Polestar 1 參考價(jià)：145.00萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4條)

“一顆星星誕生了?！?月27日，沃爾沃和吉利共同擁有的豪華高性能電動(dòng)汽車品牌Polestar全球首個(gè)制造中心在四川成都正式投產(chǎn)，這意味著其首款產(chǎn)品Polestar 1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）即將投產(chǎn)。據(jù)悉，這款新車將于今年第四季度交付給全球用戶。

現(xiàn)在很多豪華品牌都有自己的性能部門，比如寶馬的M，奔馳的AMG，奧迪的S，RS。當(dāng)然，他們也有自己的新能源系列:寶馬的I，奔馳的EQ，奧迪的e-tron。然而，像沃爾沃這樣獨(dú)立于性能部門或新能源汽車成立新品牌的情況在整個(gè)行業(yè)中并不多見。北極星未來會(huì)面臨怎樣的使命？這家新工廠將生產(chǎn)什么型號(hào)？Polestar中國(guó)總裁吳振浩在接受等媒體采訪時(shí)，對(duì)上述問題進(jìn)行了回應(yīng)。

在60秒內(nèi)閱讀，了解極地恒星的最新發(fā)展:

■ Polestar是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能豪華電動(dòng)車品牌。其中，Polestar 1于今年9月開始量產(chǎn)，并于今年年底前正式交付全球首批用戶；■ Polestar 1于2021年10月發(fā)布，2021年4月公布售價(jià)，145萬元。新車大量使用碳纖維，減輕了重量，增加了整個(gè)結(jié)構(gòu)的抗扭剛度?！?Polestar 1是Polestar品牌首款也是唯一一款插電式混合動(dòng)力車型。從Polestar 2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開始，極星品牌所有車型均為純電動(dòng)；■Polestar 2于今年4月推出，明年將陸續(xù)交付。極星表示，新車將對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；；■極星首個(gè)Polestar Space品牌體驗(yàn)室空將于今年第四季度在北京巧婦坊草原開業(yè)。2021年底，極星計(jì)劃開放20個(gè)北極星空間；在全國(guó)超過15個(gè)城市；■充電方面，極星目前沒有自建樁計(jì)劃，將選擇與第三方合作，提供完整的充電服務(wù)。

極星成都工廠年產(chǎn)500輛，希望成為“新網(wǎng)紅”

2021年10月，極星品牌作為一個(gè)全新的獨(dú)立品牌正式向全球發(fā)布。同年11月，極星成都生產(chǎn)基地奠基也開工。經(jīng)過一年多的建設(shè)，今年年初，工廠開始對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試和人員培訓(xùn)。首款試模車型于今年1月正式下線，同年5月正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段。極地之星1型的正式量產(chǎn)將于今年9月如期啟動(dòng)，并于今年年底前正式交付全球首批用戶。

“極星成都生產(chǎn)基地”

“作為品牌的第一家自有工廠，這家工廠主要用于生產(chǎn)Polestar 1?！眳钦窈浦赋觯凑罩暗挠?jì)劃，未來三年左右工廠的年生產(chǎn)能力將保持在500輛左右，未來還會(huì)根據(jù)品牌計(jì)劃做進(jìn)一步調(diào)整。

吳振浩希望，除了基本的生產(chǎn)目的，這個(gè)工廠還能成為成都的新地標(biāo)，成為網(wǎng)絡(luò)名人的打卡地?！盁o論是潛在的極地客戶，還是對(duì)汽車或藝術(shù)品感興趣的消費(fèi)者，我們都?xì)g迎來這里參觀和體驗(yàn)?！睘榇?，今年第四季度，極星成都工廠將搭建測(cè)試賽道。屆時(shí)，用戶不僅可以體驗(yàn)靜態(tài)，還可以動(dòng)態(tài)感受產(chǎn)品性能。

這也與Polestar 1的模型定位非常相似。吳振鐸曾表示，“銷量不是Polestar 1現(xiàn)階段的核心需求，更多的是通過它塑造我們的品牌形象，體現(xiàn)出純凈、先鋒、高性能的品牌理念。第二款車Polestar 2是面向主流消費(fèi)者的‘量’產(chǎn)品?！钡诙钴囎鳛镃MA框架下的產(chǎn)品，將在浙江工廠生產(chǎn)。

「北極星1」

“未來極星品牌的制造中心全部在中國(guó)，沒有在海外建廠的計(jì)劃?！眳钦窈票硎荆环矫?，中國(guó)是新能源汽車最大的市場(chǎng)，另一方面，中國(guó)整體制造管理水平已經(jīng)達(dá)到一定水平，可以支撐R&D和生產(chǎn)的產(chǎn)品。

“碳纖維”是一個(gè)重要標(biāo)簽，Polestar 1是極星首款也是唯一一款插電式混合動(dòng)力汽車。

所有汽車品牌，最終用戶都在驗(yàn)車。作為極星品牌下的首款車型，Polestar 1早在2021年10月就發(fā)布了，2021年4月公布售價(jià)為145萬元?！澳壳埃瑳]有一款中國(guó)制造、全球銷售的車型達(dá)到這個(gè)價(jià)格。我們希望極星能夠從高端做起，帶動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。”吳鎮(zhèn)宇說。

作為一款高性能中大型GT跑車，Polestar 1搭載了基于沃爾沃T8系統(tǒng)升級(jí)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。每個(gè)后輪都有一個(gè)電機(jī)，每個(gè)電機(jī)都有一個(gè)行星齒輪組來實(shí)現(xiàn)扭矩分配。該動(dòng)力系統(tǒng)最大功率609馬力，綜合峰值扭矩1000?！っ祝冸娔Ｊ较吕m(xù)航里程可達(dá)150公里。

《碳纖維車身制造工藝》

在整個(gè)采訪過程中，碳纖維被多次提及。據(jù)報(bào)道，Polestar 1的上半身部分幾乎全碳纖維，包括側(cè)壁、車門、前翼、前艙蓋和后行李箱蓋。與傳統(tǒng)鋼制車身相比，CFRP的應(yīng)用可有效減輕重量230 kg，幾乎完全抵消了車輛大容量電池組的額外重量。

此外，Polestar 1還將碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料CFRP應(yīng)用于車身下部的結(jié)構(gòu)部件。在車身中、后地板的接合區(qū)域，Polestar 1采用碳纖維打造出一個(gè)類似昆蟲的組件，被稱為“蜻蜓組件”。它以縱橫交錯(cuò)的方式粘接在中、后地板的接合處，增強(qiáng)了這一傳統(tǒng)薄弱區(qū)域的強(qiáng)度，也使整個(gè)結(jié)構(gòu)的抗扭剛度增加了45%。

「北極星2」

值得一提的是，這是極星品牌旗下首款也是唯一一款插電式混動(dòng)車型。從Polestar 2開始，未來Polestar品牌下的所有車型都將是純電動(dòng)的。Polestar 2于今年4月發(fā)射，明年將陸續(xù)交付。這款產(chǎn)品推出時(shí)，極星稱其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model 3。

至于車型的更多消息，極星并沒有公布太多，但海外媒體報(bào)道稱，純電動(dòng)SUV車型Polestar 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將于2021年亮相；同年，第四款車型將會(huì)到來，但目前還不清楚Polestar 4的具體車身形式和級(jí)別。這位極星官員還透露，四款車型的發(fā)射計(jì)劃已經(jīng)敲定。

第一家品牌體驗(yàn)室空即將開業(yè)，極星將有新玩法。

工廠投產(chǎn)，產(chǎn)品準(zhǔn)備好了，下一步就是銷售。吳振浩說，這也是他接下來的工作重點(diǎn)之一。據(jù)悉，第一家Polestar Space品牌體驗(yàn)室空已進(jìn)入最后階段，將于今年第四季度在北京巧婦芳草地開業(yè)。到2021年底，極星計(jì)劃在全國(guó)超過15個(gè)城市開設(shè)20個(gè)北極星空間。

與傳統(tǒng)車企的4S店模式不同，吳振豪表示，極星的體驗(yàn)中心會(huì)有更多新玩法，但更多消息要等到首款品牌體驗(yàn)空開啟后才會(huì)公布。

在銷售模式方面，極星也提出了新的模式，即“以租代售”。在他們看來，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)乃至全球的消費(fèi)者可能都愿意嘗試一些新的購車方式，也就是按月出租的方式，這樣一方面用戶不用擔(dān)心車輛的保修和保養(yǎng)問題，另一方面也避免了新能源汽車的二手車交易問題。

與營(yíng)銷模式對(duì)創(chuàng)新的期盼不同，在新能源汽車必不可少的充電環(huán)節(jié)，極星的選擇非常傳統(tǒng)。吳振浩認(rèn)為，充電環(huán)節(jié)比用戶體驗(yàn)更重要。在他看來，與龐大的行業(yè)數(shù)據(jù)相比，車企自建樁的數(shù)量并不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，所以極星會(huì)選擇與第三方合作，提供完整的充電服務(wù)。

全文摘要

從2021年獨(dú)立至今，兩年時(shí)間，極星品牌即將迎來送報(bào)時(shí)刻。盡管面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉國(guó)內(nèi)投產(chǎn)在即、汽車整體環(huán)境不佳、新能源汽車增長(zhǎng)緩慢等諸多“問題”，但吳鎮(zhèn)宇依然認(rèn)為，未來新能源市場(chǎng)依然廣闊，更多主流用戶會(huì)更加注重車型的豪華性和安全性。我們?cè)谶@些方面有優(yōu)勢(shì)和信心。