駕駛感受

大約三四年前，我有幸參加了長安逸動的第一次全國媒體試駕會。當(dāng)時(shí)對這款車的整體印象還算不錯(cuò)，只是發(fā)動機(jī)有點(diǎn)弱，扭的比較低，在城市里行駛的時(shí)候很容易讓人覺得動力不足。這次逸動改款的重點(diǎn)是換了1.6L直噴發(fā)動機(jī)，提高了低扭矩性能，彌補(bǔ)了自身的不足。

逸動 2016款 1.6L GDI 手動勁銳型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)9.19萬

電力系統(tǒng)

從參數(shù)來看，新款發(fā)動機(jī)只比老款增加了3馬力和8牛米，說一般人根本看不懂這個(gè)區(qū)別是有道理的。然而，隨著工程師的精心調(diào)整和缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油效率得到了顯著提高。

試駕體驗(yàn)

首先，新車型最直接的感受就是發(fā)動機(jī)在低速時(shí)動力更好。如今這款逸動的動力表現(xiàn)有點(diǎn)像我自己的09款1.6L手動凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一檔速比很大，用來彌補(bǔ)動力弱。只要汽車移動，就可以立即升到二檔。3檔和4檔的速比差也比較大，建議每次換擋時(shí)都將轉(zhuǎn)速拉到2500rpm，這樣既能保證乘坐舒適性，又能保證良好的動力輸出。

回顧第一次試駕，1.6L發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下動力非常弱，紅燈啟動時(shí)感覺最明顯。這一次，工程師顯然做了針對性的改進(jìn)。這臺新發(fā)動機(jī)的低扭矩很好。雖然還是喜歡先提速再換擋，但加速明顯比以前更平順更強(qiáng)勁了。

5MT變速箱的擋位非常清晰，擋位也比較平順?？上X輪手柄不夠精致。我說的不僅僅是外形，還有每次換擋的手感，總是很松。離合器踏板也是大多數(shù)中國品牌車的感覺，行程長，接合點(diǎn)略高。

值得一提的是，長安一直喜歡在手動變速箱車型上增加發(fā)動機(jī)自動啟停裝置，新一代啟停裝置會在車輛完全停止前關(guān)閉發(fā)動機(jī)，踩下離合器后發(fā)動機(jī)會再次啟動，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能減排的效果，但我并不是很喜歡這個(gè)功能。比如在市區(qū)遇到堵車時(shí)，車輛會走走停停，離合器往往處于半聯(lián)動狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候啟停裝置好像有點(diǎn)心虛，不知道該不該關(guān)掉。熄火一旦關(guān)掉，會讓你看起來特別尷尬，因?yàn)檐噧?nèi)的乘客肯定會認(rèn)為你是一個(gè)平常不開手動擋的菜鳥，連半聯(lián)動啟動都這么不熟練。幸運(yùn)的是，設(shè)計(jì)師在中控臺最左邊設(shè)計(jì)了一個(gè)開關(guān)按鈕。如果你和我一樣討厭這個(gè)系統(tǒng)，就把它關(guān)掉吧，關(guān)掉一次就是默認(rèn)關(guān)閉，下次就不用再關(guān)了。

底盤據(jù)說在美國底特律R&D中心進(jìn)行了匹配調(diào)整，很好的兼顧了舒適性和操控性。通過過去幾天的試駕，我非常欣賞這款機(jī)箱的性能。無論是過減速帶還是過不平整的路面，整車都表現(xiàn)出很高的舒適性。記得有個(gè)同事曾經(jīng)跟我抱怨過逸動的底盤硬，橫向評測的時(shí)候減速帶不舒服，但這次好多了。

也許有些人不知道。長安今年參加了華潤中國拉力賽，賽車類型為逸動XT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。相信他們在比賽中積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也會對底盤的研發(fā)有很大的幫助。這款易移動底盤采用了常規(guī)的前麥弗遜和后扭力梁懸架，但可以看出工程師對其進(jìn)行了精心調(diào)整，減振效果與彈簧很好的匹配。通過減速帶時(shí)，車輪不會發(fā)生不必要的跳動，車內(nèi)乘客也不會感受到強(qiáng)烈的沖擊。更重要的是，這種舒適的調(diào)節(jié)并不會嚴(yán)重影響操控性。雖然轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)確，懸架支撐也沒有刻意加強(qiáng)，但至少我這個(gè)挑剔的車評人沒有任何怨言。對于這種價(jià)格模式，能夠做到這一點(diǎn)就是成功。

性能測試

特性試驗(yàn)

我們來看看一棟的測試結(jié)果。首先，在加速階段，它跑的最快的時(shí)間是12.44秒，比我們之前測試的老款稍微快一點(diǎn)?；仡櫿麄€(gè)測試過程，這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出是相當(dāng)令人滿意的。3000轉(zhuǎn)起步足以讓輪胎打滑，但畢竟動力有限，加速G值不會太高。有些人總是喜歡直接通過加速結(jié)果來判斷一輛車的動力性能。雖然這是真的，但并不完全正確。其實(shí)就算是同一輛車加速12秒，駕駛動力感受可能會差很多，因?yàn)槌俗畲蠊β屎团ぞ刂猓烷T響應(yīng)和低扭性能也很重要，它們甚至可以決定一輛車在城市里開得好不好，而眼前這款奕奕奕并沒有讓我在日常駕駛中過多抱怨它的動力。

其次，手動變速箱的小排量車也很容易討我喜歡，因?yàn)轳{駛員可以主動控制換擋的速度和時(shí)機(jī)，可以最大限度地發(fā)揮發(fā)動機(jī)的潛力，參與度也很高。另一方面，自動變速箱車型不僅不能提供駕駛樂趣，還會消耗一部分動力，讓人更容易不滿意。所以，如果你能開手動擋，而且你每天開的路段也不是特別擁堵，那么我還是建議你買這種車的手動擋。

45.17米的平均制動性能并不理想。按照我們的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)達(dá)到了不合格的水平。其實(shí)在實(shí)際測試過程中，移動制動踏板對腳底的反饋還是不錯(cuò)的，整個(gè)制動過程也是比較線性的，但是制動系統(tǒng)的制動力還是不夠強(qiáng)，與其匹配的馬蒂斯MA-656輪胎的抓地力真的太一般了，看花紋和硬度就已經(jīng)可以猜出結(jié)果了。建議廠家不要吝嗇這個(gè)成本。四個(gè)好輪胎可以讓逸動的整體表現(xiàn)更好。

在卷樁過程中，整個(gè)底盤的表現(xiàn)也讓我非常滿意。雖然車身會有一定程度的側(cè)傾，但轉(zhuǎn)向并不模糊。隨著車速的增加，車輛會出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足的跡象。好在車尾不懶，跟蹤性好，整體節(jié)奏非常容易控制，在ESC完全關(guān)閉的情況下也不會突然失控。因?yàn)檩喬プサ亓Σ?，這款車在繞樁時(shí)的極限不高，但得益于良好的底盤調(diào)校，這款車在達(dá)到極限時(shí)的寬容度還是很高的。雖然帶電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤會抹去一部分路感，但我猜大多數(shù)人肯定不在乎這個(gè)。

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在測試油耗階段，我在北京晚高峰期間連續(xù)開了這輛車三個(gè)半小時(shí)，共計(jì)109公里，平均時(shí)速31km/h左右。最終，這款車的油耗為6.56升，也就是平均油耗為6.3L/100km，與行車電腦顯示的油耗完全一致。這個(gè)油耗表現(xiàn)比我們四年前測試的舊1.6L發(fā)動機(jī)好很多?？磥頁Q直噴發(fā)動機(jī)真的是一個(gè)明智的選擇。

其實(shí)噪音也是廠家宣傳的亮點(diǎn)之一，但車內(nèi)乘客的主觀感受并不明顯。車輛行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)噪音、輪胎噪音、風(fēng)噪都能傳入車內(nèi)，似乎并不比其他競品安靜。在最終的測試結(jié)果中，怠速的噪音值低于我們的推薦值。我知道這種噪音表現(xiàn)和我同事在青島試駕時(shí)的看法有些沖突。可惜這次試駕的實(shí)際表現(xiàn)就是這樣，和其他同價(jià)位車型相當(dāng)。

靜態(tài)評測及AH-100評分

靜態(tài)部分

新款逸動外觀沒有太大變化，但大燈組增加了流行的LED日間行車燈，后保險(xiǎn)杠也略有調(diào)整。相比之下，它在內(nèi)飾方面的變化還是非常徹底的。全新風(fēng)格的內(nèi)飾看起來比以前更加時(shí)尚，還增加了無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動等功能。

中控多媒體系統(tǒng)的升級也是這次改動的重點(diǎn)之一，增加了百度CarLife和高德導(dǎo)航車機(jī)版本，但這次我們測試車的USB接口出了點(diǎn)問題，暫時(shí)無法連接手機(jī)體驗(yàn)。幸運(yùn)的是，我的同事在上次測試這輛車時(shí)詳細(xì)體驗(yàn)了這個(gè)功能。有興趣的朋友可以通過下面的圖片了解這個(gè)功能，我覺得很實(shí)用。

每個(gè)項(xiàng)目的AH-100分

全文摘要:

總的來說，我認(rèn)為這次藝東的變化主要有三個(gè)亮點(diǎn):1。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)扭矩變大；2.這臺新發(fā)動機(jī)省油；3.底盤質(zhì)量明顯提高；這些都是內(nèi)部的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)浮躁的時(shí)代，一個(gè)經(jīng)過改良的中國品牌模式，能夠腳踏實(shí)地地提升內(nèi)在實(shí)力，確實(shí)值得稱道。通過這款車，我們也感受到了長安是一家腳踏實(shí)地的造車企業(yè)。或許在一些人眼里，這款車的配置并不算豐富，但真皮座椅、天窗、中控大屏、無鑰匙啟動等實(shí)用配置都不輸。制造商知道如何控制成本和滿足消費(fèi)者。當(dāng)然，這款91900的手動銳車型的指導(dǎo)價(jià)還是略高，畢竟很多合資品牌已經(jīng)可以以這個(gè)價(jià)格買到了。如果廠家未來能進(jìn)一步降價(jià)，或者經(jīng)銷商能有更大的優(yōu)惠，那么這個(gè)逸動確實(shí)值得考慮。