外觀設計對比

無論定位還是售價，別克新一代GL8和本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都不是直接競爭對手。兩款車的定位略有不同，價格差異也相當大。但是國內(nèi)可供選擇的MPV車并不多，看奧德賽的消費者往往會抬頭看GL8。既然新款GL8號稱在滿足商務的基礎上進一步?jīng)_擊家用車市場，那么勢必要通過奧德賽。這次對比并沒有像之前的對比文章那樣區(qū)分強弱，而是看了兩款車的差距和特點。

●外觀設計

今天的奧德賽不是當年的奧德賽，但GL8還是GL8。時尚的造型搭配別克全新飛翼中網(wǎng)，讓新一代GL8看起來氣勢十足，而全新奧德賽則在摒棄了之前的非主流MPV設計后回歸正統(tǒng)，方方正正的造型符合人們的MPV外觀。

別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 28T 旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價39.99萬奧德賽 2015款 改款 2.4L 至尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價29.98萬

車身尺寸方面，新一代GL8軸距達到3088mm，車身長度超過5米。對于一款強調(diào)商務屬性的MPV來說，這樣的尺寸確實更加華麗寬敞，但是在日常生活中，長達5203mm的車長是任何人都無法控制的，停車的時候要更加小心。

電動滑門現(xiàn)在已經(jīng)成為MPV車型的標準配置，但新一代GL8依然固執(zhí)地把它放在車的右側(cè)，而左側(cè)則是傳統(tǒng)的機械把手。相比之下，奧德賽更加體貼，雙面電動滑門可以有效提升日常生活的便利性和舒適性。

從外觀來看，兩款車都是標準的MPV車型，整體差別不大，但就細節(jié)來說，GL8更注重設計，懸浮式車頂搭配隱藏式滑軌，讓車身看起來更加一體化，前后的造型也沒有奧德賽那么復雜。

內(nèi)飾細節(jié)對比

●室內(nèi)設計

從內(nèi)飾造型來看，新一代GL8繼承了別克家族式的設計理念，整體風格凸顯豪華與商務。相比之下，分層設計的奧德賽立體感更強，內(nèi)飾效果更前衛(wèi)。材料方面，兩車中控臺均采用軟質(zhì)材料覆蓋，并配備木紋飾板。

考慮到兩款車價格差距較大，我們主要選擇了一些標準配置進行對比。從結(jié)果來看，無論是儀表盤、中控臺屏幕還是天窗，新一代GL8都有一定的優(yōu)勢，尤其是天窗。前后雙天窗的設計有效提升了后排的采光效果。

乘坐空間對比

●帶空房間

作為一款MPV車型，這兩款車的空車廂的性能對于車來說非常重要，所以在這一頁，我們來看看這兩款車的三排座椅的空車廂。

從空之間的表現(xiàn)來看，兩款車都很出色，尤其是前排兩排座椅，能夠滿足家庭成員的舒適性要求。GL8在第二排腿的空方面略勝奧德賽。

家用2+2+3的客艙布局，第二排乘客可以有一個非常舒適的乘坐空房間，而且座椅都是分開的，兩車都有座椅扶手，舒適性是可以保證的。奧德賽第二排座椅可以左右移動，這是GL8沒有的。

奧德賽第二排周圍有遮陽棚。如果用作爸爸車，還是挺實用的。GL8沒有提供，只提供了隱私玻璃，有遮陽的功能，但是起著比較私密的作用，效果不如遮陽。

爸爸，沒有兒童安全座椅怎么旅行？兩車都有ISOFIX接口，可以用來安裝兒童安全座椅，安裝也很方便，單人即可完成。但是奧德賽的第二排座椅可以左右調(diào)節(jié)，所以如果孩子坐在第二排，旁邊的家人可以更方便地照顧孩子，這是GL8所沒有的。

此外，奧德賽的眼鏡盒還具有后視鏡的功能，通過后視鏡駕駛員可以觀察到車后排的情況，對于家里有孩子的車主來說是一個非常實用的功能。

儲物空間

●行李箱空房間

實測后備箱尺寸，GL8明顯比奧德賽大，尤其是寬度，GL8是1250mm，奧德賽只有980 mm，GL8在實際使用中更有優(yōu)勢。

●車內(nèi)儲物空房間

后排的儲物間空中，GL8比奧德賽更豐富，主要是因為GL8第二排座椅側(cè)面有杯架和儲物格。儲物格適合放手機，旁邊還有一個USB接口給手機充電，設計相當貼心。奧德賽比較傳統(tǒng)，門板上有杯架，第三排左右兩側(cè)有杯架。

駕駛及測試

●電力系統(tǒng)

兩輛車的動力系統(tǒng)大不相同。全新GL8完全由渦輪發(fā)動機取代，整個系統(tǒng)搭載2.0T+6AT動力系統(tǒng)。奧德賽搭載2.4L發(fā)動機，匹配CVT變速箱。

●駕駛體驗

GL8的動力系統(tǒng)與君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同，但輸出參數(shù)略低于君越。實際動力感受相當出色，尤其是對于接近2噸的GL8重量來說，350 Nm讓這款車輕松完成起步、加速等性能。奧德賽是那種讓你開車更輕松的風格。雖然動力參數(shù)不如GL8，但實際駕駛中油門調(diào)整應該更積極，所以第一印象很輕快。

GL8的油門設定相對線性，起步階段不太敏感或沉悶，讓人一開始感覺比較輕松，但奧德賽的油門設定更主動，起步階段比GL8更敏感，所以起步比GL8容易。當然，這個結(jié)論是我們把兩輛車放在一起比較得出的。如果我們單獨試駕一輛車，肯定會輕松一些。

駕駛時，變速箱的性能在奧德賽中無疑在舒適性方面更勝一籌，這也是由變速箱的類型決定的。GL8的六速自動變速箱在同級別中表現(xiàn)適中，換擋速度和頓挫控制都不差，但在CVT面前很難達到更好的舒適性，所以CVT應該是當?shù)嚨母眠x擇。

噪音控制方面，GL8比奧德賽好。無論是車輛靜止時的隔音效果，還是行駛時的噪音控制，GL8都做得非常好。奧德賽的噪音控制比較一般，特別是對比之后會發(fā)現(xiàn)明顯不如GL8。

底盤方面，前懸架和后懸架都是麥弗遜式獨立懸架。GL8為多連桿獨立懸架，奧德賽為扭力梁獨立懸架。GL8在結(jié)構(gòu)上更有優(yōu)勢。

其實GL8的底盤確實比較好，懸架的行程也不算太長，整體偏轉(zhuǎn)舒適性也比較多，但是減震器和彈簧有足夠的韌性，所以抑制拉伸的性能很好。在長波路段，車輛不會因慣性明顯嘔吐，車內(nèi)乘客感覺相對穩(wěn)定。在不平的路面上，GL8的底盤性能也比奧德賽好。懸架吸收了大部分多余的振動，車輛不會感到發(fā)散。

奧德賽的表現(xiàn)也很不錯，但是在吸收路面震動方面，它保留了更多的路感，而且乘客感覺多了一點顛簸感，而且車身也沒有發(fā)散的感覺，底盤也很整齊。通過不平路面時，底盤對路面震動的隔音更好，GL8也更好。

●性能測試

在加速測試中，搭載2.0T發(fā)動機的GL8確實有明顯的優(yōu)勢。雖然一開始G值不強，但一檔就能維持在不錯的水平，而奧德賽的表現(xiàn)則有些平淡，最終拉開近2秒，差距還是很明顯的。

在制動測試方面，兩款車的表現(xiàn)比較接近。緊急制動時減速的G值基本可以保持在-1g左右，波動不大。從最終結(jié)果來看，奧德賽略勝于GL8，但差距不如加速明顯。

●總結(jié)

雖然都是MPV車型，但它們的用途有共同點，都是多人出行，GL8和奧德賽的定位還是有一定差異的，并不是直接競爭對手。GL8一直給大家的印象是一款公共、商務車，在機場、酒店、會議等場所都能看到。奧德賽以家為導向，這款車是多人出行家庭的好選擇。但從這一代GL8開始，別克希望GL8能搶占更多的家用車市場，于是兩款車開始相交。有一定的價格差距。我們測試的GL8比奧德賽貴10萬元。不過這兩款車還是有很強的可比性。

GL8在車身尺寸方面優(yōu)勢明顯，空之間的表現(xiàn)當然不會太差。其實應該說兩款車空差別不大，都很優(yōu)秀，儲物間空表現(xiàn)更好，對于家用車或者老爹車都很重要。GL8的配置很高，但有些方面不夠人性化，不適合家用。比如左門沒有電動開關(guān)，只能手動操作。車內(nèi)沒有后視鏡；第二排座椅不能橫向移動等。對于家庭旅行，奧德賽顯然更有經(jīng)驗。在公共和商務車輛運行順暢的GL8中，如果你想照顧家人，還有很多事情要做。

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