自適應(yīng)巡航體驗(yàn)

你一定想過有一天汽車不再需要自己開車，就像電影里一樣，坐進(jìn)去說點(diǎn)什么，汽車就會自動(dòng)啟動(dòng)。隨著各廠商自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷更新，那些電影里的情節(jié)可能也不是不可能實(shí)現(xiàn)。但由于政策法規(guī)和技術(shù)不成熟的原因，目前只能稱之為高級駕駛輔助。SAE自動(dòng)駕駛分為五個(gè)級別。目前大部分車型都是L2級別，可以控制方向盤、油門和剎車，但大部分操作還是需要人來完成。我今天要體驗(yàn)的榮威MARVEL X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），理論上就是這個(gè)級別的駕駛員輔助系統(tǒng)。但是，從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，它的能力似乎超越了一些。至于具體感受，我會用自己的親身經(jīng)歷，而不是復(fù)雜的技術(shù)語言來給大家描述。

●功能原理

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，榮威MARVEL X由3個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)前置高清攝像頭和4個(gè)全景攝像頭組成。其中我們可以看到車頭的毫米波雷達(dá)，車身周圍的超聲波雷達(dá)，車內(nèi)后視鏡后面的兩個(gè)攝像頭，車身周圍的四個(gè)攝像頭。另外兩個(gè)毫米波雷達(dá)藏在后機(jī)殼里。

這些設(shè)備一起可以實(shí)現(xiàn)幾個(gè)主要功能。官方名稱為AI Cruise全速智能巡航、All-TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Safety全時(shí)主動(dòng)安全智能輔助、AR-Driving車道級實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)，為便于理解，簡稱自適應(yīng)巡航、車道保持和AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航。

●自適應(yīng)巡航

自適應(yīng)巡航的控制鍵位于方向盤后面，與巡航控制集成在一起。頂部的圓形按鈕是激活功能，提升到駕駛員一側(cè)重新開始巡航，按到遠(yuǎn)離駕駛員一側(cè)取消。推到車前加速，推到車后減速。自適應(yīng)巡航簡單來說屬于可以全速啟動(dòng)的類型，最大支持150公里/小時(shí)，但是考慮到我國最高限速120公里/小時(shí)，這個(gè)速度范圍已經(jīng)足夠了。

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離車距離可三檔調(diào)節(jié)，最近距離也可用于平時(shí)通勤。在低速行駛時(shí)，與前方汽車的距離可以保持在一輛車左右。除非有人惡意堵塞，一般很難插隊(duì)。前方車輛減速時(shí)，電子系統(tǒng)的制動(dòng)力控制相當(dāng)舒適，非常線性，不會一次突然剎車一腳，類似人的駕駛風(fēng)格。不同的是，人們有時(shí)會松開油門滑行觀察，而電子系統(tǒng)會通過緩慢制動(dòng)與前方車輛保持穩(wěn)定的距離。前車停穩(wěn)后，MARVEL X會自動(dòng)停車。前車?yán)^續(xù)行駛后，只需踩下動(dòng)力踏板或向上轉(zhuǎn)動(dòng)巡航控制桿即可再次前進(jìn)。個(gè)人比較喜歡踩動(dòng)力踏板，因?yàn)榧铀倏欤粫绊懲ㄐ行?。如果電子系統(tǒng)自動(dòng)加速，保證舒適性將是一個(gè)緩慢的過程。

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有一些特殊情況下的體驗(yàn)，比如將車速設(shè)定在70km/h，長時(shí)間沒有車在前方時(shí)，系統(tǒng)會自動(dòng)加速，還有車在前方更遠(yuǎn)時(shí)，比如等紅燈時(shí)，MARVEL X不會輕輕減速，可能直到距離達(dá)到設(shè)定值才剎車。由于害怕事故，它沒有嘗試通過電子系統(tǒng)自動(dòng)停止。我也建議，在城市里開車的時(shí)候，停車后再起步的時(shí)候要注意路況。對于這種情況，我的判斷可能是AEB 系統(tǒng)此時(shí)優(yōu)先于自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，所以不會剎車慢，但最后會剎車更猛。所以從實(shí)際體驗(yàn)來看，這種情況下其實(shí)有一個(gè)優(yōu)化的空邏輯，優(yōu)先自適應(yīng)巡航可以提供更好的效果。

還有一個(gè)有趣的功能。當(dāng)車速低于60km/h時(shí)，車道保持不會啟動(dòng)，但此時(shí)車輛仍然可以通過電子系統(tǒng)保持在車道線中間行駛，我嘗試過兩種情況:前面有車，前面沒有車，車輛可以自動(dòng)保持在車道中間行駛，遇到一些不緊急的彎道時(shí)，仍然可以自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤保持行駛，相當(dāng)神奇。

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車能自己轉(zhuǎn)彎

●車道保持系統(tǒng)

車道保持系統(tǒng)將以超過60公里/小時(shí)的速度啟動(dòng)。儀表板上的燈在激活前為黃色，激活后為綠色。功能是保持車在車道中間，實(shí)際體驗(yàn)感覺更舒服。有些車的車道保持會讓你像彈珠一樣撞上兩條車道線，但MARVEL X不會，所以你可以舒適地停留在車道中間，不需要時(shí)刻警惕汽車是否會偏航到一邊。車道保持系統(tǒng)允許雙手暫時(shí)離開方向盤。一段時(shí)間后，警示燈會亮起，提示你長時(shí)間不握方向盤就接管駕駛。如果你仍然忽視方向盤，車道保持系統(tǒng)將退出，迫使司機(jī)接管駕駛。

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從體驗(yàn)來看，車輛在車道中間可以非常穩(wěn)定地控制，沒有額外的調(diào)整。如果車輛跑偏，方向盤轉(zhuǎn)得平穩(wěn)且輕微，車輛仍能保持在車道中間。另外，遇到一些慢彎時(shí)，可以自己轉(zhuǎn)彎，手不需要控制方向。如果是在高速路和主環(huán)路上，120km/h以下的速度可以自行完成輕微的轉(zhuǎn)向工作，即使方向盤不動(dòng)，也可以自行駕駛，但是時(shí)間長了，電腦會提醒你需要雙手回到方向盤上。除此之外，我還在坡道上做了幾次嘗試，發(fā)現(xiàn)在那些需要往不超過20°方向行駛的慢彎道上，其實(shí)都有自己通過的能力。

此外，在任何速度下，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈打開時(shí)，中控液晶屏都會顯示左右攝像頭拍攝的圖像，幫助駕駛員觀察左右視野中的盲點(diǎn)。開過車的人都知道，左右B柱附近的盲區(qū)是隱患最大的地方，很多事故都是由此引發(fā)的。因此，該功能可以減少視覺盲區(qū)，如電動(dòng)自行車、短障礙物等。，并避免劃傷和事故。

●增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航

通過車內(nèi)后視鏡后面的攝像頭，可以將道路上的真實(shí)場景投射到儀表盤上，幫助駕駛員觀察路況。我覺得這個(gè)功能晚上比白天更有意義，通過儀表盤可能會發(fā)現(xiàn)一些隱患。另外導(dǎo)航和AR的合作也是我最喜歡的。我用導(dǎo)向箭頭指示是否轉(zhuǎn)彎和走哪條車道。像我這樣的人屬于對前方200米右轉(zhuǎn)沒有想法的類型比如說上海尤其是道路特別密集的地方，前方轉(zhuǎn)彎錯(cuò)過轉(zhuǎn)彎是很常見的，MARVEL X減輕了我這方面的焦慮。

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●自動(dòng)停車

自動(dòng)泊車輔助其實(shí)并不是一個(gè)特別新的功能，所以放在這次體驗(yàn)的最后。它支持平行和垂直停車位。按下右上角的按鈕后，系統(tǒng)會提示你往前開，搜索車尾。搜索車位后，系統(tǒng)會提示您選擇具體的停車形式。之后就不需要司機(jī)來負(fù)責(zé)了，因?yàn)閾Q擋也是電子的，整個(gè)過程不需要手動(dòng)切換檔位。

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其實(shí)剛試的時(shí)候挺緊張的，倒車的速度很慢，跟我自己的駕駛風(fēng)格差不多。第一腳的制動(dòng)力稍微強(qiáng)一點(diǎn)，但是后面的調(diào)整緩和了很多。第一次嘗試成功后，接下來幾次的信心就大了很多。MARVEL X可以處理普通標(biāo)準(zhǔn)車位，技能差的人可以省。當(dāng)然，對于特別狹窄和不正規(guī)的停車位，不要挑戰(zhàn)人和車的極限。

●編輯摘要:

最后回到漫威x，自適應(yīng)巡航、車道保持、AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航、自動(dòng)泊車等功能的實(shí)際體驗(yàn)，在我測試過的車輛中屬于比較好的性能水平。能自動(dòng)平穩(wěn)跟車；可以在0-150公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)跟車，速度標(biāo)準(zhǔn)覆蓋國內(nèi)所有限速路段；能把車固定在車道線上，覆蓋速度范圍廣，遇到慢彎時(shí)能自動(dòng)轉(zhuǎn)彎；AR功能在夜間和導(dǎo)航期間非常有用。

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總的來說，榮威的駕駛員輔助系統(tǒng)水平還是很高的。大多數(shù)路況可以解放手腳，減輕駕駛員的疲勞。然而，無論是法規(guī)還是技術(shù)，目前的電子系統(tǒng)只是一種輔助。它不允許你把注意力從其他事情上轉(zhuǎn)移，也不是用手機(jī)睡覺的理由。好好開車，安全還是你說了算。

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