外觀設(shè)計(jì)銳利

CMP平臺(tái)、緊湊型車、面向消費(fèi)者的90后，這些關(guān)鍵詞就是東風(fēng)最新款車的標(biāo)簽:東風(fēng)沈峰奕譞。新車酷炫年輕的外觀顯然是針對(duì)年輕人的。為了證明他們沒(méi)有空一個(gè)漂亮的外殼，廠家特意在上海天馬山賽道組織了試駕。炫目的機(jī)箱性能如何？它能匹配它的形狀嗎？

在2018北京車展上，東風(fēng)沈峰展出了一款“e.π概念車”，堪稱奕譞的前身。在2021年的上海車展上，奕譞正式發(fā)布，但當(dāng)時(shí)內(nèi)飾并沒(méi)有公布，大家只能看到它犀利的外觀，車的名字暫時(shí)叫“D53”。在上海車展上，還展出了一輛D53-CTCC概念車?？磥?lái)東風(fēng)沈峰有意將這款車塑造成東風(fēng)乘用車的性能招牌。

2021年5月20日，D53正式命名為“奕譞”。這個(gè)名字和它的外觀可以說(shuō)是相呼應(yīng)的，因?yàn)檗茸X的外觀真的很“耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼”，線條的犀利讓人印象深刻。下面，我們將從奕譞的出現(xiàn)開始。

當(dāng)你第一次看到奕譞的時(shí)候，你一定會(huì)被它刻板而犀利的前臉?biāo)?。前臉的鍍鉻裝飾條是大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一。這種犀利的設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌上還是第一次見到，從側(cè)面看更像是一支箭。

現(xiàn)在LED燈具已經(jīng)成為主流，這款車配備的全是LED大燈，轉(zhuǎn)向燈也是LED光源。因?yàn)榇鬅舻男螤?，前臉看起?lái)像一張殺人的臉。中國(guó)網(wǎng)上的鍍鉻飾條與引擎蓋上的折線融為一體，還結(jié)合轉(zhuǎn)向燈延伸到翼子板上的鍍鉻飾條。

從側(cè)面我們可以看到前后翼子板上的鍍鉻飾條就像一個(gè)箭頭，后翼子板上的鍍鉻飾條其實(shí)延續(xù)了C柱上飾條的線條。此外，短小的車尾設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)更“有活力”，甚至看起來(lái)像一輛掀背車。

設(shè)計(jì)師將目光移向車尾，用幾條水平線將厚重的車尾分成幾層。橫向尾燈讓車尾看起來(lái)很現(xiàn)代。行李箱蓋的線條、后圍的造型以及后翼子板上的鍍鉻裝飾讓整個(gè)車尾看起來(lái)有些復(fù)雜。

尾燈也使用所有的LED光源，剎車燈，側(cè)燈，轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)成流水，是符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好的配置，中國(guó)品牌總能抓住消費(fèi)者的口味。

不知道大家看完外觀是什么感受。我們認(rèn)為這種設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌中是相當(dāng)不落俗套的，你可以畫出它的人群畫像。你的長(zhǎng)輩可能無(wú)法接受這個(gè)相對(duì)先進(jìn)時(shí)代的評(píng)級(jí)，但年輕人呢？也許吧。

內(nèi)飾中控臺(tái)層次豐富

首先要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，那就是我們靜態(tài)體驗(yàn)的車輛是試駕車，不是商務(wù)車，所以內(nèi)飾部分可能和上市后有所不同，內(nèi)飾處理也會(huì)有所不同，希望大家能理解。

第一次看到這個(gè)中控臺(tái)的時(shí)候，總覺(jué)得設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀那么大膽，但是看著挺順眼的。中控臺(tái)看起來(lái)很薄，使得空的打開感更強(qiáng)，視覺(jué)壓力感更小。

液晶儀表盤和大型中控屏是中國(guó)品牌慣用的手法，奕譞也不例外。7英寸液晶儀表盤和10英寸中控屏看起來(lái)科技感十足。但是因?yàn)槭菧y(cè)試車，系統(tǒng)還沒(méi)有安裝，所以這次我們沒(méi)有機(jī)會(huì)知道車的表現(xiàn)如何。

另外，為了中控臺(tái)的美觀，整個(gè)空面板都變成了鏡面觸控按鍵。老實(shí)說(shuō)，它看起來(lái)很漂亮，有科技感，但實(shí)際使用中可能不方便，因?yàn)槟銐虿坏轿锢黹_關(guān)，而且你經(jīng)常不知道你觸摸了什么，可以預(yù)計(jì)它會(huì)成為指紋采集器。

總的來(lái)說(shuō)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)看起來(lái)相當(dāng)舒適，與前衛(wèi)的外觀相比，更接近大眾口味。我相信這個(gè)內(nèi)飾會(huì)受到男女老少的喜歡。至于使用的材料，也受到非量產(chǎn)車的限制，目前無(wú)法評(píng)價(jià)其做工。

在機(jī)艙的其他部分，門的設(shè)計(jì)相當(dāng)令人滿意，沒(méi)有夸張的線條。但是，前門把手是鍍鉻的。雖然很容易得到指紋，但是視覺(jué)效果是完美的。

非全景天窗在緊湊型車中很常見，而深色天花板則增加了運(yùn)動(dòng)氛圍，但有些人可能會(huì)覺(jué)得太壓抑了。

總結(jié)內(nèi)飾的表現(xiàn)，我覺(jué)得整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，尤其是中控臺(tái)的造型。雖然沒(méi)有驚世駭俗的設(shè)計(jì)，但環(huán)抱式設(shè)計(jì)+穿插式設(shè)計(jì)讓人覺(jué)得內(nèi)飾的完成度很高。

另一個(gè)亮點(diǎn)是這款車的駕駛輔助功能。有些主動(dòng)安全系統(tǒng)平時(shí)可能用不上，但一次就足以改寫你的余生。值得嗎？個(gè)人認(rèn)為值得！

空間夠用

在空階段，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車空階段的儲(chǔ)物性能。雖然沒(méi)有特別的設(shè)計(jì)，但是我們有我們需要的一切，比如前面的USB插口。中控臺(tái)下面的儲(chǔ)物格挺深的，放手機(jī)不成問(wèn)題。之后排除了兩個(gè)USB充電接口，設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格來(lái)裝手機(jī)，足夠貼心。

座椅的配色很動(dòng)感，紅黑配色就像是在告訴你“這車很動(dòng)感”，但實(shí)際坐在上面后發(fā)現(xiàn)包裹一般，前大腿支撐力有點(diǎn)不足，座墊角度無(wú)法調(diào)節(jié)。

后排座墊高度適中，相當(dāng)令人佩服。為了保證頭部空的空間，很多車型會(huì)刻意降低坐姿點(diǎn)，營(yíng)造出頭部空空間大，但大腿和小腿彎曲度增加的錯(cuò)覺(jué)，長(zhǎng)時(shí)間坐著后有一種“后排憋屈”的感覺(jué)。耀眼的后排不會(huì)給我這種感覺(jué)...至少我短暫的經(jīng)歷不會(huì)有這樣的煩惱。

我們找了一個(gè)身高1.81米的體驗(yàn)者來(lái)體驗(yàn)前排空。前排空沒(méi)有問(wèn)題，前三指表現(xiàn)不錯(cuò)。

后排的表現(xiàn)也不錯(cuò)。走背式不影響后排頭空房，性能甚至比前排好一點(diǎn)。至于膝蓋空的空間就夠了，多一拳。

后備箱內(nèi)部為方形，兩側(cè)突起不嚴(yán)重。但是，后排座墊放不下是一個(gè)缺點(diǎn)。而且中間沒(méi)有開口，完全不可能放置長(zhǎng)文章。

總的來(lái)說(shuō)，這款車的空房間沒(méi)有什么太令人驚訝的，乘客可以在車內(nèi)獲得很好的乘坐空房間和儲(chǔ)物空房間。后備箱面對(duì)一般的日常需求沒(méi)有問(wèn)題，但放不下的座椅靠背是個(gè)缺陷。

轉(zhuǎn)向輕快，動(dòng)力有進(jìn)步空間

奕譞使用了與PSA集團(tuán)聯(lián)合打造的CMP平臺(tái)，奕譞也是第一個(gè)使用CMP平臺(tái)的產(chǎn)品。動(dòng)力方面，有兩種動(dòng)力配置，分別是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?；贑MP平臺(tái)的可擴(kuò)展性，未來(lái)可能會(huì)有Hyun的混動(dòng)版或電動(dòng)版。

廠商安排實(shí)拍的車型是1.0T，但體驗(yàn)操控的車型是1.5t，1.5T車型最大功率150馬力/230牛米，輸出比1.0T車型大很多。主要體驗(yàn)項(xiàng)目為中低速?gòu)澋揽刂?，沒(méi)有一般道路的體驗(yàn)。

首先，教練先帶我們體驗(yàn)了一下賽道。雖然底盤隔音不錯(cuò)，但由于采用了S擋，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，車內(nèi)噪音明顯。因?yàn)榻叹毷煜べ惖?，一開始速度并不慢。這時(shí)，座椅包裹的普遍問(wèn)題變得明顯起來(lái)。

也許是扭力梁懸架。教練示范的時(shí)候，人們總覺(jué)得車尾會(huì)在彎道中稍微滑出。然而，當(dāng)通過(guò)低速?gòu)澋罆r(shí)，轉(zhuǎn)向不足的情況仍然出現(xiàn)。畢竟輪胎匹配水平不高，很容易突破前輪極限。

有一點(diǎn)讓我注意到的是，它的轉(zhuǎn)向手感很輕，轉(zhuǎn)向/反饋力很均勻，但手感并不溫暖，反而比較舒適。這并不是說(shuō)它的轉(zhuǎn)向模糊，而是隔離了大部分路面的震動(dòng)和信息。

動(dòng)力性能方面，我們體驗(yàn)的機(jī)會(huì)并不多，因?yàn)閹缀跛械捏w驗(yàn)都是地板油做的，整個(gè)過(guò)程都在S擋，所以發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高速狀態(tài)，換擋的機(jī)會(huì)并不多。只是在出發(fā)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)變速箱的離合器接合速度在起步的時(shí)候有點(diǎn)慢，造成了一些倉(cāng)促，可能在發(fā)動(dòng)之前就解決了。

摘要

緊湊型車一直是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)。在這個(gè)層面，大部分都是強(qiáng)調(diào)舒適性和家用的產(chǎn)品，只有少數(shù)車型會(huì)把動(dòng)力和操控放在第一位.因此，我認(rèn)為在緊湊型市場(chǎng)中，奕譞是一個(gè)不同的類型。

雖然這段短暫的經(jīng)歷有一種意猶未盡的感覺(jué)，但我很佩服廠家的勇氣，因?yàn)椴倏厥侵袊?guó)品牌目前最大的瓶頸，因?yàn)楹玫牟倏夭粌H僅是數(shù)據(jù)，更是情感。司機(jī)和乘客的主觀因素也很重要。如何滿足駕駛員的感官是未來(lái)研究的課題。

回到奕譞本身，不管你喜不喜歡這樣激進(jìn)的設(shè)計(jì)，奕譞的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都讓人印象深刻，說(shuō)明中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)實(shí)力又在提升。雖然它的轉(zhuǎn)向和底盤反饋與真血相差甚遠(yuǎn)，但整體協(xié)調(diào)性確實(shí)比之前的產(chǎn)品好很多，比加速幾秒鐘更有意義。