新老款車型變化

李偉，在我們關(guān)注的小型車榜單中排名第八。在我的記憶中，我已經(jīng)很久沒有談?wù)撨^這輛車了。我今天拿出來是因為特倫特和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更換后，匡威上個月終于有了新車型。

如果我們把汽車比作一種生物，那么它的更新也遵循進(jìn)化論，“自然選擇”是所有生物進(jìn)化的根本動力。就汽車而言，市場決定命運，人生要想延續(xù)，必須不斷進(jìn)化?？锿?021年上市至今已有6年，應(yīng)該有所改變。

●老車主如何評價匡威？

“老嚴(yán)，你買車的主要考慮是什么？”“為了省油，空房間要大，做工要好。關(guān)鍵是價格不要太貴！”相信這幾點也是大多數(shù)消費者買車時的需求。

三年來的油耗和空房讓老嚴(yán)相當(dāng)滿意。日油耗約6升/百公里。因為工作需要，后備箱里經(jīng)常裝著一些設(shè)備。買車的時候，我們還要注意后備箱空房間大。

老款匡威的外觀變化相當(dāng)明顯，前臉增加了時尚感，中網(wǎng)的造型類似樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），后端的區(qū)別集中在尾燈上。另一個問題是剎車。所有的舊匡威車型都是前后鼓的剎車結(jié)構(gòu)。新款匡威金瑞版的兩款豪華車型采用前后剎車，讓老車主羨慕不已。他所有的舊匡威車型都是前后鼓。

上車的老嚴(yán)，瞬間發(fā)現(xiàn)了新舊車型的三大區(qū)別。第一，儀表盤樣式不僅更加美觀，而且行車電腦顯示的信息也多了很多。其次是CD頭，老款匡威CD頭款式老舊，按鍵旋鈕太小。新的光盤頭更漂亮，操作更方便。除了這些，原來的6個音箱竟然被縮減到了4個音箱，有點不愉快。

駕駛感受及實測數(shù)據(jù)

●動力系統(tǒng)是全新匡威的亮點。

除了外觀和內(nèi)飾的進(jìn)化，我想你會更關(guān)注動力系統(tǒng)。新款匡威的排量依舊是1.6L，但換成了和Trent一樣的HR16DE發(fā)動機(jī)，采用了可變氣門正時技術(shù)和優(yōu)化的噴油器，理論上可以提高燃油的燃燒效率。參數(shù)方面，動力和扭矩都比老款發(fā)動機(jī)高。

原廠4AT變速箱雖然平順性和邏輯性都不錯，但在現(xiàn)在的眼里已經(jīng)過時了。新款匡威自動變速箱配備了CVT無級變速箱，提升了乘坐舒適性和傳動效率。

●測量的油耗

整個油耗測試過程中，我們行駛了164.2公里，其中堵車約占35%，實測綜合油耗為7.3升/百公里，略高于行車電腦顯示的7升/百公里。我們的測試車是純新車，只行駛了800公里，經(jīng)過磨合期后油耗會有所降低，對于大多數(shù)消費者來說是完全可以接受的。

●日常駕駛體驗:在城市里開車很輕快。

在日常駕駛中，對我來說最突出的感受就是輕盈。在限速80公里/小時的城市環(huán)線上加速非常輕快。變速箱可以很好地將速度控制在合理的范圍內(nèi)，稍微踩下油門踏板就能得到很好的響應(yīng)。并且油門踏板和剎車踏板的設(shè)置都是相當(dāng)令人滿意的。全程非常線性，沒有踩油門“跳”、踩剎車“點頭”的現(xiàn)象，分分鐘就能適應(yīng)。

但是，輕快的駕駛感覺沒有手表。它擅長快速加速，但不擅長。開車的時候，我突然深深踩下油門，然后發(fā)動機(jī)快速工作的聲音在我耳邊響起，但實際表現(xiàn)真的不夠精彩。李偉最擅長的是80 km/h以內(nèi)的中段加速，這一段一切都很平靜。當(dāng)速度飆升到100公里/小時以上時，它的加速表現(xiàn)得有些勉強(qiáng)。

這種無級變速器提供SPORT模式。在這種模式下，油門變得更加警覺，速度也被控制在更高的范圍內(nèi)，動力毫不猶豫地釋放出來。當(dāng)然噪音相當(dāng)明顯，超車時值得使用。

電動助力轉(zhuǎn)向不像你想象的那么輕，不靈敏，反饋力小而強(qiáng)，力度適中。與老款車型相比，懸架的韌性有了明顯的提升，對顛簸的過濾也更加到位，一點也沒有單薄的感覺，坐在車?yán)锸娣嗔恕?/p>

●性能測試結(jié)果:符合預(yù)期。

搭載CVT變速箱的全新匡威在全速起步時沒有打滑，轉(zhuǎn)速保持在5500rpm左右。整個加速過程非常平穩(wěn)，找不到爆點，這是CVT變速箱的特點。1.57秒的加速是一個相當(dāng)令人滿意的水平，也是完全合格的家用車。就這輛車而言，開得遠(yuǎn)比跑得快更重要。

測試視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實測制動距離為42.71米，ABS系統(tǒng)在制動踏板上有明顯的響應(yīng)，能感受到高頻的“彈跳腳”。舒適懸掛的調(diào)節(jié)無法為緊急制動時重心的偏移提供有力支撐，所以車身姿態(tài)略顯夸張。在連續(xù)測試中，結(jié)果相對穩(wěn)定，制動踏板的腳感沒有明顯變化。

常規(guī)體驗

●車內(nèi)的其他日常體驗

新款匡威的方向盤只能雙向調(diào)節(jié)，握感很好。中控臺全是硬材質(zhì)，做工還是不錯的。這個價格符合合資車型的標(biāo)準(zhǔn)。整個內(nèi)飾沒有驚喜，一切都簡單實用。

新CD頭的按鍵和旋鈕手感不錯，更大的按鍵尺寸有利于駕駛時的精準(zhǔn)操作。但是新匡威還是只提供了AUX接口，沒有配備更方便的USB接口，這一點特別遺憾。手動空調(diào)節(jié)的內(nèi)外循環(huán)切換為手動機(jī)械換擋桿?？钍讲缓茫怯闷饋碚娴臎]什么不方便的。換擋時，兩個擋位感覺清晰不澀。

前排兩個杯架的深度很合適，里面的水瓶很穩(wěn)。手剎旁邊的小儲物槽非常方便，大小適合手機(jī)，位置合理，隨手可得。手套箱的空房間同樣實用，完全可以滿足日常駕駛的需求。

由于車型定位在特倫特之下，也受到成本的影響。除了中控臺門內(nèi)側(cè)也是硬材質(zhì)外，小面積覆蓋的絨布并沒有填充很軟的材質(zhì)，所以感覺很普通，線條也沒有分級。只有主駕駛窗口上下一鍵，這是我們所期待的。

身高185cm的體驗者在李偉的頭空前排打孔。座椅沒有特色，腿部支撐到位，靠背柔軟，相當(dāng)令人滿意。2600mm的軸距為體驗者提供了兩腿之間的三指空，頭部余量為一拳以上。如果司機(jī)在180cm以下，那么后排像我這樣190cm高的人完全可以騎，一點也不局促。后排中間地板上有個小凸起，腳空之間的縫隙比較大。坐在中間的乘客不需要蜷縮起來委屈自己，但頭枕的缺失影響乘坐舒適性。

后備箱依然是匡威的一大亮點，車主非常重視。后排座椅放倒后，空空間明顯擴(kuò)大。坦白說，很多做小生意的用戶都用匡威拉貨。在體驗中，我們發(fā)現(xiàn)匡威的新舊車廂有所不同。舊的有兩個硬隔斷，都有攜帶物品的能力，而新的匡威變成了硬隔斷，稍微降低了實用性。

總結(jié):

驪威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2013款 勁銳版 1.6XV CVT豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價11.72萬

新匡威依然專注于入門級家用車市場，從實際表現(xiàn)來看還是相當(dāng)稱職的。較大的空房間足夠日常騎行和小規(guī)模家庭搬運。更換新的發(fā)動機(jī)和變速箱后，燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性都得到了提升，在城市道路上輕快的駕駛感受能夠得到大多數(shù)務(wù)實的家用車消費者的認(rèn)可。在產(chǎn)品競爭力方面，與POLO、景瑞、飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，在空方面有自己的優(yōu)勢。

匡威也將自己的產(chǎn)品分為兩個細(xì)分市場，普通版和金瑞版。沒有外飾套件的普通版價格較低，很多做小生意需要拉貨的用戶更注重其性價比。銳版看起來更時尚，更適合年輕的家用車消費者。

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