外觀/內(nèi)飾細(xì)節(jié)

在我之前的想法中，市面上的汽車大致可以分為兩類:一類是動(dòng)力強(qiáng)勁，開這類車會(huì)讓人覺(jué)得在路上幾乎無(wú)敵，可以從容面對(duì)任何挑戰(zhàn)；另一個(gè)是責(zé)任導(dǎo)向。動(dòng)機(jī)只滿足其作為交通工具的基本用途。它沒(méi)有激情，但優(yōu)點(diǎn)是在頭腦中更實(shí)際。如今，這款新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.6T不在這兩個(gè)區(qū)間:你可以開得很輕，但可能很少有人開；也可以猛開，但沒(méi)那么容易。接下來(lái)，我將解釋確切的原因。

●外觀/內(nèi)部細(xì)節(jié):

外觀方面，我們拿到的測(cè)試車是與1.6T車型一同推出的優(yōu)雅藍(lán)色，顯然看起來(lái)更加活躍和運(yùn)動(dòng)。但是對(duì)比之后我們發(fā)現(xiàn)，除了前翼子板和車尾有“T”的標(biāo)志外，和新款君威2.0L車型沒(méi)有什么區(qū)別，甚至最具特色的代步裝備就是225/55 R17尺寸的四個(gè)火星牌輪胎，輪轂樣式也沒(méi)有變化，多少有些讓人失望。

車內(nèi)全黑的氛圍再次讓人想起2.0T車型，電子手剎的缺失也在意料之中。座椅的造型與2.0T座椅非常相似，只是1.6T座椅沒(méi)有配備真皮座椅，前后座椅和靠背的調(diào)節(jié)改為手動(dòng)。不過(guò)這并不影響座椅的乘坐體驗(yàn)，依然給人跑車風(fēng)格飽滿的印象，兩側(cè)包裹性很好。俗話說(shuō)好座抵兩秒，這款時(shí)尚的座椅為提升新款君威1.6t的駕駛樂(lè)趣做出了巨大貢獻(xiàn)。

這款車搭載了1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)非常搶眼:132 kW 的最大功率和230 Nm的最大扭矩完全可以媲美目前主流的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，它還具有所謂的“超級(jí)助推”功能，即超級(jí)推進(jìn)功能，這在早期的薩博汽車中使用過(guò)。

其實(shí)“超級(jí)增壓”功能是通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元來(lái)實(shí)現(xiàn)的，硬件和普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有區(qū)別。超級(jí)推進(jìn)功能可以瞬間增加發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量。我們知道，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是由廢氣驅(qū)動(dòng)的，在超推進(jìn)狀態(tài)下吹向渦輪葉片的廢氣突然增多，從而推動(dòng)渦輪葉片達(dá)到“超增壓”狀態(tài)。在增壓條件下，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩可以達(dá)到265牛米，比正常情況下多了35牛米。但是，為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間限制為5秒。

還值得一提的是變速箱，是進(jìn)口6速手動(dòng)變速箱。不是說(shuō)進(jìn)口產(chǎn)品好。關(guān)鍵是靠進(jìn)口產(chǎn)品就夠了。畢竟中國(guó)人在購(gòu)買這種級(jí)別的車型時(shí)往往會(huì)更加理性。對(duì)純粹駕駛樂(lè)趣的追求還沒(méi)有達(dá)到那個(gè)地步。估計(jì)國(guó)內(nèi)不需要大規(guī)模生產(chǎn)。像手動(dòng)變速箱的1.6T這樣的動(dòng)力已經(jīng)足夠激進(jìn)了。如果是手動(dòng)變速箱的2.0T車型，在國(guó)內(nèi)恐怕沒(méi)有什么市場(chǎng)需求。畢竟大功率手動(dòng)變速箱車型在歐洲還是很受歡迎的。

日常駕駛表現(xiàn)

●日常駕駛體驗(yàn):

面對(duì)相對(duì)陌生的手動(dòng)擋車型，自然要采用溫和的起步方式，逐漸熟悉其氣質(zhì)。但是，只要你能平穩(wěn)起步，甚至還沒(méi)換到2檔，你就能體會(huì)到開這輛車其實(shí)很輕松。它的離合輕，關(guān)節(jié)點(diǎn)靠近中下位置，這樣駕駛員的腳不用抬得太高，在關(guān)節(jié)過(guò)程中也不會(huì)感到很累。

這款6速變速箱檔位清晰，行程短，造型精致，能激發(fā)駕駛員主動(dòng)換擋的欲望。因?yàn)樗辛鶄€(gè)檔位，所以傳動(dòng)比比一般的五檔車更密集，減少了換擋時(shí)的頓挫感。這對(duì)熱愛(ài)手動(dòng)變速箱的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好消息，因?yàn)殚_起來(lái)真的不難。

與其他主流的5速手動(dòng)變速箱相比，多一個(gè)檔位理論上可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在6擋以80km/h巡航時(shí)，新款君威1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為1800rpm左右。只要你愿意，這輛車可以保持非常舒適。

看到這里，恐怕有網(wǎng)友會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的疑惑:新款君威1.6T不就是一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車嗎？你怎么能這么慢地對(duì)待它！事實(shí)上，上面提到的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性都是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)/分的事情。只要過(guò)了這個(gè)分界點(diǎn)，整車的動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)是另一種完全不同的風(fēng)格。

想想看，一臺(tái)1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)近180馬力，最大功率轉(zhuǎn)速只有5,800 rpm。顯然是通過(guò)強(qiáng)大的增壓實(shí)現(xiàn)的。雖然廠家的數(shù)據(jù)顯示這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2200轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到230牛米的最大扭矩，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，還是可以感覺(jué)到轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)后動(dòng)力會(huì)有明顯提升，這與低速時(shí)的舒適性表現(xiàn)有很大區(qū)別。當(dāng)然，超級(jí)助推的介入是不可或缺的。

如果你想開這輛車有一些樂(lè)趣，你需要注意齒輪、油門和速度等一系列問(wèn)題，并始終保持高度集中。如果速度不小心下降，你會(huì)失去很多動(dòng)力，這就是駕駛樂(lè)趣！

新款君威1.6T具有雙重性格。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低于2500轉(zhuǎn)時(shí)，可以平滑柔和，感覺(jué)像2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而轉(zhuǎn)速超過(guò)3000 rpm后，就表現(xiàn)出狂躁的一面。其實(shí)新款君威1.6T的動(dòng)力參數(shù)并不是很突出，無(wú)非是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。但是，駕駛樂(lè)趣不僅僅是動(dòng)力的指標(biāo)，還包括操控性、座椅設(shè)計(jì)甚至內(nèi)飾設(shè)計(jì)等。這是駕駛樂(lè)趣的重要組成部分。綜合考慮這些方面，應(yīng)該說(shuō)新款君威1.6T是一款極具駕駛樂(lè)趣的車。

性能測(cè)試

最后，我們來(lái)看看新款君威1.6T的加速制動(dòng)和油耗測(cè)試結(jié)果

●加速試驗(yàn):

啟動(dòng)前關(guān)閉ESP，穩(wěn)住油門，保持發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)，前輪就能輕松突破抓地極限。同時(shí)可以感覺(jué)到輕微的扭矩轉(zhuǎn)向，所以需要稍微抓一下方向盤。

加速測(cè)試時(shí)，新款君威1.6T的6速手動(dòng)變速箱充分體現(xiàn)了擋位清晰、行程短的特點(diǎn)，加速曲線顯示換擋間隔僅為0.4秒左右，在手動(dòng)變速箱車型中非常少見。

相比之下，與2.0L車型相同的四款225寬Maxxis輪胎，似乎還是以日常駕駛為主，無(wú)法滿足265 Nm最大扭矩對(duì)抓地力的需求。剛開始輪胎打滑很久，最后從靜止加速到100 km/h用了8.7秒。

●制動(dòng)測(cè)試:

經(jīng)過(guò)幾輪測(cè)試，新款君威1.6T的制動(dòng)性能一直保持在40米以內(nèi)，其中39.2米的制動(dòng)性能最好。我們對(duì)新款君威進(jìn)行了全系統(tǒng)所有排量車型的測(cè)試，1.6T車型的制動(dòng)距離最短，但也不排除是測(cè)試車輛個(gè)體差異造成的。

更多精彩視頻，均在汽庭視頻頻道●油耗測(cè)試:

油耗測(cè)試我們還是沿用以往的做法，就是先把油箱加滿，然后正常行駛一定距離后再加滿，計(jì)算這個(gè)里程的油耗。但是很遺憾，新君威測(cè)試剛好趕上北京大雪天氣，路況變得非常糟糕。路面積雪嚴(yán)重影響車輪抓地力，同時(shí)造成大面積交通擁堵。因此，新款君威1.6T獲得10.26升/100公里的不盡人意的油耗是可以理解的。相信新君威在日常駕駛中的油耗會(huì)比這次測(cè)試的數(shù)據(jù)好很多。

我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

●總結(jié):

新款君威1.6T動(dòng)力性能出色，更重要的是在同級(jí)別中提供了更多的駕駛樂(lè)趣。如今，小排量與渦輪增壓的結(jié)合已經(jīng)成為各大廠商的流行趨勢(shì)，但大部分廠商都在想盡辦法抹去渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃特性，而全新的君威1.6T則展現(xiàn)出了渦輪最本真、最暴力的特性，這讓它在同級(jí)別中與眾不同，這也是它的吸引力所在。

問(wèn)題是樂(lè)趣因人而異。如果你是一個(gè)非常熱衷于汽車運(yùn)動(dòng)的人，那么全新的君威1.6T就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。另一方面，買車的時(shí)候，也要慎重考慮日常駕駛的舒適性。畢竟手動(dòng)變速箱車型沒(méi)有自動(dòng)變速箱車型輕松舒適?；?0萬(wàn)買輛車，整天在上下班的路上累得左腳抽筋，不值得。

參數(shù)配置

●參數(shù)配置: