外觀

伊藤C30是長(zhǎng)城推出的第一款車。無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工都展現(xiàn)出自主品牌的高水準(zhǔn)，并以其高性價(jià)比得到了同級(jí)別市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可。作為長(zhǎng)城對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的探路石，伊藤C30交上了一份滿意的答卷。

面對(duì)這種情況，長(zhǎng)城品牌趁熱打鐵，在今年的廣州車展上推出了定位更高的伊藤C50。就在廣州車展一個(gè)月后，我收到了廠家的邀請(qǐng)，要參加伊藤C50的試駕會(huì)。如此快的速度也說明了廠家對(duì)伊藤C50的高度重視。

●外觀:風(fēng)格大氣，線條流暢

伊藤C50的車型定位與伊藤C30相同，是一款家用緊湊型車。然而，它的車身尺寸已經(jīng)完全超過了伊藤C30。其車身尺寸分別為長(zhǎng)4650毫米、寬1755毫米、高1455毫米，軸距為2700毫米，與同級(jí)別自主品牌車型中最長(zhǎng)的何玥相比，僅短10毫米。從尺寸來看，乘坐空房間的表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)令人失望。我們將在后面乘坐空房間的體驗(yàn)中找到答案。

與伊藤C30相比，伊藤C50更大氣、更動(dòng)感。車頭被保險(xiǎn)杠一分為二，網(wǎng)站上帶有紅色字母“T”的logo營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。之所以用紅色字母“T”，是因?yàn)樗钶d了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，毫無保留地彰顯了它的身份。

圓形霧燈和丹鳳眼造型的裝飾框與車燈的造型相呼應(yīng)，讓車頭看起來充滿活力。大燈的近光采用了透鏡結(jié)構(gòu)，如果能加上時(shí)下流行的LED行車燈，肯定會(huì)為車頭增添不少色彩。

側(cè)面線條流暢，比例協(xié)調(diào)，車身前緣低后緣高，增加了側(cè)面的動(dòng)感效果，鍍鉻門把手增加了檔次感，也符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。雙五輪轂造型也為車身側(cè)面增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

翼子板C50采用了童嘉的輪胎，輪胎尺寸為205/55 R16，在同級(jí)別車型中屬于主流水平。而且備胎還采用全尺寸輪胎搭配鋁合金車輪，在這些方面一直是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)然也不能說小備胎不好。從安全角度考慮，不建議長(zhǎng)時(shí)間使用備胎。

與車頭相比，缺乏一些視覺沖擊感。然而，飽滿的設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)單的尾燈造型讓人們很難對(duì)汽車的風(fēng)格吹毛求疵。這樣的中號(hào)設(shè)計(jì)似乎會(huì)更容易被消費(fèi)者接受。

后備箱的打開不僅可以通過車內(nèi)的開關(guān)來實(shí)現(xiàn)，還可以通過遙控鑰匙來實(shí)現(xiàn)，后備箱內(nèi)開關(guān)的位置也可以通過鑰匙來鎖定。后備箱的性能在空之間，我覺得由于采用了全尺寸輪胎，對(duì)后備箱內(nèi)部的高度影響很大，深度還是可以令人滿意的。

后備箱的連接機(jī)構(gòu)也包裹著塑料部件。雖然沒有實(shí)質(zhì)性的提升，但是視覺上更加整潔，與后備箱的內(nèi)襯相搭配，也增加了質(zhì)感。

內(nèi)飾/乘坐

●內(nèi)飾:做工值得肯定。

伊藤C50內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)感覺非常實(shí)用。頂深底淺的配色方案非常適合家庭使用。雙層儀表設(shè)計(jì)與本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很多相似之處。如果有模仿的嫌疑，我覺得還是借鑒一下比較合適。因?yàn)橐撂貱50的內(nèi)飾給人的第一印象是沒有模仿的痕跡，但是雙層儀表和同級(jí)別車型差不多，所以我覺得這不是模仿。

整個(gè)儀表盤表面都是硬質(zhì)材料，但是各個(gè)部件的裝備技術(shù)并沒有讓它看起來太廉價(jià)。經(jīng)過裝飾的中控面板使得中控臺(tái)的劃分清晰，按鍵和旋鈕手感不錯(cuò)，但鋼琴漆面容易留下指紋，需要經(jīng)常清洗。

伊藤C50的音頻系統(tǒng)支持AUX和USB接口輸入。除了可以插入u盤，iPhone連接后，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)讀取手機(jī)中的歌曲。美中不足的是手機(jī)不能充電。對(duì)于待機(jī)時(shí)間有限的手機(jī)，還是需要單獨(dú)配備車載充電器。

伊藤C50的方向盤體積小，厚度合適，手握飽滿，配有多功能按鍵。除了音響系統(tǒng)的常用功能外，還配備了巡航控制，對(duì)于經(jīng)常高速跑的朋友來說非常實(shí)用。當(dāng)然，除了方向盤的形狀和手感，按鈕也非常舒適和方便使用。

●乘坐體驗(yàn):座椅的舒適性有待提高。

說起舒適性，我覺得伊藤C50的座椅有點(diǎn)硬，和主力家用車的定位略有不符。希望座椅的材質(zhì)可以改進(jìn)。中央扶手硬度適中，可前后移動(dòng)，可有效支撐手臂，減輕駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛后的疲勞。

就空而言，伊藤C50的性能雖然不能算是同級(jí)別中的寬敞水平，但也足夠家用，可以放心使用。180cm體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整到合適的位置后，頭部空之間有三個(gè)手指。坐后排時(shí)，一指頭空有些局促，腿空被打了一拳，后排騎行空基本滿意。

翼子板C50的后地板非常平整，乘坐三人時(shí)中間乘客的腳也可以非常寬敞。對(duì)于家用車來說，這種設(shè)計(jì)非常實(shí)用，提高了后排乘客的舒適性。

儲(chǔ)物空間/試駕感受

●儲(chǔ)藏室空:數(shù)量少但實(shí)用性高。

儲(chǔ)物空隔層方面，儲(chǔ)物隔層設(shè)計(jì)在伊藤C50的前后車門處，開口處和空隔層性能都不錯(cuò)，日常拿取東西非常方便。除了車門的儲(chǔ)物格，前后排都設(shè)計(jì)了杯架，對(duì)于支撐瓶裝水非常有效，不會(huì)不穩(wěn)定。

前扶手的空房間表現(xiàn)非常好，可以容納很多個(gè)人物品。與中央扶手相比，空之間手套箱的性能有些令人滿意。

●動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn):動(dòng)力感覺像一輛大馬拉車，底盤扎實(shí)。如前所述，伊藤C50搭載的是1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車頭的紅色“T”字母已經(jīng)顯示出了這一區(qū)別于其他車型的特點(diǎn)。這款型號(hào)GW4G15T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.5L，最大輸出功率為98KW，最大扭矩為188n·m。

在渦輪的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以將最大扭矩輸出保持在2000-4500轉(zhuǎn)/分。很多朋友肯定也發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)有些像三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器是三菱提供的。

匹配5速手動(dòng)變速箱。這款手動(dòng)變速箱檔位清晰，檔位適中，使用方便。廠家還表示，計(jì)劃明年二季度推出搭載CVT變速箱的伊藤C50，使用的CVT變速箱就是現(xiàn)在應(yīng)用在長(zhǎng)城錦繡上的那款。

日常駕駛中，伊藤C50除了起步階段動(dòng)力稍顯不足外，其他時(shí)期的表現(xiàn)都非常令人滿意。其實(shí)這也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍現(xiàn)象。當(dāng)渦輪機(jī)沒有完全參與時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)短暫的電力短缺。

這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用時(shí)，即使我們不深踩油門抽取發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，只要轉(zhuǎn)速達(dá)到1800 rpm以上，就能感覺到渦輪增壓器參與后動(dòng)力輸出有了明顯的提升。中高段加速不算太慢，不過渦輪增壓器介入的感覺比較平緩，整體動(dòng)力提升比較平穩(wěn)，沒有渦輪介入導(dǎo)致的火山噴發(fā)的感覺。

我覺得伊藤C50的底盤值得肯定。它采用了前麥弗遜和后雙叉臂獨(dú)立懸架。車輛高速行駛時(shí)，底盤非常堅(jiān)實(shí)，即使車速超過140公里/小時(shí)，也不會(huì)有飄的感覺。

雖然伊藤C50定位為家用車，但強(qiáng)悍的底盤性能讓我感覺有些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。除了堅(jiān)固的底盤，車輛的隔音效果也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在120公里/小時(shí)的速度下，車內(nèi)人員說話時(shí)不需要刻意提高音量。

小巧的方向盤讓車輛輕松完成連續(xù)多曲線路段，轉(zhuǎn)向精度也不錯(cuò)。開了一天車，感覺唯一的不足就是離合器。離合器踏板的半聯(lián)動(dòng)位置有點(diǎn)高，整個(gè)行程前后的力度相差不大，半聯(lián)動(dòng)位置有點(diǎn)模糊。啟動(dòng)時(shí)，如果不小心，很容易使車輛熄火或使發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火邊緣。希望廠家能在后期生產(chǎn)車型中調(diào)整離合器強(qiáng)度。

●總結(jié):

一天的試駕很快就結(jié)束了，我對(duì)伊藤C50有三點(diǎn)印象。第一，每次試駕長(zhǎng)城，都能感受到內(nèi)飾做工的明顯進(jìn)步。這一次，伊藤C50保持了這一傳統(tǒng)，同時(shí)在外觀設(shè)計(jì)上也展現(xiàn)出了自身品牌的高水準(zhǔn)。第二，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)讓這款家用車擁有豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備，在擁堵的城市或高速路段都能輕松執(zhí)行。三是底盤扎實(shí)穩(wěn)健，這也是長(zhǎng)城一貫的優(yōu)勢(shì)。另外，考慮到它不到10萬元的價(jià)格，絕對(duì)是一款性價(jià)比非常高的產(chǎn)品。但是，有必要改進(jìn)離合器。畢竟還是家用車。駕駛便利性和舒適性對(duì)于普通消費(fèi)者來說非常重要。

試駕車型參數(shù)配置