上汽MAXUS D60：外觀

不，我覺(jué)得這是目前年輕人都有的想法，我也是，不管是旅游，買衣服，還是正常吃飯，我都想要新鮮的。正是這種想法造就了許多“小眾圈子”。如果汽車的配置和造型也能跟著消費(fèi)者的想法走，是不是挺有意思的？

SAIC MAXUS D60就是這樣一款車。C2B的商業(yè)模式讓這款車充滿個(gè)性。官方廣告上寫(xiě)著“SAIC MAXUS D60提供100+定制選項(xiàng)，一萬(wàn)億個(gè)性組合”這樣新鮮的購(gòu)買方式讓我很好奇，所以在正式測(cè)試之前，我們先來(lái)看看我手里的試駕車是如何被“選中”的，測(cè)試一下網(wǎng)上訂車是否和訂餐一樣方便。

替代測(cè)試:看看網(wǎng)上“存”車難不難。

SAIC大通的網(wǎng)站使用方便，內(nèi)外配置選擇廣泛，購(gòu)車方式新穎，自由度高。我覺(jué)得年輕人會(huì)對(duì)這種購(gòu)車模式感興趣，但是網(wǎng)站的穩(wěn)定性不夠，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些卡殼現(xiàn)象，用戶體驗(yàn)也不夠完美。讓我們“捏”一下車。先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)這款車的外觀和內(nèi)飾。

SAIC MAXUS D60看起來(lái)并不俗氣。立體寬大的前臉讓它有很強(qiáng)的力量感。分體式大燈的設(shè)計(jì)也借鑒了概念車的設(shè)計(jì)。

旁邊有一個(gè)非常有趣的設(shè)計(jì)。車頂行李架與側(cè)窗裝飾條連接。這個(gè)另類的造型讓我想起了莫比斯戒指。

我們簡(jiǎn)單看一下外觀。紅色的車身和不尋常的設(shè)計(jì)使這輛車在街上看起來(lái)很高。很多人會(huì)問(wèn)我是什么車，多少錢(qián)。這說(shuō)明美真的很重要。讓我們上車看看。

上汽MAXUS D60：內(nèi)飾

紅色和黑色的內(nèi)飾顏色和外觀一樣狂熱。中控臺(tái)比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有多余的按鈕。14英寸的大尺寸浮動(dòng)屏幕足以調(diào)節(jié)車內(nèi)的所有設(shè)置。它的出現(xiàn)確實(shí)增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感。

中控液晶屏真的很大，分辨率也很高。該系統(tǒng)提供娛樂(lè)、車輛信息、熱點(diǎn)等功能，滿足了車內(nèi)駕乘人員的大部分需求。

30°倒車影像也可以用AR拖屏查看，但是影像的比例不太對(duì)，所以我也錄制了一段體驗(yàn)視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

SAIC MAXUS D60語(yǔ)音控制系統(tǒng)體驗(yàn):

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

內(nèi)部配置真的不低，中控大屏使用起來(lái)非常方便。上車后，大家可以放下手機(jī)，然后用大屏幕聽(tīng)歌、聽(tīng)書(shū)、導(dǎo)航等操作。

上汽MAXUS D60：空間表現(xiàn)

測(cè)試車采用了時(shí)下流行的2+2+2座椅布局，皮革和Alcantara面料的結(jié)合讓座椅手感不錯(cuò)，但前排座椅比較硬，坐起來(lái)不太舒服，第二個(gè)坐墊比前排座椅略軟。

帶空房間

第三行的可訪問(wèn)性:

SAIC MAXUS D60第二排座椅靠近門(mén)板，中間過(guò)道較寬。為了展示實(shí)際效果，我還錄制了一段體驗(yàn)視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

儲(chǔ)藏室/

車?yán)镉泻芏鄡?chǔ)藏室。前、中、后排都配有杯架和儲(chǔ)物槽，中控臺(tái)下部也切掉了空一些雜物。

車內(nèi)有很多儲(chǔ)物間空，前后排分布均勻。后備箱的空房間總體還不錯(cuò)，第三次放電后幾乎可以滿足所有的儲(chǔ)物需求。讓我們來(lái)看看SAIC MAXUS D60的測(cè)試結(jié)果和動(dòng)態(tài)性能。

上汽MAXUS D60：加速、動(dòng)態(tài)

SAIC MAXUS D60搭載1.3T三缸和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為163馬力/5200轉(zhuǎn)/分、169馬力/5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩分別為230牛·米/1800-4400轉(zhuǎn)/分和250?！っ?1700-4400轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT、7DCT變速箱，所有動(dòng)力組合均達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。這次我們測(cè)試的是1.5T+7DCT的組合。

這輛車的加速性能不理想。超車時(shí)駕駛員需要深踩油門(mén)，油門(mén)調(diào)整相對(duì)線性。在起步階段，雙離合變速箱會(huì)在結(jié)合點(diǎn)出現(xiàn)輕微的磕磕絆絆，這種感覺(jué)會(huì)隨著車速和換擋的增加而立即消失。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱速度和響應(yīng)不夠快，動(dòng)力輸出不夠連貫。當(dāng)油門(mén)踩深時(shí)，變速箱需要反應(yīng)一段時(shí)間才能降檔，但這種調(diào)整極大地幫助了這款車的乘坐舒適性。當(dāng)變速箱掛入S擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)做滿功，突然踩下油門(mén)時(shí)，變速箱也會(huì)降檔。這時(shí)動(dòng)力性能會(huì)更好，換擋前轉(zhuǎn)速會(huì)攀升到4000rpm左右。除了運(yùn)動(dòng)模式，SAIC MAXUS D60還有被動(dòng)ECO模式，會(huì)根據(jù)駕駛者油門(mén)的開(kāi)合來(lái)提示當(dāng)前駕駛狀態(tài)是否節(jié)能。

加速試驗(yàn)

SAIC MAXUS D60的加速性能一般。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱完全由國(guó)產(chǎn)SUV校準(zhǔn)。為了保證油耗和舒適性，放棄了換擋速度。起步階段變速箱內(nèi)會(huì)有保護(hù)措施，無(wú)法彈射器和啟動(dòng)，最終導(dǎo)致性能不理想。在多次加速試驗(yàn)中，SAIC MAXUS D60沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的衰減，變速箱也沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)熱保護(hù)。

油耗測(cè)試

本次油耗測(cè)試，總行駛距離113.3公里，平均車速30公里/小時(shí)，全程開(kāi)啟空開(kāi)關(guān)。在這種工況下，我們分別在擁堵、城市道路和高速公路之間進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試中表觀油耗徘徊在8.0-8.9L/100km之間，最終固定在8.3L/100km。

上汽MAXUS D60：剎車、底盤(pán)

SAIC MAXUS D60的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。這種搭配在這個(gè)級(jí)別還是挺常見(jiàn)的，實(shí)際駕駛表現(xiàn)相對(duì)舒適，但也保留了一些路感。

SAIC MAXUS D60駕駛和乘坐都相當(dāng)舒適。實(shí)際體驗(yàn)中，這幾天過(guò)減速帶時(shí)車內(nèi)沒(méi)有突兀的顛簸，過(guò)小顛簸也能輕松化解，只是底盤(pán)質(zhì)感不夠好，沒(méi)有太多高級(jí)感。

其實(shí)SAIC MAXUS D60在駕駛層面只要求一件事，那就是舒適性。動(dòng)力和底盤(pán)都是這個(gè)方向。這個(gè)級(jí)別的大多數(shù)SUV車型都是這樣標(biāo)定的。方向盤(pán)、油門(mén)、剎車踏板都控制的很好，對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)的過(guò)濾也很好。

制動(dòng)試驗(yàn)

在制動(dòng)測(cè)試中，SAIC MAXUS D60的姿態(tài)保持的很好，優(yōu)秀的輪胎為這款車提供了很大的幫助。連續(xù)十次測(cè)試后，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)出一定的衰減，測(cè)試結(jié)果波動(dòng)較大。最終測(cè)量結(jié)果為39.54米，與同級(jí)別車型相比正常。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

噪聲試驗(yàn)

怠速時(shí)，SAIC MAXUS D60隔音性能較好，但開(kāi)啟時(shí)噪音相對(duì)較大，測(cè)試結(jié)果不盡如人意。中高速行駛時(shí)，車內(nèi)會(huì)引入風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，所以安靜感不夠好，底盤(pán)噪音也很明顯。好在不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘客交流造成很大影響。

全文摘要:

C2B的購(gòu)車方式足夠吸引人，通過(guò)網(wǎng)站很容易選擇配置和訂車。這種購(gòu)物方式也很符合當(dāng)下年輕人的想法，體驗(yàn)過(guò)程中整個(gè)網(wǎng)站的流暢度和頁(yè)面設(shè)計(jì)都很好，很特別。SAIC MAXUS D60的設(shè)計(jì)也足夠亮眼，頭尾的設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)。分體式大燈和貫穿式尾燈的時(shí)尚造型都出現(xiàn)在車身上。車內(nèi)大尺寸液晶屏足夠明亮，內(nèi)部使用了SAIC引以為傲的斑馬系統(tǒng)，流暢好用。

我們來(lái)談?wù)勥@輛車的缺點(diǎn)。首先，空房間，2+2+2座椅布局，沒(méi)有展現(xiàn)出預(yù)期的表現(xiàn)，頭部空房間不夠好，第三排腿部空房間不盡如人意。其次，是動(dòng)態(tài)部分。為了追求平順性，變速箱換擋速度慢，起步階段會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠，但這也是現(xiàn)在同級(jí)別車型的普遍感受。

AH-100考試成績(jī)匯總: