EP9有什么厲害之處？

英國(guó)時(shí)間11月21日，蔚來(lái)汽車(chē)在英國(guó)倫敦發(fā)布了首款車(chē)型——EP9。新車(chē)的推出好評(píng)如潮，今年10月在“新北”賽道以7分05秒的成績(jī)獲得電動(dòng)車(chē)最快圈速冠軍，在汽車(chē)領(lǐng)域具有重要的參考價(jià)值。雖然蔚來(lái)汽車(chē)EP9有很多高科技的加持，但它的設(shè)計(jì)理念有多少符合量產(chǎn)車(chē)的要求，又有多少會(huì)真正投入量產(chǎn)？今天我們就來(lái)看看蔚來(lái)EP9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的各種高科技，期待明年發(fā)布的蔚來(lái)高端SUV車(chē)型ES8的一些信息。

●蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)展的步伐

說(shuō)到蔚來(lái)汽車(chē)，不知道的人可能看起來(lái)很傻，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。蔚來(lái)汽車(chē)是一家成立于2021年11月的初創(chuàng)型新能源汽車(chē)公司，總部位于中國(guó)上海，在德國(guó)慕尼黑、倫敦和美國(guó)硅谷設(shè)有分公司。2021年3月，公司開(kāi)始參加Formula E電動(dòng)方程式賽車(chē)，第一年比賽就取得了非常好的成績(jī)。

在積累了E級(jí)方程式電動(dòng)車(chē)實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)和使用的經(jīng)驗(yàn)后，蔚來(lái)汽車(chē)推出了首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，這種發(fā)展電動(dòng)車(chē)的思路與英國(guó)豪華品牌捷豹不謀而合。不同的是，蔚來(lái)汽車(chē)并沒(méi)有提前發(fā)布概念車(chē)，而是直接帶來(lái)了量產(chǎn)產(chǎn)品。

●蔚來(lái)EP9的動(dòng)力是什么？

我的同事通過(guò)“最快電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)實(shí)拍蔚來(lái)汽車(chē)EP9”向讀者展示了蔚來(lái)EP9的各種細(xì)節(jié)。如果你對(duì)這款車(chē)的外觀和內(nèi)飾不太了解，可以點(diǎn)擊文章標(biāo)題移動(dòng)，看看它到底是什么樣子。接下來(lái)我們來(lái)看看蔚來(lái)EP9的諸多亮點(diǎn)，看看它都有哪些。

這些只是蔚來(lái)EP9寫(xiě)在表面的漂亮數(shù)據(jù)和先進(jìn)技術(shù)，真正的成功在于看不見(jiàn)的地方——電池的熱管理系統(tǒng)。眾所周知，季節(jié)變化帶來(lái)的溫差會(huì)對(duì)電池的性能產(chǎn)生很大的影響。比如，有時(shí)候我們的手機(jī)電池在冬天溫度太低的時(shí)候，不會(huì)充電或者耗電特別快。

因此，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，尤其是高性能電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，快速加速過(guò)程中電池能量的釋放將是對(duì)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的極大考驗(yàn)。

ES8的外觀和動(dòng)力單元什么樣？

◆什么是電池?zé)峁芾恚?/p>

電池?zé)峁芾硎菓?yīng)對(duì)電池過(guò)冷或過(guò)熱相關(guān)問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)，從而保證電池性能、安全和使用壽命。因?yàn)殡姵睾线m的工作溫度在10-30度之間，溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致電池壽命下降。目前大規(guī)模電池還導(dǎo)致電池內(nèi)部熱量不易散發(fā)，導(dǎo)致內(nèi)部溫度不均勻，局部溫度過(guò)高等問(wèn)題。電池?zé)峁芾碛腥齻€(gè)主要功能:

此外，電池管理系統(tǒng)也是蔚來(lái)EP9的秘密武器。電池何時(shí)放電以及何時(shí)確保電機(jī)的持續(xù)高效率由電池管理系統(tǒng)控制和管理。所以，想要電動(dòng)車(chē)有出色的動(dòng)力性能，不僅要有好的電機(jī)，還要有好的電池管理系統(tǒng)。

作為一款超級(jí)跑車(chē)，蔚來(lái)EP9可以利用風(fēng)冷技術(shù)對(duì)電池進(jìn)行高速冷卻，但當(dāng)同樣的技術(shù)用在不夠快的SUV車(chē)型上時(shí)，能否達(dá)到電池冷卻效果就成了問(wèn)題?？v觀目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，越來(lái)越多的品牌開(kāi)始使用液冷作為冷卻電池的手段，因?yàn)橐豪浔蕊L(fēng)冷更能控制冷卻效果。目前沒(méi)有數(shù)據(jù)顯示蔚來(lái)汽車(chē)擁有液冷技術(shù)，但我相信對(duì)于技術(shù)儲(chǔ)備充足的蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有那么難。

看完擁有眾多高科技祝福的EP9，你會(huì)和我一樣興奮，那么這些高科技有多少能出現(xiàn)在明年發(fā)布的ES8 SUV車(chē)型上呢？我們不妨根據(jù)EP9的這些技術(shù)特點(diǎn)做出一些合理的猜測(cè)。

ES8將使用這些令人敬畏的地方中的哪些？

◆外觀和輕量化設(shè)計(jì)

至于設(shè)計(jì)，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李翔在采訪中也透露了一個(gè)有趣的故事。當(dāng)團(tuán)隊(duì)去慕尼黑觀看設(shè)計(jì)結(jié)果時(shí)，李翔和李斌對(duì)其中一個(gè)設(shè)計(jì)樣品很滿(mǎn)意，但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)喜歡另一個(gè)產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)討論，管理層決定尊重設(shè)計(jì)師的選擇，這讓設(shè)計(jì)師們大吃一驚。充分尊重設(shè)計(jì)師的意見(jiàn)，在中國(guó)品牌車(chē)企中是很少見(jiàn)的，因?yàn)榇蟛糠纸K稿都是基于公司的管理，這也是為什么很多概念車(chē)設(shè)計(jì)精美，但量產(chǎn)后卻讓人大跌眼鏡的原因。

◆動(dòng)力單元和EP9一樣？

因此，根據(jù)我們目前掌握的信息，蔚來(lái)制定了年產(chǎn)5萬(wàn)輛的計(jì)劃。我相信這個(gè)規(guī)劃的車(chē)型就是ES8。從蔚來(lái)南京基地的電機(jī)產(chǎn)量來(lái)看，即使每臺(tái)ES8配備4臺(tái)電機(jī)，產(chǎn)量也綽綽有余。因此，ES8很可能使用與EP9相同的動(dòng)力裝置。

蔚來(lái)汽車(chē)真正的未來(lái)？

◆如何安排電池？

蔚來(lái)汽車(chē)的電池還有一個(gè)問(wèn)題，那就是續(xù)航里程。官方只提供了EP9的電池容量，兩塊電池合計(jì)54 kWh，沒(méi)有給出續(xù)航里程。這個(gè)值比特斯拉推出的續(xù)航里程最少的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 60少了6千瓦時(shí)。較小的電池容量也與電池的排列方式有關(guān)，很難像在汽車(chē)底部那樣用側(cè)面電池大面積排列電池。雖然電池的能量密度每年都會(huì)有一定程度的增加，但在使用同樣體積的電池時(shí)續(xù)航里程會(huì)逐年提高。

為了安裝側(cè)裝電池，蔚來(lái)EP9的寬度達(dá)到了驚人的2.2米，這在量產(chǎn)車(chē)上是很難看到的。而且，由于蔚來(lái)ES9是一款跑車(chē)，在客廂內(nèi)部并不需要太多的側(cè)向空空間，所以電池組只是通過(guò)“外擴(kuò)內(nèi)占”的方式得到了54 kWh的電流值。所以基于以上問(wèn)題，我們可以猜測(cè)，蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的電池組應(yīng)該不太可能安裝在車(chē)輛兩側(cè)。由于ES8是SUV車(chē)型，車(chē)內(nèi)的橫向空空間會(huì)比EP9大很多，離地間隙也比EP9高很多，所以很有可能會(huì)像目前特斯拉那樣安裝車(chē)身中部底部。生產(chǎn)型號(hào)ES8是否還會(huì)采用更復(fù)雜的電池更換方式，目前還不能確定。

◆懸掛

從蔚來(lái)EP9的懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，依然采用偏向方程式賽車(chē)的懸架，可調(diào)性很高，但同時(shí)也有極高的成本和極低的舒適性。而且由于行程短，這種懸掛結(jié)構(gòu)的通過(guò)性也很差。此外，推桿懸架在空之間實(shí)用性較低，在量產(chǎn)車(chē)上布置也不太好，相信傳統(tǒng)常見(jiàn)的懸架結(jié)構(gòu)會(huì)在蔚來(lái)ES8上再次使用。

◆質(zhì)量和成本控制

上述問(wèn)題其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是蔚來(lái)汽車(chē)在量產(chǎn)前面臨的最大問(wèn)題，但量產(chǎn)中需要解決的最大問(wèn)題是量產(chǎn)成本和產(chǎn)品質(zhì)量的控制，這正是成立才兩年的蔚來(lái)汽車(chē)所欠缺的。

蔚來(lái)EP9量產(chǎn)才生產(chǎn)了6臺(tái)，加上前期研發(fā)的試生產(chǎn)驗(yàn)證車(chē)和后期的個(gè)性化定制車(chē)，估計(jì)最多也就十幾輛。對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這十幾輛車(chē)只能靠工程師的手，或者靠高科技技術(shù)，不花錢(qián)就能造出來(lái)。但是這種想法在大規(guī)模生產(chǎn)中是不可行的。

所以，最終回歸理性，蔚來(lái)EP9只是蔚來(lái)汽車(chē)確立品牌地位的一款車(chē)型，甚至從某種意義上說(shuō)，說(shuō)它是概念車(chē)也不為過(guò)。它的推出只是為了向全世界證明，蔚來(lái)汽車(chē)擁有制造和生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)的技術(shù)和能力，是一家技術(shù)儲(chǔ)備雄厚的新能源汽車(chē)公司。這只是公司加入e級(jí)方程式后的第一步，第二步，怎么走，怎么走，怎么穩(wěn)步走，將最終決定這個(gè)快速崛起的新企業(yè)的未來(lái)。

編輯評(píng)論:

如果說(shuō)蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)參與E級(jí)方程式只是為了讓其不被埋沒(méi)在相當(dāng)數(shù)量的PPT制造企業(yè)中，讓大多數(shù)汽車(chē)從業(yè)者了解這個(gè)品牌，那么蔚來(lái)EP9的推出，將會(huì)讓這個(gè)新的汽車(chē)企業(yè)不再停留在PPT制造階段，而是真正有能力制造出一款驚艷的電動(dòng)車(chē)，快速推出自己的品牌。但是，做一款跑得很快的電動(dòng)車(chē)，并不意味著我們就能做出一款非常成功的電動(dòng)車(chē)，因?yàn)閷?duì)于量產(chǎn)投放市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，越早越好，但是依靠良好的品質(zhì)、相對(duì)較長(zhǎng)的續(xù)航里程以及方便快捷的充電方式，我們結(jié)合這些因素就能成為一款對(duì)消費(fèi)者有很強(qiáng)吸引力的成功電動(dòng)車(chē)，那么蔚來(lái)汽車(chē)未來(lái)會(huì)發(fā)生什么，就真的決定了它能否像特斯拉一樣，成為最近30年第二個(gè)成功的新車(chē)品牌。