日常駕駛感受

近年來，國產(chǎn)自主品牌的成長可謂一步一個(gè)腳印，但遺憾的是，自主自動(dòng)變速器方面的成就寥寥無幾。如何彌補(bǔ)自動(dòng)變速器的不足，顯然是自主品牌最大的課題。一直默默無聞的蘭德風(fēng)動(dòng)，是眾多獨(dú)立廠商中最積極尋求變革的。不得不說，Landwind X5搭載的2.0T+8AT的動(dòng)力組合，讓我們期待已久。經(jīng)過兩年的調(diào)整和匹配，最終的量產(chǎn)版終于在不久前正式亮相。

從沒有自動(dòng)變速箱車型，到突然出現(xiàn)一款自主8AT，這種從無到有的變化充滿了理想主義，不得不說步伐有點(diǎn)大。然而，現(xiàn)實(shí)往往是骨感的。在缺乏經(jīng)驗(yàn)的背景下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配非常重要。

考慮一個(gè)電力系統(tǒng)無非是以下四個(gè)方面:1。乘坐舒適性；2.經(jīng)濟(jì)；3.移位邏輯；4.換檔速度。2.0T+8AT的組合在這四個(gè)方面的表現(xiàn)如何？下面，我將以10分的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)以上四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)論。

評(píng)分標(biāo)準(zhǔn):

及格:6分

表現(xiàn)尚可:7分

優(yōu)秀表現(xiàn):8-9分

完美表現(xiàn):10分

Landwind X5 2.0T自動(dòng)變速箱的外觀、內(nèi)飾和手動(dòng)變速箱車型的設(shè)計(jì)都沒有改變，只是增加了ESC電子穩(wěn)定程序、定速巡航和前排乘客座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。靜態(tài)部分在此不再贅述。詳情請(qǐng)參考我們之前的單車測試和獨(dú)立SUV評(píng)測。

關(guān)于這款在國內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的8速自動(dòng)變速器的生活體驗(yàn)，我們需要給大家簡單介紹一下。前橫置8速自動(dòng)手動(dòng)變速器，代號(hào)SR8AT-300，來自中國山東盛瑞變速器有限公司，采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的正向開發(fā)設(shè)計(jì)。傳動(dòng)比范圍從一檔的4.17:1到八檔的0.64:1，速比范圍達(dá)到6.5。7擋和8擋都是為節(jié)油而設(shè)計(jì)的超速擋，它們能承受的最大扭矩為300N·m，這個(gè)數(shù)值雖然不高，但對(duì)于目前自主品牌的前驅(qū)車型來說基本夠用了。有關(guān)盛瑞8AT變速箱的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊查看。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，日常駕駛體驗(yàn)比其極致性能更重要。入門第一印象不錯(cuò)。變速箱換擋邏輯合理。當(dāng)平穩(wěn)加速時(shí)，它基本上在2000轉(zhuǎn)/分左右升檔。當(dāng)油門超過一半時(shí)，會(huì)觸發(fā)降檔。時(shí)速80公里，可手動(dòng)升級(jí)到8檔。此時(shí)轉(zhuǎn)速只有1300rpm，120km/h，8擋轉(zhuǎn)速2000rpm。較低的巡航速度也有利于降低油耗。

變速箱的1-2檔和2-3檔之間有輕微的回退，其他檔位的換擋都比較平穩(wěn)，性能基本令人滿意。除了換擋緩慢導(dǎo)致動(dòng)力短暫中斷外，換擋的振動(dòng)已經(jīng)控制在良好水平，換擋動(dòng)作只有仔細(xì)體驗(yàn)才能察覺，日常駕駛不會(huì)給駕駛員帶來麻煩。

相對(duì)來說，升檔動(dòng)作比降檔要柔和，在收油滑行后再降檔加速時(shí)，3檔或2檔還是會(huì)有一些突然的倒退。在D擋深踩油門時(shí)，動(dòng)力的輸出和速度的提升都是順利完成的。如果使用手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，換檔倒退會(huì)更加明顯。

動(dòng)力將在3000轉(zhuǎn)左右呈現(xiàn)扭矩急劇增加的狀態(tài)，這是典型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。超過3000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力的表現(xiàn)可以令人滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)仍有一定的推背感。雖然動(dòng)力不充沛，但滿足日常使用不成問題。

不幸的是，D擋變速箱的降檔反應(yīng)是一個(gè)嚴(yán)重的傷害。原則上變速箱可以直接從8檔降到4檔，但完全踩下油門后，大概需要1.5秒左右的時(shí)間“思考人生”，然后就可以完成整個(gè)降檔。換成Sport模式后，情況有所好轉(zhuǎn)，但還需要至少1秒的左滯后。這個(gè)表現(xiàn)沒有太多驚喜，接近目前自主品牌大部分自動(dòng)變速箱的水平。

雖然Landwind X5自動(dòng)變速箱的量產(chǎn)版已經(jīng)正式上市，但未來Landwind仍會(huì)推出一個(gè)版本的變速箱升級(jí)方案，來改善變速箱的一些缺陷。所有者可以根據(jù)需要選擇是否升級(jí)程序。

至于它的底盤和轉(zhuǎn)向，和之前測試的6MT車型一樣，轉(zhuǎn)向力太重，也能保證高速時(shí)的平穩(wěn)，男性消費(fèi)者會(huì)更喜歡。底盤手感堅(jiān)韌，懸掛行程不長，初期支撐不錯(cuò)，但懸掛末期韌性不足。稍微顛簸一下，傳遞到車上的沖擊力比較大，舒適性一般。

性能測試及總結(jié)

特性試驗(yàn)

0-100公里/小時(shí)加速

八個(gè)前進(jìn)擋讓這款變速箱擁有更寬的傳動(dòng)比，其速比范圍達(dá)到6.5。優(yōu)點(diǎn)是前三檔傳動(dòng)比相當(dāng)大，這樣設(shè)置會(huì)更有利于初始加速。與之前手動(dòng)變速箱車型11.01秒的測試相比，自動(dòng)變速箱的11.65秒是一個(gè)非常好的結(jié)果，但從測試過程來看，這個(gè)結(jié)果可以提高空。

首先，為了保護(hù)變速箱。開始的時(shí)候只能以最溫柔的方式開始，自然會(huì)損失很多時(shí)間。其次，在自動(dòng)變速箱模式下，升檔速度過于保守，發(fā)動(dòng)機(jī)額定最大功率轉(zhuǎn)速為5500rpm。但是在二檔時(shí)，變速箱會(huì)在5000rpm左右自動(dòng)升檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率還沒有衰減之前就切換到三檔，這樣又會(huì)對(duì)加速性能產(chǎn)生不好的影響。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)

制動(dòng)踏板行程不長，反饋力比較緊，制動(dòng)力的釋放是漸進(jìn)的，初期比較軟。剎車時(shí)點(diǎn)頭的情況也很明顯，后輪附著力較低也對(duì)性能影響很大。再加上輪胎性能的限制，43.73米的測試成績?cè)谕?jí)別車中比較平均，亮點(diǎn)不多。

耗油量

我們測試的實(shí)際平均油耗是11.71L，和行車電腦顯示的11.6L非常接近。在120.3公里的測試?yán)锍讨?，基本處于平緩行駛狀態(tài)，平均時(shí)速30公里/小時(shí)，包括40%高速，30%郊區(qū)路況，30%堵車。我們以為寬傳動(dòng)比的8AT變速箱在油耗方面能讓我們大吃一驚，但實(shí)際情況非常糟糕。但是根據(jù)之前對(duì)我們自己的SUV的評(píng)價(jià)，陸風(fēng)X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的6MT車型的油耗表現(xiàn)并不盡如人意，或許我們不應(yīng)該責(zé)怪變速箱。

總結(jié):

根據(jù)開頭提到的動(dòng)力系統(tǒng)的四個(gè)方面，我們給Landwind X5一個(gè)簡單的評(píng)分。

舒適度:7分；這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。很多時(shí)候換擋平順性好，發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的渦輪遲滯。

經(jīng)濟(jì):5分；失敗了，變速箱檔位那么多，傳動(dòng)比那么寬，實(shí)測油耗11.7L/100km挺一般的，不能接受。

移位邏輯:7分；大部分時(shí)間我都很努力，但是降檔反應(yīng)太慢，是嚴(yán)重的傷病。

換擋速度:6分；d擋換擋時(shí)能檢測到動(dòng)力中斷，換擋速度一般。

陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.38萬

自動(dòng)變速箱車型的增加對(duì)消費(fèi)者來說絕對(duì)是一件好事。更何況這款8AT的實(shí)際表現(xiàn)也是盡職盡責(zé)。從價(jià)格來看，搭載ESC電子穩(wěn)定程序、副駕駛電動(dòng)座椅、巡航控制的自動(dòng)版價(jià)格為13.38萬元，比手動(dòng)版高1.8萬元?？偟膩碚f，價(jià)格差異是合理的。

如果給這個(gè)8AT的整體表現(xiàn)打個(gè)分，我覺得7分是一個(gè)公平的評(píng)價(jià)。畢竟這么高的起點(diǎn)，對(duì)于一個(gè)首次嘗試自動(dòng)變速箱的公司來說，是一個(gè)額外的點(diǎn)。雖然最終的量產(chǎn)版還是有這樣那樣的問題，但從日常駕駛的基本面來看，它的表現(xiàn)還是可以令人滿意的。至于降檔慢、油耗高的問題，需要循序漸進(jìn)地解決。

Landwind X5是首批搭載這款8AT變速箱的量產(chǎn)車型。日常使用中我們無法判斷這款變速箱的可靠性和耐用性?？梢钥隙ǖ氖牵磥黻懾S將會(huì)有更多的新車型配備8AT變速箱，而這款8AT將會(huì)一步步改善自身的不足和缺陷。俗話說一口吃不胖，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配是一項(xiàng)需要積累經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)活動(dòng)。我們也希望這款8AT在未來版本中成為真正的重磅炸彈。