點(diǎn)。合資公司品牌新能源銷量50萬(wàn)輛，占銷量的12.9%，較上月下降5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，合資品牌下降5個(gè)百分點(diǎn)。

從今年市場(chǎng)來(lái)看，進(jìn)口新能源汽車市場(chǎng)份額整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，這主要是由于國(guó)外車企逐步向中國(guó)市場(chǎng)投放新能源汽車，尤其是插電式混合動(dòng)力汽車。隨著外資、合資車企相繼推出新能源汽車，用戶購(gòu)車選擇將更多，外資、合資品牌新能源汽車市場(chǎng)份額將持續(xù)上升。這也意味著中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇，行業(yè)整合也將加快。

動(dòng)詞 各國(guó)市場(chǎng)銷量趨勢(shì):中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)位列前三。

分國(guó)別來(lái)看，8月份中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的79.1%，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源汽車銷量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)的新能源汽車普及率最高，而其他國(guó)家的品牌新能源汽車銷量相對(duì)較少，這主要與當(dāng)?shù)貙?duì)新能源汽車的支持和新能源汽車市場(chǎng)的成熟，以及品牌新能源汽車的普及有關(guān)。

不及物動(dòng)詞子品牌市場(chǎng)銷售趨勢(shì):傳統(tǒng)新能源品牌依然名列前茅。

從品牌來(lái)看，8月新能源汽車銷量最高的5個(gè)品牌分別是北汽新能源、比亞迪、寶駿、大眾和特斯拉，銷量分別為60萬(wàn)輛、50萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛和30萬(wàn)輛，占當(dāng)月新能源汽車總銷量的55.4%。從前十大廠商來(lái)看，有兩大造車新勢(shì)力，分別是蔚來(lái)汽車和威馬汽車，銷量分別為1418輛和1379輛。造車新勢(shì)力的品牌產(chǎn)品更加個(gè)性化、科學(xué)化，吸引了部分消費(fèi)者的關(guān)注，沖擊新能源汽車市場(chǎng)。

七.分區(qū)域市場(chǎng)銷量趨勢(shì):主要市場(chǎng)位于華東、華南、華北。

8月新能源汽車銷量最高的三個(gè)地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷量為3.1萬(wàn)輛，占總銷量的80.6%。這些地區(qū)是我國(guó)主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有514輛。這主要是因?yàn)闁|北地區(qū)冬季氣溫很低，嚴(yán)重影響了新能源汽車的續(xù)航里程，難以滿足用戶的需求。因此東北地區(qū)整體銷量較少。

八.分省市銷量分析:銷量前五名分別是廣東、上海、浙江、北京、廣西。

8月新能源汽車銷量最高的5個(gè)省市分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷量分別為70萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛和20萬(wàn)輛，占總銷量的51.8%。廣東絕對(duì)銷量領(lǐng)先其他省份。與上月相比，寧夏、海南和山西是增速最高的三個(gè)省份，增速分別為86.7%、80.6%和55.5%。未來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

8月，新能源汽車銷量最高的城市為一級(jí)城市，銷量為1.6萬(wàn)輛，占銷量的41.3%，較上月上升0.7個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，一流城市下降了8.4個(gè)百分點(diǎn)。高水平城市配套完善，很多城市限購(gòu)政策，直接影響新能源汽車的銷售趨勢(shì)。銷量最低的城市級(jí)別為6級(jí)城市，銷量?jī)H為0.3萬(wàn)輛，占銷量的8.7%，較上月下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，六線城市數(shù)量增加1.7個(gè)百分點(diǎn)。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和新能源汽車產(chǎn)品的成熟，新能源汽車在低線城市的普及程度將逐步提升。

全文摘要:

8月新能源汽車銷量恢復(fù)環(huán)比增長(zhǎng)，但仍呈現(xiàn)同比大幅下滑，主要受補(bǔ)貼下降、傳統(tǒng)燃油車推廣等因素影響。隨著補(bǔ)貼效應(yīng)的降低、全國(guó)第五次燃油車庫(kù)存消化的結(jié)束以及“金九銀十”銷售旺季的到來(lái)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月新能源汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)一定程度的復(fù)蘇。從8月銷量來(lái)看，中國(guó)品牌仍然是新能源汽車市場(chǎng)的主力軍，但值得注意的是，外資和合資品牌新能源汽車的市場(chǎng)份額在7月和8月都有所擴(kuò)大。隨著外資和合資品牌新能源汽車的逐步推出，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。