外觀設計以奔跑的馬為主題

說起上汽-通用-五菱，通過深入細致的研究，滿足用戶的實際需求，使其五菱洪光系列產品和寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為該領域的標桿。2021年，上汽通用五菱再一次決定通過自己擅長的市場分析和消費者調研，聚焦小型車這一關鍵領域。通過分析，他們認為小型車市場還有發(fā)展空的空間，于是決定開發(fā)自己的前置前驅汽車平臺，填補空這一領域的空白，豐富產品線。因此，寶駿310（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也將成為樂馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的接班人。其主要競爭對手有奇瑞QQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安本本等?，F(xiàn)在奇瑞QQ的競爭力下降了，曾經的銷量神話已經成為過去。另一方面，寶駿310從大尺寸、大空房間入手，比競品車型大了一個級別，回到這個領域再戰(zhàn)。此外，寶駿310在外形設計和配置上也是出類拔萃的。讓我們跟隨設計師的視角和想法來了解一下這個產品。

■前樂馳和全新平臺

早在2021年12月，印有雪佛蘭標識的SPARK樂馳就宣布上市。2010年7月，上汽通用五菱發(fā)布全新乘用車品牌“寶駿”后，寶駿標識也在樂馳懸掛。自首次上市以來，樂馳已上市十多年。產品生命周期過長，競爭力逐漸下降。產品的調整也遇到結構和材料成本瓶頸。

經過調研分析，上汽通用五菱決定開發(fā)打造一個前置前輪驅動汽車平臺，寶駿310也將是該平臺的首款車型。據(jù)悉，未來SUV、MPV等車型都將在這個平臺上誕生。除了外觀和內飾的重新設計，寶駿310可以說在樂馳的基礎上增加了車身尺寸和空空間，增加了更實用的配置，用微型車取代了微型車。

■以“奔馬”為主題的時尚動感外觀

從設計風格上看，寶駿310以時尚動感為主。年輕的設計與遍布車身的銳利線條相匹配，同時有意拉伸了車輛的橫向視覺寬度。新車繼承和發(fā)揚了寶駿品牌的風格特點，自然會以“馬”為出發(fā)點，圍繞馬的主題進行設計，融入許多具有馬奔騰特色和強烈的設計元素。接下來，我們邀請到上汽通用五菱未來總設計師蘭飛，從設計師的角度解讀寶駿310的設計亮點。

進氣格柵的設計一直是造型設計的難點之一。除了格柵的樣式和傾斜度漂亮之外，發(fā)動機罩上的線條如何與格柵搭配，線條漂亮時還要考慮風阻系數(shù)。另外發(fā)動機需要散熱，對進氣的要求高達60%，但前臉的設計不可能全是孔。為了平衡美觀和功能，經過反復探索和實驗，確定了目前進氣格柵的設計。

而且天窗和行李架是中國人的首選配置，更重要的是這兩種配置讓人有存在感。在上汽-通用-五菱的用戶調查中，這兩種配置都有一定的實用性，天窗很少針對同級別產品設計。而這兩種配置的有無，在人們的心目中會有很大的不同。天窗的存在會有更好的光影感和更多的自由度空，可以讓用戶體驗到非常灑脫的感覺；除了行李架的裝飾功能之外，由于這個級別產品的車身并不大，有些地區(qū)的用戶也會在行李架上放一些比較大的物品。

在設計創(chuàng)業(yè)初期，我們會做一個市場調研。通過收集用戶對車型的需求，小型車在他們眼中應該是什么樣子，我們將針對這些問題展開設計工作。在繪制完效果圖，制定出兩三個方案后，設計師需要做圖片研究，也就是把圖紙打印出來，連同覆蓋了logo的競品模型一起，讓用戶選擇自己最喜歡的。新車型和最后一輛實車出來后，我們還會再做研究工作。

舒展的中控臺 8英寸觸控屏

■內飾配色動感活潑的中控臺如拉長的小鳥。

寶駿310的內飾設計真的很新穎。從之前的實拍文章中我們已經可以知道，8英寸的觸摸屏非常搶眼。此外，對內飾設計的輕薄和中控面板反射的抑制等問題也進行了反復研究。在這里，我們將邀請上汽通用五菱創(chuàng)意設計室內經理文林，解讀室內設計中的一些亮點。

對于中控臺的拉伸設計，寶駿310最初的設計靈感來源于飛鳥展翅的姿態(tài)。整個中控臺連接兩側的門板，就像一只即將飛翔的小鳥的翅膀，隨時可以起飛。

8英寸觸摸屏采用浮動式設計，駕駛員的整個視野將主要集中在上部，而空面板和USB接口則放置在下方，將體現(xiàn)層次感，營造更接近觸控時代的使用感。簡單干凈，盡量減少物理按鍵的數(shù)量，這樣可以更符合年輕人的使用習慣。除了對于不方便觸摸的功能使用物理按鍵，如空控制旋鈕外，娛樂系統(tǒng)等盡量簡化或使用虛擬按鍵，使整個建模和操作更符合當下流行趨勢。

寶駿采用這款全黑內飾進行搭配，旨在營造運動氛圍。座椅特別加入橙色元素，進一步凸顯年輕活潑感。與橙色和紅色相比，它更亮，許多運動和限量版車型都用橙色裝飾。

人性化和實用性貫徹每個細節(jié)

■人體工程學:人性化和實用性。執(zhí)行每一個細節(jié)。

除了上述的外觀和內飾設計，工程師們還在人機工程學方面做了詳細的研究和充分的考慮。對乘坐舒適性、儲物空間的實用性和后備箱的平整度進行了深入研究。在這里，我們還和寶駿310車輛預開發(fā)部駕駛員模塊集成總工程師魏英林進行了探討。

a柱障礙角小，側視角大，可以為駕駛員提供良好的視野，提高駕駛安全性。一般來說，車輛的a柱障礙角通常為4°。為了盡可能提高行車安全性，工程師重新調整了a柱鈑金腔和前擋風玻璃的面積，前擋風玻璃處黑色外圈的面積也最大程度的減小，最終將a柱的障礙角控制在2.4°。

在儲物間空數(shù)量上，工程師要盡量不浪費車內每一個可以開發(fā)的區(qū)域，既然要設置儲物間空就要保證其實用性和人性化。儲藏室空不能作為“雞肋”或裝飾，需要在工程結構設計過程中優(yōu)化零件結構，增加儲藏室空的利用率。

很多車型都是將后排兩側的安全帶固定在C柱上，后排乘客休息時有時會將頭靠在C柱上，這樣安全帶的固定點和導向環(huán)會影響到他們的頭部。考慮到這種不舒服的狀態(tài)，工程師將安全帶安裝在靠背后面的側板上。

同樣，后排中間乘客的安全帶卷收器通常設置在中間乘客頭部后方，產生較大的凸起。如果乘客在中間稍微后傾，高一點的人會蹭到凸起，極其不舒服。所以工程師也在這里改進了安全帶的設置，巧妙地避免了安全帶卷收器對頭部的不良影響。

后排座椅支持4/6比例傾斜，這已成為許多車型的常見設置。但后排座椅放倒后，后備箱地板是否平整，并不是所有車型都能做到的。在設計之初，寶駿310就已經考慮到后排座椅折疊和后備箱地板平整度的問題。尤其是后備箱的平整度對于后備箱的利用率和實用性空非常重要。設計者還假設，對郊游感到厭倦的車主或乘客可以在展平座位后躺在行李箱上。座椅展平后，還可以容納更長的物品，如魚竿、折疊自行車等。

■全文總結

寶駿310由上汽通用五菱自主研發(fā)的前置前輪驅動汽車平臺打造。它的外觀設計以“奔跑的馬”為主題，線條搭配犀利，盡顯運動特色。將進氣格柵與大燈連接，并將后擋風玻璃的區(qū)域延伸至C柱，以增強橫向視覺效果。內飾方面，采用全黑配色渲染，凸顯運動風格，輔以活潑明亮的橙色條紋，中控臺整體風格猶如一只舒展的小鳥。8英寸中央觸摸屏也在抑制反射和形狀細化方面反復研究。在乘坐舒適性和人性化設計方面，寶駿310也滲透到乘客乘坐和使用的每一個細節(jié)。如儲藏室的數(shù)量和實用性空，安全帶和后門框的安裝面積對乘客的影響，后備箱地板的平整度等。

寶駿310定位為小型車，預計售價4-5萬元。競爭對手鎖定奇瑞QQ、長安本本和鈴木奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型，聚焦檔次稍大的小型微型車，通過差異化競爭搶占市場。2550mm也讓寶駿310可以和緊湊型車相提并論，也為其擁有更寬敞的空同檔次房間奠定了一定的基礎。配置方面，8英寸觸摸屏和電動天窗也是該類產品中不多見的配置。

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