外觀更年輕/人性化配置提升

今年2月底，手機收到了上汽-通用-別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）商務(wù)車正式上市的推送。新車共推出三款配置，售價區(qū)間為22.99-26.99萬。我以為新一代GL8是去年正式推出的。我們來看看，原來老GL8已經(jīng)作為GL8商務(wù)車回歸市場了。當(dāng)我感嘆常規(guī)的深度時，我想到了它。其實原因很簡單:新一代GL8的價格從28.99萬起步，在20-25萬的價格區(qū)間沒有對應(yīng)的產(chǎn)品，但是別克怎么可能輕易放棄這個市場呢？于是，舊款GL8 25S換成了2.0T自然吸氣發(fā)動機，成為了我們今天看到的GL8商務(wù)車，帶LED日間行車燈、電動側(cè)滑門、電動尾門。雖然配備了無鑰匙啟動，但整個系統(tǒng)仍然沒有配備無鑰匙進入功能。

內(nèi)飾設(shè)計依舊保留了老元素，但在人性化的收納和配置方面有一些不錯的改進，比如將方向盤改為4向調(diào)節(jié)，升級7英寸多媒體屏幕，支持映射安卓和蘋果智能手機解決導(dǎo)航問題，前后排提供4個USB借口和2個12V電源接口，這些都足以滿足車內(nèi)人員隨著智能設(shè)備數(shù)量的不斷增加而產(chǎn)生的充電需求。同時中控下的儲物槽和卡槽可以分別放置充電手機、高速通行卡或停車卡，非常方便。而且全系列三款車型中，有兩款中高配車型有倒車影像功能，但這種配置并不是老GL8 2.4L系列的所有車型都具備。這個小小的進步大大提高了安全性和便利性。

空，GL8 25S依然保持了老款的優(yōu)勢，在第二排和第三排都能獲得足夠的腿空。但與老款相比，第三排座椅整體翻轉(zhuǎn)，便利性比老款差。

底盤提升更明顯/配置分析

全新2.5L發(fā)動機:

車輛采用2.5L直噴自然吸氣發(fā)動機，而不是老款的2.4/3.0L自然吸氣發(fā)動機。雖然這臺2.5L發(fā)動機的動力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于3.0L，但總體上還是能滿足日常使用需求的。同時，經(jīng)過缸內(nèi)直噴結(jié)合啟停等一系列優(yōu)化后，GL8 25S的油耗也較老款有了很大的進步，整體油耗下降了16%。同時我們可以看到，老GL8的電池位于發(fā)動機艙下部，每次拆裝都需要時間?，F(xiàn)在，重新布局后，電池已經(jīng)回到了上部，從而避免了這個麻煩。

車輛的油門響應(yīng)與2.4L車型類似，起步初期的動力表現(xiàn)還算不錯。中低速時油門比較輕，但隨著車速的提高，這種感覺會越來越弱，整體動力輸出比28T差很多。在市區(qū)只能說是夠用，變速箱整體響應(yīng)更快，同時更好地理解了駕駛員的意圖。

相比28T車型在中高速的從容超車，如果25S想要超車，駕駛員需要做出更多的預(yù)測。同時，當(dāng)車輛正常行駛時，噪音控制會更好。但是如果在超車的情況下將車速拉至4000rpm，發(fā)動機的轟鳴聲會明顯傳遞到車內(nèi)。全新升級的帶速度的EPS電子助力轉(zhuǎn)向，讓車輛感覺更加線性，路感依然被徹底過濾，駕駛員很難與車輛溝通。但是作為MPV車型，這個設(shè)定是完全合理的。

底盤方面，GL8 25S給我們帶來了一點驚喜。與老款車型過溝時晃晃悠悠的松動相比，GL8 25S的前懸架進行了優(yōu)化，來自路面的沖擊力分別通過彈簧、緩沖塊和減震器獨立傳遞到車身。借助全新設(shè)計的帶減震襯套的全車架副車架，舒適性有了明顯提升，在通過減速帶或連續(xù)顛簸時，也將老款車型多余的重復(fù)跳躍抑制到位?？梢哉f，這方面的變化對于偶爾乘坐的乘客來說可能不是特別明顯。但是由于我們平時開的單位工作車是老GL8 2.4L，對比之后，駕駛者感受到新車所做的優(yōu)化還是相當(dāng)明顯的。

建議:售價24.99萬元的GL8 25S豪華版車型綜合價格比較高。

看了這么多駕駛體驗，如果你開始對新款GL8商務(wù)車有點動心了，我們來看看這三款車哪一款最適合你:

從表中可以看出，三款車型價格相差2萬元，各檔位配置提升明顯。先來看看22.99萬元的入門級舒適版車型:標(biāo)配無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測、一二把手安全氣囊、ESP、上坡輔助、多功能真皮方向盤、巡航控制、8英寸多媒體屏幕、藍牙電話、自動空調(diào)節(jié)、自動鹵素大燈，如果對配置沒有太大需求，類似于公司批量購買或者跑專車就夠了。需要批評的是，車輛只配備了兩個安全氣囊。

指導(dǎo)價24.99萬元的豪華版車型，在安全配置上多了前排側(cè)氣囊，在實用功能上多了天窗、電動側(cè)滑門、倒車影像等配置。舒適性方面，增加了真皮座椅和前排中央扶手；照明方面，可免費安裝LED日間行車燈；與舒適豪華車型相比，它不僅提供了多種實用配置，如天窗、真皮座椅、電動側(cè)滑門等。，也進一步提高了安全性。其中，真皮座椅、天窗和電動側(cè)滑門可以有效提升車輛檔次感。從實用性和性價比來看，豪華版是三款車的“中配”，最為均衡。

如果是家庭用戶，預(yù)算比較充裕，我們推薦26.99萬元，因為配備了側(cè)氣簾、電動座椅、座椅加熱、電動后尾門等。進一步提高了安全性和便利性。此外，以后很難安裝這些配置。如果我自己買，我應(yīng)該選擇這個。這些配置對于2萬的差價來說是合理的。但如果是公司的車，其實就夠了。

加速成績接近3.0L車型

●性能測試

0-100公里/小時加速試驗:9.84秒

在0-100公里/小時加速測試中，我們首先關(guān)閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，同時將油門和剎車推到底部發(fā)動。此時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可控制在3000轉(zhuǎn)/分左右。在松開剎車踏板的瞬間，前輪會在很短的時間內(nèi)打滑，之后整個加速過程如預(yù)期般平穩(wěn)，沒有強烈的推背感。最終，結(jié)果在不到10秒的時間里可以說已經(jīng)超出了我們的預(yù)期。

簡單回顧一下我們今天測試的GL8 25S車型的加速性能，9.84秒的成績不僅明顯優(yōu)于廠家發(fā)布的官方數(shù)據(jù)11.8秒，而且相比老款的2.4和奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.4L車型也有明顯的優(yōu)勢。這個成績水平基本接近老款3.0L車型。

100-0km/h制動測試:42.79米

在制動測試中，車輛實測結(jié)果為42.79米，也符合預(yù)期，與老款GL8和新款GL8 28T車型差距不大，在我們評價標(biāo)準(zhǔn)的“合格”范圍內(nèi)。至于全制動時的車身姿態(tài)，我們也可以從圖中看到點頭現(xiàn)象很明顯，因為這款車的整體懸架設(shè)置還是偏軟的，但對于GL8來說也是意料之中的。

在制動測試中，有兩點我覺得值得一提。首先是剎車腳的感覺。當(dāng)你跺下去的時候，感覺沒有新款GL8 28T車型自信。我們分析，這應(yīng)該與其制動輔助系統(tǒng)的強度有關(guān)。在整個制動測試中，其剎車的腳感沒有新款GL8那么牢固有力。

其次是它的熱衰減和它的警示剎車過熱的功能。測試過程中，當(dāng)我們到達第八組時，行車電腦上開始出現(xiàn)“剎車過熱”的報警。同時我們觀察了整個十組的表現(xiàn)，基本處于逐漸上升的趨勢。但是，最后第一組與第十組相差2米左右，我們認(rèn)為其熱衰減性能仍在合理范圍內(nèi)。同時，這個功能對于駕駛員來說也是一件好事，尤其是在山路上行駛時，它可以及時監(jiān)測車輛狀況。

由于本次測試是在試駕會期間進行的，很遺憾由于時間有限，我們沒有對該車的油耗表現(xiàn)進行實際測試。在我們獲得單獨的試駕后，我們將組成這一部分。感興趣的朋友，請稍等，謝謝。

編輯評論:

GL8 25S的推出，對20-25萬的MPV市場影響很大。不僅開始進一步擠壓競爭對手的市場空，還形成了20-45萬的完整產(chǎn)品線。正如正文開頭提到的，通用汽車已經(jīng)把這個套路玩得很深了。原來，別克GL8在國內(nèi)高端MPV市場沒有對手。它的成功主要依靠在中國市場十幾年的經(jīng)驗，摸清國內(nèi)消費者的購車偏好，充分了解中國消費者對MPV車型配置的需求?，F(xiàn)在先推出全新的28T車型，通過Avenir打散40萬的價格水平，再通過老款車型的改裝和添加，向下占領(lǐng)市場?？梢哉f，GL8 25S的推出能夠吸引眾多消費者的目光。

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GL8 25S 配置表