DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)

豐田威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）早在2月底就正式上市了，但由于新冠肺炎疫情的影響，本月底新車陸續(xù)到店，喜歡這款車的朋友終于可以看到它的真面目了。想買這款車的朋友在選擇四驅(qū)系統(tǒng)配置時肯定會有這樣的煩惱。威蘭達實際上提供了三種不同的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。哪種四輪驅(qū)動系統(tǒng)合適？本文的技術分析將分析威蘭達上三種四輪驅(qū)動系統(tǒng)的差異。廢話不多說，讓我們馬上進入正題。

●四輪驅(qū)動比兩輪驅(qū)動好。

無論是在南方還是北方，四輪驅(qū)動系統(tǒng)在安全性和通過性上比兩輪驅(qū)動系統(tǒng)更有優(yōu)勢。在中國南方，夏季暴雨過后，鋪面公路上會形成積水。車輛高速通過時，車輪會瞬間打滑空轉(zhuǎn)彎，失去抓地力，會大大降低車輛的行駛穩(wěn)定性。

我講了四輪驅(qū)動系統(tǒng)如何通過實際應用場景來提高車輛的行駛穩(wěn)定性和通過性。讓我們來看看像威蘭達這樣的城市SUV的四輪驅(qū)動系統(tǒng)的常見工作邏輯。

從上面的工作邏輯可以知道，城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)可以增強車輛的起步性能和行駛穩(wěn)定性，同時在正常行駛和減速時會切換回兩輪驅(qū)動模式，保證車輛有更好的燃油經(jīng)濟性。這也是搭載四驅(qū)系統(tǒng)的SUV油耗水平并不比兩驅(qū)車型高多少的重要原因。

上表顯示了威蘭達兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動車型的油耗。從表中的數(shù)據(jù)可以看出，相比兩驅(qū)車型，威蘭達四驅(qū)車型的綜合油耗每百公里提升了0.4-0.5L，整體表現(xiàn)處于同級主流水平。

●三個四輪驅(qū)動系統(tǒng)是什么？

在Velanda車型上配置的四驅(qū)系統(tǒng)有DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)和E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。

這三種四輪驅(qū)動系統(tǒng)并非在所有車型中都可用。2.0L四驅(qū)豪華版搭載DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L四驅(qū)科技版和四驅(qū)尊貴版搭載DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，2.5L雙擎四驅(qū)豪華版車型搭載E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。威蘭達車型四輪驅(qū)動系統(tǒng)的配置見下表。

之所以不是所有車型都可以自由選擇不同的四驅(qū)系統(tǒng)，我認為除了機械結構和電子配置的限制之外，四驅(qū)系統(tǒng)的配置對于增加整車產(chǎn)品的差異化更為重要。我來逐一介紹一下威蘭達上配置的三個四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

● DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)是基礎車型。

威蘭達上配置的DTC四驅(qū)系統(tǒng)在結構上與緊湊型SUV上常用的適時四驅(qū)系統(tǒng)基本相同，前后軸之間的動力分配由位于后輪軸差速器總成中的多離合器限滑差速器實現(xiàn)。

緊湊的尺寸讓四驅(qū)系統(tǒng)很容易布置在較小的車型上，更高的輕量化程度讓搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型不會在重量上增加太多負擔，油耗水平自然也不會上升太多。

由于DTC智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)的前橋和后輪軸采用開式差速器，當前橋或后輪軸的一個車輪打滑時，另一個車輪會失去大部分驅(qū)動力，所以理論上是不可能跨軸的。而DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)集成了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，可以調(diào)用VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的功能對打滑的車輪進行制動，使動力通過開式差速器傳遞給另一側(cè)有附著力的車輪，從而幫助車輛過軸。

雖然AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)通過對發(fā)動機、變速箱、剎車、轉(zhuǎn)向進行綜合控制，可以提高DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)的綜合性能，但電子剎車在限制打滑方面相對較弱，極端的越野路況并不是DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)的強項。因此，從使用場景分析來看，DTC智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)更多的是應對路面積水和輕度越野的情況。

DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)、E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)

● DTV動態(tài)矢量四輪驅(qū)動系統(tǒng)具有更強的操控性和越野性能。

如果說威蘭達的DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)是基礎車型，那么DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)就是性能更強的升級車型。與DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)相比，DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以按需分配前后軸的動力，還可以按比例動態(tài)分配兩個后輪的動力。

DTV動態(tài)矢量四輪驅(qū)動系統(tǒng)在機械結構上可以根據(jù)需求實現(xiàn)前后軸和兩個后輪之間的動力分配。與DTC智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)相比，DTV動態(tài)矢量四輪驅(qū)動系統(tǒng)具有更強的動力分配能力，在應對路面積水和越野路況方面有更好的表現(xiàn)。對角輪離地時，DTV動態(tài)矢量四輪驅(qū)動系統(tǒng)可將全車高達50%的動力傳遞給有附著力的單側(cè)后輪，讓車輛快速高效脫困。DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)還集成了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，對發(fā)動機、變速箱、剎車、轉(zhuǎn)向進行綜合控制，提升綜合性能。

車輛進入彎道時需要剎車，DTV動態(tài)矢量四輪驅(qū)動系統(tǒng)會在彎道內(nèi)側(cè)適當剎車后輪，使車輛有轉(zhuǎn)向彎道內(nèi)側(cè)的趨勢，使車輛快速進入彎道；當車輛駛出彎道時，DTV動態(tài)矢量四輪驅(qū)動系統(tǒng)會將更多的動力傳遞給彎道外的后輪，并適當降低彎道內(nèi)后輪的動力輸出，使車輛有轉(zhuǎn)向彎道內(nèi)側(cè)的趨勢，與駕駛員駛出彎道方向的動作相匹配，使車輛有更好的彎道姿態(tài)，給駕駛員更好的彎道操控感。

與DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)相比，DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)動力分配能力更強，越野性能和操控性能更好。

● E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)匹配2.5L雙擎混動系統(tǒng)

E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)是一套與2.5L雙擎混動系統(tǒng)相匹配的四驅(qū)系統(tǒng)，通過在后輪軸上增加一個電動機來實現(xiàn)電動四驅(qū)的功能。與兩驅(qū)車型相比，四驅(qū)車型的通過性和行駛穩(wěn)定性自然會有明顯提升。

E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)可以在車輛起步或駕駛員深踩油門時，按照20:80的比例分配前后軸的扭矩。也就是說，后輪可以輸出比前輪大得多的扭矩，使車輛表現(xiàn)出更多的后輪驅(qū)動特性，增強車輛的操控感。值得一提的是，威蘭達2.5L雙擎四驅(qū)車型是整個車系中動力最強的，更強的動力自然有助于提升車輛的操控感。

和廣豐的工程師溝通后，我得到了答案。其實這個20: 80的比例是E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)通過發(fā)動機和電機的綜合控制模擬出來的比例，而不是前軸和后輪軸的動力源都輸出最大功率時的比例。E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的前橋動力源和后橋動力源由于沒有中心傳動軸進行機械連接，可以獨立控制，在動力分配上表現(xiàn)出很高的靈活性。

該模式啟動后，四驅(qū)系統(tǒng)會主動對打滑或空轉(zhuǎn)彎的車輪進行制動，從而通過開式差速器將動力傳遞給另一側(cè)有附著力的車輪，從而提高車輛的越野性能。你可以把TRAIL模式想象成一鍵越野功能。與前面提到的兩種四輪驅(qū)動系統(tǒng)相比，E-Four電子四輪驅(qū)動系統(tǒng)沒有多種四輪驅(qū)動模式。這是否意味著E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的越野性能不如前兩個系統(tǒng)？事實并非如此。E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)擁有一套計算能力更強的電控系統(tǒng)。啟動TRAIL模式后，系統(tǒng)會根據(jù)四個車輪的速度信號來判斷車輛的路況，并自動選擇對應的四輪驅(qū)動模式，更加自動化，更容易使用。在近期推出的2020款合資緊湊型SUV的交叉評測文章中，RAV4房融搭載的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)能夠通過交叉軸測試，說明這款四驅(qū)系統(tǒng)的電子限滑功能是有效的。詳細測試請參考本文。

最大的變化是內(nèi)部雙電機由過去的同軸布置改為同軸布置，一定程度上減少了驅(qū)動橋的長度，同時驅(qū)動電機的動力可以直接輸出到車輪上，無需復雜的動力耦合過程，結構更簡單，效率更高。

動力電池容量小，意味著只能靠純電讓車輛跑一小段距離。電池的主要功能是儲存動能回收系統(tǒng)回收的能量，在適當?shù)臅r候驅(qū)動前電機降低發(fā)動機的負荷，并驅(qū)動后電機組成四輪驅(qū)動系統(tǒng)，提高車輛的通過性和操控性能。

●編輯摘要:

相信通過本文的介紹，大家應該對威蘭達上的這三款四輪驅(qū)動系統(tǒng)有了更清晰的了解。那么讓我們回到文章開頭提出的問題——我們應該如何選擇？對于那些想花最少的錢，比兩驅(qū)車型通過性更好的朋友來說，DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)更適合；那些對車輛的越野性能和操控性能有較高要求的朋友可以考慮DTV動態(tài)矢量四輪驅(qū)動系統(tǒng)；對于那些對燃油經(jīng)濟性、動力性、通過性有一定要求的朋友來說，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)是更好的選擇。