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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會期間，“創(chuàng)新談”邀請企業(yè)高管暢談汽車市場形勢和行業(yè)未來。長城汽車沙龍智能中心高級總監(jiān)楊繼峰與進(jìn)行了深入交流。

楊繼峰

在今年的車展上，沙龍品牌正式發(fā)布了首款車型——機(jī)械龍。新車定位為純電動轎跑車。展出車型為全球限量版，限量101臺，官方建議零售價為48.8萬元。

為什么定價48.8萬元？楊繼峰說，“基于沙龍品牌的定位，我覺得這不是40多萬元的智能電動車試水。沙龍自身的品牌定位有一個基因叫小眾。預(yù)計這款車將進(jìn)入新能源汽車的一個細(xì)分市場——一個真正熱愛機(jī)甲技術(shù)并與之產(chǎn)生共鳴的圈子?！?/p>

機(jī)械龍

新車將是全球首款搭載四個激光雷達(dá)的車型，供應(yīng)商為華為，采用96線混合固態(tài)激光雷達(dá)。楊繼峰并不認(rèn)為這是一種技術(shù)的“堆砌”，而是對整個世界感知能力的真正提升。未來隨著整個技術(shù)的迭代，機(jī)電一體化可以在越來越多的困難場景中盡快向用戶開放先進(jìn)的駕駛員輔助功能。

對于汽車市場的現(xiàn)狀，楊繼峰表示，“智能電動汽車一定會改變目前的市場形態(tài)，創(chuàng)造更多的細(xì)分市場，改變目前汽車的商業(yè)模式，服務(wù)更多的東西。當(dāng)一個用戶的機(jī)甲夢真正被喚醒時，世界自然會被改變。”

以下是對話全文:

:機(jī)械龍48.8萬的價格有什么考慮？還做了限量版？是為了測試市場上的水嗎？以后會有新產(chǎn)品出來嗎？

楊繼峰:首先，為什么定48.8萬的價格？一方面是因為沙龍品牌的定位，是40萬以上的豪華純電智能品牌，同時限量版的機(jī)械龍的配置非常豐富，比如碳纖維的大尾巴。從莎倫的角度來看，我不認(rèn)為這是一次試水。沙龍自身的品牌定位有一個基因叫小眾。我們期望切入新能源價格細(xì)分市場，定義一些真正熱愛機(jī)甲技術(shù)并與之產(chǎn)生共鳴的車型。

:發(fā)布前有個亮眼的宣傳說有四個激光雷達(dá)。在其他媒體看來，這種宣傳更具挑戰(zhàn)性——沒有四個激光雷達(dá)就不要說話。你有什么樣的自信去做這樣的宣傳？

楊繼峰:我也看到類似的反饋，其實是一個很有趣的過程。首先，4個激光代表360度感知能力的提升。在城市場景中高速變道、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時，提高了電動汽車對快速側(cè)項或小目標(biāo)的檢測能力。

為什么我們制造了世界上第一臺4激光器？一個核心原因是，我認(rèn)為這款車所有的硬件和造車理念都是根據(jù)4-5年的能力來規(guī)劃的，針對的是整個汽車系統(tǒng)，無論是系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)還是這款車的軟件。

激光具有更好的感知能力，保證了這款車在整個生命周期內(nèi)的不斷迭代。從整個系統(tǒng)架構(gòu)來看，該車還實現(xiàn)了感知、控制器、通信、制動、轉(zhuǎn)向、供電的完全冗余，實現(xiàn)了六大冗余系統(tǒng)架構(gòu)。智能的整個概念是關(guān)于未來的樣子，而不是今天汽車交付時激光將在什么場景下運行。

:有媒體解讀會升級到L4嗎？這就是我們把四個激光雷達(dá)配置得這么好的原因嗎？

楊繼峰:給用戶接入交付時是標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員輔助功能，但整個軟硬件系統(tǒng)工程開發(fā)都是向著L3級以上發(fā)展。比如這款車有完整的雙MDC。為什么要用兩個完整的控制器來保證任何一個控制器出現(xiàn)故障，它仍然有非常好的感知和計算能力，并且可以繼續(xù)變道行駛到下一個安全區(qū)域。所以，這款車未來真的可以有機(jī)會把軟件發(fā)布到L3級以上的智能駕駛。

:未來會實現(xiàn)它的功能，法規(guī)也會越來越完善。我們花了48.8萬元買了這輛車。我們需要再付錢嗎？

楊繼峰:問得好。這總是免費的。

:那這個就很吸引人了。

楊繼峰:這款車真的是在找認(rèn)同產(chǎn)品、造車?yán)砟?、機(jī)甲技術(shù)的用戶。

:我們的定位是面向?qū)C(jī)甲文化感興趣的高端人群。這個定位會不會有點太窄了？我們會投入這么多人力物力，投入和產(chǎn)出會不會不匹配？

楊繼峰:有兩個方面。一是長城集團(tuán)在很多細(xì)分市場看起來都很狹隘。一開始大家都以為坦克的細(xì)分市場容量小，但是坦克擴(kuò)大了這個市場容量。在做了大量的用戶調(diào)研后，我們發(fā)現(xiàn)我們是少數(shù)，但我們不是孤立的。社會上有我們這樣的人。小時候看變形金剛，長大了看環(huán)太平洋。我們希望有一輛車來承載機(jī)甲的所有想象。我們希望用一個全新的品牌去做一些未來的科技事情，所以不要把一個大市場切成小塊，而是要盡量把看起來像小眾市場的市場做到極致，尋找真正有情感共鳴和志同道合價值觀的用戶。

:你剛才說沙龍不會采用華為的模式。我們有技術(shù)實力還是有什么考慮？

楊繼峰:對于智能研發(fā)，沙龍也會分階段做。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，依托長城集團(tuán)的研發(fā)積累，在智能領(lǐng)域有著深入的合作。首先，沙龍向智能生態(tài)開放。我們今天推出的雙MDC計算平臺就是華為的。長城集團(tuán)也鼓勵和歡迎行業(yè)引入更多外部競爭和先進(jìn)合作伙伴。此外，我們也是首家在華為MDC平臺上開發(fā)集成第三方智能駕駛軟件的乘用車公司。同時，我們認(rèn)為與系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計有關(guān)，有些與安全場景有關(guān)，有些與用戶交互和用戶體驗有關(guān)，應(yīng)該由沙龍和長城來開發(fā)。至于未來規(guī)劃，沙龍作為長城孵化的豪華電動品牌，將逐步打造自己的智能能力。

:我們是40多萬的豪華純電品牌，蔚來、藍(lán)兔也是。我們?nèi)绾闻c他們競爭，我們的優(yōu)勢是什么？

楊繼峰:首先，沙龍的競爭力包括先鋒機(jī)械美學(xué)設(shè)計、豪華配置、智能軟硬件、全生命周期場景和體驗的持續(xù)改進(jìn)迭代。從另一個維度來看，沙龍是少數(shù)。如果我們把你剛才提到的品牌的所有輪廓曲線都拉出來，沙龍就不會像其他任何人一樣，所以從這個角度來看，沙龍是一個心中有機(jī)甲夢想的先鋒。沙龍的用戶會因為各種原因喜歡這個品牌。我估計喜歡的人會很喜歡，不喜歡的人會很不喜歡。這就是沙龍，這就是我們今天和用戶討論的真正的沙龍。

:現(xiàn)在很多新車型都是智能座艙，很多品牌都在講智能化。會不會有同質(zhì)化競爭壓力？

楊繼峰:智能同質(zhì)化競爭的問題，從硬件層面來說，是一場軍備競賽。我個人并不回避這一點。比如我們從200萬像素的攝像頭到800萬像素的攝像頭，從毫米波雷達(dá)到激光雷達(dá)，包括高精度地圖和高精度IMU。今天的情報是一場軍備競賽。如果你輸?shù)袅私裉斓能妭涓傎?，你將失去未來五年對用戶的產(chǎn)品承諾。所以他的計算能力應(yīng)該越來越高，他的傳感器應(yīng)該越來越好。

另一個維度是我們要打破一些東西，比如軟硬件做得是否足夠好，比如傳感器多，感知能力是否可以共享，比如什么樣的計算架構(gòu)可以共享計算能力，啟用功能，開放生態(tài)。

:現(xiàn)在企業(yè)一直在說年輕化，因為主流消費群體越來越年輕。每個品牌都要談青春嗎？汽車公司被綁架了嗎？

楊繼峰:首先沙龍的定位是80后、90后會更多，我也發(fā)現(xiàn)很多70后不認(rèn)同這一點。所以我們才會真正用一個品牌，一個有溫度、有科技感的品牌，尋求用戶的共鳴。而不是先畫個圈，先圈死用戶，再給他們造車，沙龍本身就是一群人的思想碰撞。

:關(guān)于市場趨勢，廣州車展也是11月底結(jié)束的車展。今年出現(xiàn)了缺芯、疫情等諸多問題，都影響了汽車市場。年底了，你覺得今年整個汽車市場怎么樣？你認(rèn)為明年汽車市場會更好嗎？

楊繼峰:我認(rèn)為智能電動汽車一定會改變目前的市場形態(tài)，創(chuàng)造更多的細(xì)分市場，創(chuàng)造更多有趣的體驗，改變現(xiàn)有車輛的商業(yè)模式，服務(wù)更多的東西。我一直希望在不同的場景下，智能能從一種配置變成一種服務(wù)和體驗。從情感上講，當(dāng)一個用戶的機(jī)甲夢真正被喚醒時，世界自然會發(fā)生改變。理性地講，我也相信，同行業(yè)的每個人都會握手解決當(dāng)前的供應(yīng)鏈問題，解決當(dāng)前的市場結(jié)構(gòu)變化，共同探索智能未來應(yīng)該是什么樣子。