經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新

42年前的1970年，路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生。它試圖將前后螺旋彈簧、長(zhǎng)行程懸架、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪制動(dòng)結(jié)合在一輛越野車中，以增加高端性、舒適性和通過性。最后成功了，路虎攬勝大受歡迎。直到1982年四門車型問世，在提高實(shí)用性的同時(shí)注重品質(zhì)的提升。從此，豪華越野車的概念就確立了。那年我剛出生。

42年后的2021年，第四代路虎攬勝重裝上陣，終于等到了每10年更換一次的機(jī)會(huì)。漫長(zhǎng)的醞釀肯定會(huì)有效果，化學(xué)反應(yīng)也應(yīng)該是由內(nèi)而外的。我堅(jiān)信我多年的判斷力。我今年30歲。

不久前，新款路虎攬勝在英國(guó)倫敦皇家芭蕾舞學(xué)院進(jìn)行了全球首映式。我猜它被選在那里是為了證明它是高端、優(yōu)雅或藝術(shù)的。的確，與第三代車型的肌肉感相比，全新路虎攬勝更加剛?cè)岵?jì)，頗具美感。

正如新款路虎攬勝的設(shè)計(jì)師理查德所說，經(jīng)典的輪廓一定不能妥協(xié)，這是必要的，只是為了延續(xù)經(jīng)典。懸浮式車頂造型、三條主體線條和前側(cè)的“腮”是不可或缺的元素。在全新路虎攬勝設(shè)計(jì)之初，他就盡力保留了前翼子板的進(jìn)氣口。經(jīng)過多次熱烈的討論，他贏了，所以“腮”設(shè)計(jì)在第四代車型上依然存在，未來也一定會(huì)存在。

更新的重點(diǎn)是加長(zhǎng)和降低車身，讓它看起來更有活力。4999mm×2073mm×1835mm的尺寸看起來很大，但和奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）放在一起還是蠻好看的。加長(zhǎng)軸距并不是一個(gè)硬性目標(biāo)。為了保證通過性，只是象征性的增加42mm，達(dá)到2922mm，足夠設(shè)計(jì)師玩空。

細(xì)節(jié)也進(jìn)行了重新構(gòu)思，達(dá)到了置換改造的目的。最明顯的是大燈，其次是保險(xiǎn)杠和鋁裝飾。我覺得這是點(diǎn)睛之筆。銀色的鋁線條會(huì)從側(cè)面集中注意力，然后我會(huì)從下往上仔細(xì)看，就像第一次看到心中的女神。

為了提高經(jīng)濟(jì)性，新款路虎攬勝采用了全鋁承重車架結(jié)構(gòu)來減輕重量，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)也做了一定的減重?？偟膩碚f，這款車的重量最多比上一代輕了420公斤，這是令人難以置信的數(shù)據(jù)。

900 mm的涉水深度也是改進(jìn)的重點(diǎn)，這意味著你和車都可以變得更勇敢。全新的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)隱藏在引擎蓋中。它通過大燈上方的縫隙吸入空氣，然后通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的夾層通道與進(jìn)氣口相連。同時(shí)，涉水時(shí)無需擔(dān)心進(jìn)水。在空氣流中，許多排水孔已經(jīng)被劃分。聽起來很簡(jiǎn)單，但我們可以仔細(xì)想想，但還是要佩服設(shè)計(jì)師的魄力和創(chuàng)造力。

憑借900毫米涉水保證和3500公斤的牽引能力，新款路虎攬勝的標(biāo)準(zhǔn)比同級(jí)車更高。不知道你現(xiàn)在有沒有類似的感覺——車沒動(dòng)，心跳了。

從設(shè)計(jì)到配置攬勝更豪華了

路虎品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)格里·麥戈文曾多次提到豪華的概念。如何將一款高端SUV推向極致？也許這是向豪車領(lǐng)袖學(xué)習(xí)的一種方式。據(jù)說他們仔細(xì)研究過奔馳S、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至賓利、勞斯萊斯，學(xué)會(huì)了人、車、定位之間的取舍。如今，在新款路虎攬勝上，豪華感倍增，這可不是恭維。上車感受一下。我覺得老款攬勝的車主最有發(fā)言權(quán)。

全新的內(nèi)飾氛圍可能會(huì)直接打擊購(gòu)買欲望，華麗與精致的結(jié)合非常好，就像《超級(jí)爸爸》中的《速度與激情》和《范·迪塞爾》一樣，充滿肌肉卻充滿智慧。中控臺(tái)看起來只有大屏幕、老式空控制區(qū)和巨大的儀表盤蓋，外觀粗糙是先入為主的。

接下來需要找到不顯眼的啟動(dòng)開關(guān)，用心按下，一切正常。然而，當(dāng)你回到剛才的視線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)意想不到的場(chǎng)景。8英寸顯示屏亮著，邊框和屏幕里有足夠的功能學(xué)習(xí)半個(gè)小時(shí)。全電子顯示屏投射立體儀表盤，栩栩如生，帥氣十足！中控臺(tái)會(huì)淡出黑色背景上白色字符的顯示，清晰優(yōu)雅；瞬間，精致的一面就霸氣了...

新款路虎攬勝的多媒體系統(tǒng)確實(shí)不錯(cuò)。8英寸觸摸屏，導(dǎo)航，藍(lán)牙，甚至倒車影像等配置先暫時(shí)忽略，然后看最強(qiáng)大的音視頻部分。來自Meridian英寶品牌，1700W主機(jī)，29個(gè)揚(yáng)聲器加上3D環(huán)繞音質(zhì)，無論是播放電影還是音樂，效果都非常細(xì)膩有序，現(xiàn)在只有一個(gè)無損音頻播放器與之連接。

8英寸的顯示屏可以神奇地將畫面分成兩層。駕駛位置只能看到導(dǎo)航，而副駕駛可以同時(shí)在同一個(gè)屏幕上看DVD電影。雙方互不影響。其實(shí)原理和變形紙一樣。隨著角度的變化，圖案也會(huì)發(fā)生變化。我猜你一定知道這是什么。至于音頻輸出，可以選擇原廠29揚(yáng)聲器或者藍(lán)牙耳機(jī)收聽。在選裝列表中，全新路虎攬勝還提供后排雙屏和獨(dú)立音視頻控制功能，進(jìn)一步提升了檔次。

第二代全地形反饋系統(tǒng)的核心在于Auto模式，操作簡(jiǎn)單，一鍵即可完成。開啟時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以每分鐘一百次的頻率檢測(cè)路況，智能分析當(dāng)前行駛狀況，并根據(jù)地形和路況自動(dòng)選擇最適合的車輛設(shè)置，如自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度和扭矩分配等。為了美觀，全地形反饋系統(tǒng)的按鍵設(shè)計(jì)為升降式，除了是手動(dòng)的，和變速箱切換旋轉(zhuǎn)類似。

路虎的設(shè)計(jì)師們沒有浪費(fèi)心思，由內(nèi)而外的創(chuàng)新，從大到小的關(guān)注，處處刷新豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)。選擇四座，后排增加娛樂設(shè)備，對(duì)于SUV來說太奢侈了。想象一下，新款路虎攬勝的潛臺(tái)詞應(yīng)該是那句話——你有，我有；我知道，你不知道。

越野路面那駕駛體驗(yàn)

這是一次往返時(shí)間超過30小時(shí)的長(zhǎng)途旅行，位于遙遠(yuǎn)的非洲大陸摩洛哥。同時(shí)也是長(zhǎng)途試駕，全程近300公里，環(huán)境全是純天然地形，包括公路、沙地、亂石路、盤山路。由于試駕會(huì)都是走走停停的，經(jīng)歷的場(chǎng)景多，拍的照片也多，接下來我就用更多的圖片來講故事。出發(fā)前認(rèn)真介紹一下我試駕的路虎攬勝。分別是3.0TDV6柴油版和5.0增壓版。

參數(shù)方面，3.0TD V6最大功率190kW/4000 rpm；最大扭矩為600?！っ?2000。5.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力/6000-6500轉(zhuǎn)/分；最大扭矩為625?！っ?2500-5500轉(zhuǎn)/分，與上一代沒有區(qū)別。最大的變化是變速箱從6AT升級(jí)到8AT，來自ZF。

“新的進(jìn)氣位置提高了新款路虎攬勝的涉水深度?！?/p>公路駕駛體驗(yàn)，結(jié)束

摩洛哥的自然越野場(chǎng)地確實(shí)很棒，但遺憾的是，試駕當(dāng)天的天氣條件迫使部分環(huán)節(jié)取消，其中雪山涉水、路滑的體驗(yàn)最令人向往。即便如此，在短時(shí)間內(nèi)，我對(duì)全新路虎攬勝有所了解，印象最深刻的有:傻瓜般的AUTO模式；高檔音響和雙屏概念；柴油版省油，還有當(dāng)天全能四驅(qū)體驗(yàn)等等。其實(shí)文章里有很多東西沒有提到，時(shí)間有限。我們應(yīng)該在測(cè)試車到達(dá)后仔細(xì)研究它們。

試駕結(jié)束后，我和朋友們聊了聊。他問我新的路虎攬勝是不是不夠用。那是肯定的，比如那套公路輪胎，如果你去野外肯定會(huì)吃不消；另一個(gè)潛在的問題是價(jià)格。再看看上一代，172.8萬~ 339.8萬的價(jià)格已經(jīng)壓死了90%以上的豪華SUV，同時(shí)喜歡路虎攬勝的用戶也有些氣餒。至于新款路虎攬勝，我覺得價(jià)格不好說，畢竟在原來的基礎(chǔ)上有了很大的提升。

目前市場(chǎng)上200萬以上的SUV屈指可數(shù)。這幾個(gè)家伙都是豪華和越野不差的類型，但一旦細(xì)分，還是能找出他們之間的定位差異，比如奔馳G55 AMG，突出公路和越野，兩項(xiàng)運(yùn)動(dòng)拿滿分也沒事，外觀和個(gè)性都很復(fù)古，屬于個(gè)別極端分子的玩具；Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S更注重道路，它仍然是一個(gè)豪華項(xiàng)目。即使價(jià)格重疊，豪華和舒適可以競(jìng)爭(zhēng)，越野性能也沒有那么突出。想去路虎攬勝，就要自己玩，只要價(jià)格合適，不要像極光那樣硬接車。

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