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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(77條)

定速巡航對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都不陌生。也許你會(huì)說(shuō)“這個(gè)東西比較老套，發(fā)明了幾十年了……”但是今天我們還是要來(lái)談?wù)勥@個(gè)話題，因?yàn)閾?jù)我所知，很多有這個(gè)功能的車主朋友基本都沒有用過(guò)，或者在使用的時(shí)候有一些誤區(qū)，所以有必要強(qiáng)調(diào)一下。

定速巡航以前屬于高檔車的配置。那時(shí)候還是拉油門加化油器的時(shí)代。當(dāng)時(shí)的技術(shù)是通過(guò)物理控制節(jié)氣門開度來(lái)實(shí)現(xiàn)恒速?？刂凭炔皇呛芨?，容易因?yàn)闄C(jī)械故障而發(fā)生危險(xiǎn)。現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入電氣化時(shí)代，很難找到拉油門和定速巡航的結(jié)合。如今，基于電子節(jié)氣門的所有巡航功能都具有控制更精確、大大減少機(jī)械故障造成的事故的優(yōu)點(diǎn)。

操作原理

當(dāng)巡航控制開關(guān)打開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元將接收信號(hào)，并參考變速箱和車輪速度傳感器的信號(hào)和設(shè)定速度進(jìn)行計(jì)算。最后通過(guò)調(diào)節(jié)油門開度、變速箱等控制單元來(lái)調(diào)節(jié)車速，實(shí)現(xiàn)巡航。

常規(guī)巡航控制系統(tǒng)的主要功能有:定速、手動(dòng)控制加減速、取消定速、恢復(fù)前設(shè)定車速等。

操作模式:

常見的巡航控制方式包括:方向盤按鈕式、控制桿式等更具個(gè)性的設(shè)計(jì)位置。比如有些雷諾車型的巡航控制按鈕就在中央扶手箱附近。

開始恒速巡航

定速巡航一般有單獨(dú)的開關(guān)。當(dāng)它打開時(shí)，您可以將所需的速度設(shè)置在某個(gè)速度以上的任何時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，儀表盤上會(huì)有一個(gè)獨(dú)立的指示燈，表示開啟。注意啟動(dòng)不等于設(shè)定速度，設(shè)定速度需要單獨(dú)操作。該功能旨在避免誤操作。

等速

巡航控制啟動(dòng)后，可通過(guò)按下控制單元中的設(shè)置鍵來(lái)設(shè)置速度。不同品牌的車輛起步限速不同。大部分車輛超過(guò)30km/h就可以啟動(dòng)，也有一些更高。

恢復(fù)功能

該功能是暫時(shí)取消定速后再回到之前的設(shè)定，即在巡航狀態(tài)下按下取消定速按鈕或踩下剎車后，按下該功能鍵即可回到之前設(shè)定的車速。部分車型的恢復(fù)功能更人性化，即取消巡航控制后，如果車速再次達(dá)到預(yù)設(shè)速度，巡航控制將重新啟動(dòng)。

消除巡航控制的方法:

1.按下清除或關(guān)閉巡航控制鍵2。輕輕踩下制動(dòng)踏板3。按下手動(dòng)變速器型號(hào)上的離合器。

手動(dòng)速度控制

不用說(shuō)，手動(dòng)控制速度，只需按下加號(hào)和減號(hào)即可。不過(guò)在這里要提醒大家，不同品牌的巡航控制，手動(dòng)速度控制功能的邏輯略有不同。

巡航控制系統(tǒng)最常見的手動(dòng)控制功能可以通過(guò)點(diǎn)擊一次來(lái)增加或減少1公里/小時(shí)。但是隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在很多巡航控制的車型長(zhǎng)時(shí)間按加號(hào)或者減號(hào)的反應(yīng)時(shí)間不同，增減的幅度也不同。短按增加或減少1公里/小時(shí)，長(zhǎng)按增加或減少5公里/小時(shí)或10公里/小時(shí)，因此，如果您之前沒有觀察過(guò)這個(gè)細(xì)節(jié)，建議注意一下，這樣可以更自由地使用。

注意事項(xiàng):

1.小心使用“恢復(fù)”功能。

之前看論壇和朋友聊天，了解到很多朋友在使用巡航控制功能的時(shí)候都很害怕。查詢清楚后，才知道使用了“恢復(fù)”功能。我們舉一個(gè)最常見的例子:在高速公路上，我們以100公里/小時(shí)的速度巡航，此時(shí)前方有減速的需要，我們會(huì)取消巡航控制或輕踩剎車。此時(shí)，速度降低到50公里/小時(shí)，如果您想恢復(fù)到以前的巡航速度，請(qǐng)按“恢復(fù)”鍵...車輛的實(shí)際速度與先前設(shè)定的速度相差甚遠(yuǎn)。這時(shí)候恢復(fù)電腦會(huì)判斷盡快增加到之前的速度，結(jié)果會(huì)給你一個(gè)地板油甚至強(qiáng)制降檔，給人一種很突兀的感覺。

建議:如果想在大幅度減速后恢復(fù)到之前設(shè)定的巡航速度，最好用油門指責(zé)車輛提速到想要的速度后再提速，這樣主觀上會(huì)感覺更舒服。當(dāng)實(shí)際速度和目標(biāo)速度相差不大時(shí)，最好使用恢復(fù)功能。

2.下坡時(shí)可能會(huì)超過(guò)預(yù)定速度。

定速巡航并不是真正的定速，在車輛下坡時(shí)由于慣性的影響仍然有可能超速。比如我們?cè)谑袇^(qū)把車速設(shè)定在80km/h，車速不僅會(huì)是下坡過(guò)程中的設(shè)定速度，還有可能是超速，所以為了萬(wàn)無(wú)一失，下坡時(shí)最好注意實(shí)際速度。

所以對(duì)于低端的巡航控制系統(tǒng)，我建議你可以把巡航控制設(shè)置的稍微低于道路限速，這樣可以避免不必要的損失。當(dāng)然現(xiàn)在很多高端車型都優(yōu)化了這個(gè)問題。如果由于外界原因車速快于設(shè)定值，會(huì)自動(dòng)剎車，保證真正的勻速行駛。

3.不建議在城市道路上進(jìn)行定速巡航。

對(duì)于普通的巡航控制系統(tǒng)，還是建議在路況好的道路上使用，但不建議在路況復(fù)雜的城市使用。會(huì)有一段時(shí)間忽快忽慢，巡航控制會(huì)分心，但會(huì)增加事故發(fā)生的概率。

4.最省油的巡航是一種誤解。

如今，一些騎手仍然認(rèn)為巡航控制是節(jié)省燃料的好方法。其實(shí)不是。因?yàn)檠埠娇刂乒δ茏畛跏菫椤岸ㄋ佟倍皇恰岸ㄓ秃摹痹O(shè)計(jì)的，所以電腦的邏輯會(huì)為了保證設(shè)定速度的第一個(gè)目的進(jìn)行調(diào)整。在平地上使用定速巡航不明顯，但當(dāng)?shù)孛嬗薪嵌葧r(shí)，車輛會(huì)加大油門甚至降檔來(lái)保持設(shè)定速度，這與經(jīng)濟(jì)駕駛背道而馳，所以說(shuō)定速省油是錯(cuò)誤的。比如在車速受路面角度影響的阻力下，定速巡航會(huì)猛供油維持預(yù)設(shè)速度。如果這次是手動(dòng)操作的話，可以不那么生硬，加油也不會(huì)比這次慢很多。

5.不要在山路上使用巡航控制。

崎嶇的山路多變，這個(gè)時(shí)候不要用定速巡航，因?yàn)槎ㄋ傺埠竭@個(gè)時(shí)候會(huì)變傻。上坡時(shí)會(huì)踩油門，下坡前不會(huì)提前減速。另外，山上的彎道不規(guī)則，有的角度大，有的角度小，所以一直高速轉(zhuǎn)彎是非常危險(xiǎn)的。

6.恒速巡航不適用于特殊天氣。

下雨下雪時(shí)，地面變得很滑。這個(gè)時(shí)候我們不建議定速巡航，因?yàn)樗粫?huì)通過(guò)大力加注油門來(lái)保持設(shè)定的速度，而不是像人一樣去判斷更多的細(xì)節(jié)。地面附著力不足時(shí)，大力保持“傻跑”是不可接受的。所以在特殊天氣下，還是需要用手和腳去注意和控制，確保安全。

ACC系統(tǒng)

隨著電子升級(jí)，巡航控制不再局限于“巡航控制”的功能，因?yàn)樵谲囁俨粩嘧兓穆窙r下，巡航控制是一個(gè)非常薄弱的功能，往往會(huì)讓人緊張和匆忙。最好直接用腳控制油門。為了解決這個(gè)問題，ACC系統(tǒng)誕生了。ACC系統(tǒng)全稱自適應(yīng)巡航控制，其根本變化是在傳統(tǒng)巡航控制的基礎(chǔ)上增加了“距離”的邏輯，擴(kuò)大了巡航功能的應(yīng)用范圍，不再是高速公路獨(dú)有的功能，可以在城市中自由使用。

這套系統(tǒng)在車前配備了一個(gè)傳感器，可以掃描前方汽車的行駛動(dòng)態(tài)，根據(jù)前方汽車的速度調(diào)整油門，保持與汽車的距離。距離可以手動(dòng)設(shè)定，如果前方車剎車，車也會(huì)跟著剎車。目前市面上基本的ACC系統(tǒng)都有起步門檻速度，比如大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而更高端的車型，比如A6L、A8L和奔馳系列新車，在剎車停止之前都不需要駕駛員的干預(yù)。如果前車啟動(dòng)，只需輕點(diǎn)油門，再次恢復(fù)巡航。

使用ACC系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化城市中的駕駛，但不能過(guò)于依賴它。雖然是全自動(dòng)的，但我們要時(shí)刻保持警惕。畢竟不管電子產(chǎn)品有多穩(wěn)定，都不如駕駛員自己操控實(shí)用。如果因?yàn)槭褂眠@個(gè)系統(tǒng)導(dǎo)致追尾等交通事故，司機(jī)的錢會(huì)從司機(jī)的積分中扣除，這不是汽車工程師的錯(cuò)。多么不公平！

總結(jié):

嗯，我已經(jīng)完成了我想說(shuō)的關(guān)于巡航控制的內(nèi)容。真的不是什么大問題。也許你已經(jīng)掌握了這些技能。作為汽車編輯，我給你豎起大拇指。但是對(duì)于那些不知道或者沒有意識(shí)到用途和誤區(qū)的朋友，希望能重新熟悉一下自己的車輛，在保證安全的前提下，讓駕駛變得更加輕松。

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