平臺(tái)與設(shè)計(jì)

上汽大眾輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是大眾品牌旗下全新豪華中大型轎車。該車將于9月首次在中國(guó)上市。這款新車和奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，源自大眾MLB平臺(tái)，也是上汽大眾生產(chǎn)的首款MLB平臺(tái)車型。由于平臺(tái)相同，價(jià)格區(qū)間部分重疊，輝昂的預(yù)售價(jià)格和配置在發(fā)布之初就被很多網(wǎng)友拿來和奧迪A6L對(duì)比。主流觀點(diǎn)認(rèn)為，排除品牌因素，惠安會(huì)比指導(dǎo)價(jià)相近的奧迪A6L更有錢。除了它的上市價(jià)格，輝昂的性價(jià)比也很重要。輝昂的制造技術(shù)和工藝能否讓其在中大型豪華車市場(chǎng)占據(jù)一席之地？讓我們一起來看看。

●大眾輝昂和奧迪A6L都來自MLB平臺(tái)。

大眾輝昂和奧迪A6L都源于MLB平臺(tái)。該平臺(tái)由奧迪開發(fā)，采用立式發(fā)動(dòng)機(jī)布局，有前驅(qū)和四驅(qū)兩種不同的驅(qū)動(dòng)形式。大眾MLB平臺(tái)的代表車型包括國(guó)產(chǎn)奧迪A6、A7、A8、Q5和保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

●大眾C Coupe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GTE概念車其實(shí)比惠安年輕。

大眾C Coupe GTE概念車在2015上海車展正式發(fā)布，被認(rèn)為是大眾輝昂的前身。事實(shí)上，大眾C Coupe GTE概念車發(fā)布時(shí)，大眾輝昂的整體設(shè)計(jì)已經(jīng)基本定型，進(jìn)入工程化階段。大眾C Coupe GTE概念車更多的是為了展示的目的，目的是向大眾展示大眾輝昂的設(shè)計(jì)特色。

大眾在設(shè)計(jì)階段會(huì)做很多整車尺度的車型，但很少會(huì)做概念車的車型在設(shè)計(jì)階段展示。其中一個(gè)重要原因可能是我們不希望新車設(shè)計(jì)過早曝光。這與其他制造商在設(shè)計(jì)階段通過發(fā)布概念模型來測(cè)試市場(chǎng)反應(yīng)的做法大不相同。

●大眾首款豪華中大型轎車有哪些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)？

大眾輝昂是大眾集團(tuán)旗下的全球車型。這款車型的產(chǎn)品規(guī)劃、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、造型和工程匹配都是在大眾德國(guó)沃爾夫斯堡總部進(jìn)行的。

大量黃金比例的車身造型展現(xiàn)了大眾的優(yōu)雅，具有視覺延展性的前臉造型通過腰線延伸至車尾。大眾輝昂的內(nèi)飾采用各種細(xì)節(jié)材質(zhì)，營(yíng)造出豪華座艙的感覺。

風(fēng)阻、隔音、車身結(jié)構(gòu)

●0.279的風(fēng)阻系數(shù)是如何細(xì)化的？

大眾輝昂的阻力系數(shù)為0.279，在同級(jí)別中處于比較好的水平。在開發(fā)階段，大眾對(duì)輝昂做了大量的流體力學(xué)模擬和風(fēng)洞試驗(yàn)，使車輛具有較低的風(fēng)阻系數(shù)，從而有助于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能。經(jīng)過600多個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)和100多萬個(gè)CPU小時(shí)的模擬和改進(jìn)，大眾輝昂最終以0.279的“分?jǐn)?shù)”完成了任務(wù)。

大眾輝昂通過諸多細(xì)節(jié)提升了整車空的空氣動(dòng)力學(xué)性能，但并不是一味在其他領(lǐng)域做妥協(xié)來降低風(fēng)阻。大眾輝昂在降低風(fēng)噪、提高舒適性方面也追求嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。所以0.279的風(fēng)阻系數(shù)并不是不可逾越的成就，而是綜合考慮各種因素后得出的均衡答案集。

●注重隔音，取悅中國(guó)客戶。

2021年新車調(diào)查報(bào)告顯示，與美國(guó)人相比，中國(guó)人更注重客艙的隔音性能。大眾輝昂要想打開中國(guó)豪華車市場(chǎng)，就必須為中國(guó)客戶提供一個(gè)安靜的客艙。

●注意輕質(zhì)鋼鋁混合車身

和奧迪A6L一樣，大眾輝昂采用鋼鋁混動(dòng)車身。兩個(gè)前減震器的上座椅和它們之間的加強(qiáng)件由鋁合金制成。大眾輝昂通過使用鋁合金零件實(shí)現(xiàn)了約10kg的車身質(zhì)量減輕。

大眾輝昂車身上廣泛采用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼“包圍”乘員艙區(qū)域，實(shí)現(xiàn)更好的碰撞防護(hù)性能。大眾輝昂鋁件和鋼件采用自沖鉚接、自沖擰接，保證足夠的連接強(qiáng)度。

得益于奧迪A6L的體驗(yàn)，大眾輝昂的鋼鋁混動(dòng)車身可以說是得心應(yīng)手。先進(jìn)的材料和制造技術(shù)賦予了大眾汽車高強(qiáng)度、輕量化的車身，這對(duì)于碰撞安全和車輛操控性能尤為重要。接下來我們繼續(xù)來看看大眾惠安12年防腐車身的秘密。

車身防腐、動(dòng)力系統(tǒng)、懸架、電子系統(tǒng)

●12年防腐車身如何實(shí)現(xiàn)？

大眾輝昂聲稱采用這種防腐技術(shù)已經(jīng)12年了。有什么秘密？讓我們一起來看看。

●搭載大眾集團(tuán)最新動(dòng)力總成。

大眾輝昂已經(jīng)發(fā)布了四款車型。搭載2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中有兩款為前輪驅(qū)動(dòng)，與之匹配的是代號(hào)為DL382的七速濕式雙離合變速箱。另外兩款搭載3.0T EA837發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配代號(hào)為DL501的七速濕式雙離合變速箱。

大眾輝昂的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸的扭矩分配一般為42: 58。根據(jù)前后輪附著力的不同，前后軸的扭矩分配可以在60: 40到20: 80之間。當(dāng)超過扭矩分配極限時(shí)，車輛將使用電子差速器系統(tǒng)EDS制動(dòng)打滑的車輪，并將扭矩分配給有附著力的車輪。

●運(yùn)動(dòng)和舒適都適合——自適應(yīng)空氣動(dòng)懸架

大眾輝昂搭載自適應(yīng)空氣動(dòng)懸架，可自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度和懸架硬度。這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)就是奧迪A6L的自適應(yīng)空氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)。

標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式采用適中的阻尼器阻尼，車身高度采用默認(rèn)設(shè)置。當(dāng)車速超過120公里/小時(shí)并持續(xù)30秒以上時(shí)，車身高度會(huì)自動(dòng)降低10毫米，以提高車輛的行駛穩(wěn)定性，降低風(fēng)阻。舒適模式將采用軟阻尼阻尼，車身高度將采用默認(rèn)設(shè)置，不會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)降低。

在運(yùn)動(dòng)模式下，將使用硬減震器抑制車輛在彎道中的側(cè)傾，車身高度將在默認(rèn)設(shè)置的基礎(chǔ)上降低10毫米，以降低車輛重心，提高車輛的操控性能。自定義模式可以手動(dòng)選擇減震器的阻尼硬度和車身高度。

●一輛好車需要一雙明亮的眼睛

大眾輝昂全車采用LED光源，徹底告別鹵素?zé)襞荨ED大燈有彎道輔助照明系統(tǒng)和智能遠(yuǎn)光燈模式，增強(qiáng)了車輛自身的照明，減少了對(duì)其他駕駛員的影響。

當(dāng)裝有夜視系統(tǒng)的車輛檢測(cè)到有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，LED大燈會(huì)調(diào)整光束持續(xù)閃爍提醒行人避讓。四種不同的照明模式也讓車輛在夜間行駛時(shí)有更好的視野，降低了危險(xiǎn)的概率。

低夜視系統(tǒng)能看透黑夜。

大眾輝昂的夜視系統(tǒng)利用安裝在車輛前格柵標(biāo)識(shí)左側(cè)的被動(dòng)遠(yuǎn)紅外攝像頭檢測(cè)前方環(huán)境，然后將熱像顯示在車輛儀表盤的屏幕上。這個(gè)夜視系統(tǒng)可以識(shí)別人和大型動(dòng)物。

當(dāng)行人或動(dòng)物遠(yuǎn)離車輛且無碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，儀表中的成像顏色為橙色；當(dāng)行人或動(dòng)物與車輛發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，儀表中的成像顏色為紅色，LED大燈被激活向行人閃爍提醒其避讓。

全文摘要:

在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上，輝昂應(yīng)用了大眾集團(tuán)的各種主流高端造車技術(shù)，如鋼鋁混動(dòng)車身、空型腔注蠟、激光焊接等。為了實(shí)現(xiàn)輕量化與碰撞安全的平衡，大眾輝昂采用了大比例的高強(qiáng)度鋼板，同時(shí)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了最佳的碰撞防護(hù)和碰撞吸能。

在動(dòng)力總成和底盤配置方面，大眾輝昂與奧迪A6L有很多相似之處。奧迪A6L上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣動(dòng)懸架原封不動(dòng)地移植到大眾輝昂，大大提升了大眾輝昂的產(chǎn)品實(shí)力，無愧于其豪華中大型轎車的地位。

大眾輝昂在隱形空空氣動(dòng)力學(xué)和NVH性能方面也不偷懶。0.279的阻力系數(shù)向人們展示了大眾如何精心優(yōu)化這款中大型轎車的空空氣動(dòng)力學(xué)。除了車身內(nèi)部的吸音棉外，大眾輝昂的全車玻璃均采用聲學(xué)隔音玻璃，隔音性能優(yōu)于普通玻璃，為打造安靜的車內(nèi)空房間提供了技術(shù)保障。

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