【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌卡羅拉采用的是三缸發(fā)動機，雷凌和卡羅拉上所搭載的1.5L三缸發(fā)動機代號M15A。這臺1.5L發(fā)動機最大功率121馬力，最大扭矩148N·m，和1.2T發(fā)動機相比，馬力提升了5匹。

　　隔壁的新款卡羅拉，其售價區(qū)間為10.98-15.98萬元。其中，1.5L版本車型售價區(qū)間為10.98-13.28萬元，其中10.98萬元的為手動擋版本，而自動擋入門版本則為11.98萬元，跟原來1.2T四缸版本的購買門檻其實并無變化。事實上，當下購買手動擋的消費者已經(jīng)少之又少。

　　同時再把目光轉(zhuǎn)向同級別三缸走量轎車別克英朗，其1.3T指導價定在了11.99萬起，不過4萬多的優(yōu)惠可不是說著玩的，并且英朗身上這臺三缸，具備163匹的馬力，甚至已經(jīng)具有一個小鋼炮的潛質(zhì)，加6000元即可上頂配，全部辦下來也不會超過10萬。

　　對比新卡羅拉1.5L只有區(qū)區(qū)121馬力，自動擋還要賣到將近12萬起售，完全無法想象它得有怎樣的信仰之力才能說服豐田的信眾去剁手，靠半個世紀開不壞的傳說嗎？同樣的價格甚至都可以上近5米長的B級轎車，1.5T雪佛蘭邁銳寶XL，無論是安全性還是配置，都更上一層樓，同樣是燃油汽車，卡羅拉的實際價值只存在于1.8L的混合動力版本。

　　無論三缸好壞與否，把三缸定出超過10萬的售價都是把消費者當韭菜的節(jié)奏，三缸發(fā)動機給廠商節(jié)約成本絕對遠超2000元，而后期帶來積累在時間上的成本也是遠超2000元的存在，并且這還只是一個沒有加渦輪的的1.5L版本，成本都節(jié)約了上個渦輪都舍不得，豐田不愧是汽車行業(yè)中最鋒利的鐮刀，至于能割下多少韭菜，就等時間來證明了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）