各種M之間的區(qū)別

這幾年寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真的很忙，但似乎早就習(xí)慣了追趕者和挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的不斷出現(xiàn)，很容易對(duì)付。不是，2016款寶馬3系在328i M運(yùn)動(dòng)型的基礎(chǔ)上推出了328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型，豐富了產(chǎn)品線，增強(qiáng)了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬3系 2016款 328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)47.40萬(wàn)

「328i xDrive M運(yùn)動(dòng)版」

讓我們從最基本的M運(yùn)動(dòng)套裝開始，這就是M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套裝。它的目的簡(jiǎn)單明了。它的主要功能是使車輛的外觀看起來(lái)更接近M部門。動(dòng)力沒(méi)有提高。一個(gè)直接的例子就是你面前的328i xDrive M運(yùn)動(dòng)版。

性能部件

“4系列轎跑車性能部件”

接下來(lái)是M性能部件。與前者最大的區(qū)別在于采用了碳纖維材料，打造了更加夸張的外觀和內(nèi)飾。除此之外，動(dòng)力也相應(yīng)增強(qiáng)，如4系Coupe M性能件、3系M性能件等。不過(guò)這還是普通車做的，很少見。

性能

「M235i」

下面提到的M Performance車型與真正的M血緣關(guān)系密切相關(guān)，可以算是M車型的一半，如M135i、M235i、X5 M50d等。它們由M部門校準(zhǔn)，配備了汽車系統(tǒng)中最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的制動(dòng)器和懸架也得到了加強(qiáng)。

m電源

《M3四門轎》

M Power車型均由M系打造，車內(nèi)所有零部件均經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，搭載M Power研發(fā)的專屬發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)斗力最強(qiáng)，用于與奔馳AMG、奧迪RS競(jìng)爭(zhēng)。如果M Performance是野獸，那么M Power模型就是野獸。

看完介紹，大家可以大致了解一下他們之間的關(guān)系。接下來(lái)我們?cè)賮?lái)聊聊產(chǎn)品，看看這款2016款328i xDrive M運(yùn)動(dòng)版車型的一些特點(diǎn)。與老款車型相比，在外觀上改變了前后大燈的細(xì)節(jié)。

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這款328i xDrive M運(yùn)動(dòng)版車身自帶M運(yùn)動(dòng)套裝套件，搭配esto藍(lán)，有一種M3的感覺(jué)。不得不說(shuō)，面值確實(shí)比一般的3系高很多。而且2016款3系標(biāo)配前后LED燈，所有亮的地方都是LED光源。與老車型相比，這是一個(gè)很大的進(jìn)步，值得稱贊。LED大燈的點(diǎn)亮速度和點(diǎn)亮效果都相當(dāng)不錯(cuò)。

外觀、內(nèi)飾的亮點(diǎn)

系列3的底盤很平，大部分零件都覆蓋了樹脂護(hù)板。后懸架的下控制臂也密切配備了一個(gè)小擾流板。廠家表示可以在一定程度上加快車下氣流，增強(qiáng)整車下壓力。

400米輪圈風(fēng)格與車身協(xié)調(diào)，前部尺寸8J×18，ET34，后部8.5J×18，ET47。輪圈內(nèi)側(cè)迪卡斯托爾的logo表示是中信余炳軒制造，進(jìn)口版是奧國(guó)產(chǎn)。值得一提的是，這款車前后都配備了通風(fēng)盤，在一定程度上控制了熱衰減現(xiàn)象。

M型方向盤被稱為“丁字褲”。如果你仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在細(xì)節(jié)上與真正的M型方向盤不同，但它也感覺(jué)很棒，握起來(lái)又厚又軟。同事曹的320Li換了這個(gè)方向盤，氣囊一共4800元。聽說(shuō)難度不是太大。他在更新下一個(gè)長(zhǎng)期測(cè)試的時(shí)候，會(huì)仔細(xì)跟你談策略。這里是一個(gè)預(yù)覽。

對(duì)于3系列，增加技術(shù)配置應(yīng)該是2021年的重中之重?，F(xiàn)在，這款328i xDrive M跑車配備了平行輔助、預(yù)碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警三種配置，提升了主動(dòng)安全性。以上配置需要選裝駕駛員輔助功能，價(jià)格4600元。我覺(jué)得不太貴，可以考慮。

M的logo隨處可見，從車身、輪圈到方向盤等。，運(yùn)動(dòng)氛圍裝飾得很好，讓業(yè)主覺(jué)得錢花得值，視覺(jué)和心理都很滿足。

動(dòng)力系統(tǒng)及試駕感受

電力系統(tǒng)

2016款328i xDrive M運(yùn)動(dòng)版車型依舊搭載N20B20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力/5000-6500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩350?！っ?1250-4800轉(zhuǎn)/分。動(dòng)力通過(guò)8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱傳遞到四個(gè)車輪。進(jìn)口的330i旅行版已經(jīng)搭載了全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)版還需要等一段時(shí)間。

這款2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為N20B20O0，184馬力低功率版本為N20B20U0。它們?cè)诳傮w結(jié)構(gòu)上基本相同，如具有相同的增壓器、進(jìn)氣歧管、中冷器、曲軸、連桿等。，但是在細(xì)節(jié)上有一些區(qū)別，比如320i的瞬時(shí)壓力只有0.6Bar左右，328i的瞬時(shí)壓力可以達(dá)到1.1Bar，這也是

發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩可以在1250rpm爆發(fā)，聽起來(lái)有些夸張。就實(shí)際駕駛體驗(yàn)而言，245馬力大功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的性能確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，各個(gè)速度區(qū)間的動(dòng)力都比較充沛。即使在舒適模式下，動(dòng)力響應(yīng)也非常直接。中后段加速時(shí)，感覺(jué)不到四驅(qū)系統(tǒng)額外的80kg重量，整體動(dòng)力表現(xiàn)與后驅(qū)版328i相同。C204MATIC在中后段的加速缺乏凌厲感。

官方宣稱這款來(lái)自ZF的8AT運(yùn)動(dòng)變速箱可以實(shí)現(xiàn)200ms的換擋速度，還有8擋可以直接降2擋的實(shí)力。不知道撞了多少雙離合變速箱。在SPORT+模式下，可以明顯感覺(jué)到其換擋沖擊變大，營(yíng)造出非常鏗鏘的感覺(jué)。

四驅(qū)系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性，同時(shí)也降低了操控難度，在激烈駕駛時(shí)不會(huì)像后輪驅(qū)動(dòng)那樣難開。卷樁時(shí)能感覺(jué)到車頭指向準(zhǔn)確，車尾動(dòng)態(tài)跟隨性極佳，完全聽從駕駛員指令。懸架在前期比較軟，這是F30為了舒適性的妥協(xié)部分。中后段的靈活支撐是3系應(yīng)有的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)潛力比后驅(qū)更強(qiáng)。

各種性能測(cè)試

加速試驗(yàn)

“發(fā)射控制”啟動(dòng)控制系統(tǒng)非常好用，操作簡(jiǎn)單方便，不需要任何技巧。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保證了抓地力，最終加速時(shí)間為0-100公里。/h為5.64秒，在同等加速水平下仍然是無(wú)可匹敵的。同時(shí)也體現(xiàn)了這種動(dòng)力系統(tǒng)的高效率。

制動(dòng)試驗(yàn)

制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.24米，甚至沒(méi)有達(dá)到優(yōu)秀值的標(biāo)準(zhǔn)。非常遺憾的是，對(duì)于這款328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型來(lái)說(shuō)，10次剎車成績(jī)相對(duì)一般。罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)资潜赌土7輪胎，抓地力不夠強(qiáng)。之前測(cè)試的敞篷GTI也是這一套輪胎，最終制動(dòng)結(jié)果超過(guò)41米。其真實(shí)實(shí)力請(qǐng)參考在skyclan組裝的328i和328i旅行版的剎車成績(jī)，大概。

噪音控制方面，328i xDrive M運(yùn)動(dòng)版在舒適模式下基本可以保證相對(duì)安靜的駕駛氛圍，即怠速時(shí)有輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，但不會(huì)有任何影響，可以忽略不計(jì)。

油耗測(cè)試

測(cè)試總油耗125公里，包括城市綜合路況、擁堵、高速。最終平均車速為29.5公里/小時(shí)，綜合油耗為10.6升/百公里，比328i后驅(qū)版高1升左右，合理可接受。

●結(jié)論

328i xDrive M Sports是國(guó)內(nèi)短軸3系中綜合實(shí)力最強(qiáng)的，其主要任務(wù)是扛起性能和操控標(biāo)桿產(chǎn)品的大旗。豐富產(chǎn)品線和象征意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際銷售意義。雖然四驅(qū)寶馬顛覆了3系原有的形象，但寶馬非常聰明，提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種車型，差價(jià)2.2萬(wàn)元，決定了兩種不同的駕駛態(tài)度。具體怎么選要看你個(gè)人的需求。

與E9X相比，F(xiàn)3代3系列可以說(shuō)是一次蛻變。我們可以看到3系的進(jìn)步和妥協(xié)，會(huì)讓一些Bimmers感到難過(guò)。怎么說(shuō)呢，與其為之嘆息，不如向前看。與時(shí)俱進(jìn)沒(méi)有錯(cuò)。與同級(jí)車相比，3系在舒適性上的妥協(xié)非常嚴(yán)謹(jǐn)，依然繼承了優(yōu)秀的操控技巧。需要的時(shí)候，3系絕對(duì)不會(huì)讓你失望，所以還是可以拿下同級(jí)別運(yùn)動(dòng)冠軍的稱號(hào)。

參數(shù)配置表