新款歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）綜述

“做人，開心才是最重要的?！蹦阋欢?tīng)過(guò)無(wú)數(shù)遍港片里這條爛街線。它出現(xiàn)的頻率如此之高。一方面是編劇窮，想不出別的。另一方面，自然有它存在的理由。保持年輕的心態(tài)，凡事樂(lè)觀，天天開心。除了讓自己舒服，還會(huì)對(duì)身體和外表有好處。

這樣，造車也遵循同樣的原則。車是什么心態(tài)？一定是駕駛體驗(yàn)。年輕的心，時(shí)尚的臉，有些車不需要開。從你看到它的那一刻起，你就覺(jué)得自己更年輕了。

●歷代外域車型回顧

三菱歐藍(lán)德絕對(duì)是中國(guó)人民的老朋友。從第一代車型開始就在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從未缺席過(guò)。然而，銷售業(yè)績(jī)每況愈下。一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車型越來(lái)越多。更重要的是，除了第一代車型，歐藍(lán)德一直堅(jiān)持進(jìn)口銷售，在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。此外，第三代車型的外形設(shè)計(jì)也存在爭(zhēng)議，使得其市場(chǎng)表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期。

在去年的巴黎車展上，三菱發(fā)布了PHEV概念車。這輛車的外觀引人注目。它也被認(rèn)為是新歐藍(lán)德的原型。時(shí)隔一年，全新歐藍(lán)德正式發(fā)布，它借鑒了概念車的很多設(shè)計(jì)元素。雖然只是中期改款，但變化之大，人們甚至認(rèn)為是新一代車型。

●新歐藍(lán)德有什么變化？

新歐藍(lán)德發(fā)布的時(shí)候，給人一種明亮的感覺(jué)。采用三菱最新“動(dòng)力盾”設(shè)計(jì)理念打造的外觀，視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)。它年輕時(shí)尚，可以說(shuō)是最美的歐藍(lán)德。不過(guò)內(nèi)飾造型和動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有太大變化，主要是細(xì)節(jié)上有針對(duì)性的調(diào)整。除此之外，整車的NVH工程也是這一變化的關(guān)鍵點(diǎn)。

外觀年輕且時(shí)尚

●外觀

之前從照片上看到新款歐藍(lán)德的時(shí)候沒(méi)有任何感覺(jué)，但是這次看到真車之后真的很震驚。我說(shuō)不出為什么會(huì)有這種感覺(jué)。我只是覺(jué)得它好看，或者是人們一眼就能記住的那種車。對(duì)于這個(gè)變化，我真心想給設(shè)計(jì)師一個(gè)褒獎(jiǎng)。覺(jué)得現(xiàn)款歐藍(lán)德不好看的朋友們，這次你們應(yīng)該滿意了。

如果只看新款歐藍(lán)德的正面，會(huì)給人一種全新車型的感覺(jué)，但當(dāng)你轉(zhuǎn)到車側(cè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它仍然是中期重新設(shè)計(jì)的車型，側(cè)面造型和現(xiàn)在的歐藍(lán)德完全一樣。不知道設(shè)計(jì)師是覺(jué)得沒(méi)必要修改還是覺(jué)得有點(diǎn)懶。新歐藍(lán)德的長(zhǎng)度和寬度比目前的車型略長(zhǎng)，整體尺寸與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相似。

后排的調(diào)整沒(méi)有前排徹底，但在尾燈造型、鍍鉻裝飾、后圍等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。然而，這種微調(diào)帶來(lái)了良好的效果。它看起來(lái)比現(xiàn)在的歐藍(lán)德好看多了，或許能把流失的消費(fèi)者吸引回來(lái)。個(gè)人認(rèn)為這款新歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)改進(jìn)非常成功，不僅回歸主流，更重要的是它有能力讓人長(zhǎng)久停留。

內(nèi)飾變化不大

●室內(nèi)裝飾

進(jìn)入新歐藍(lán)德的車感覺(jué)有點(diǎn)失望，因?yàn)樗雌饋?lái)幾乎和現(xiàn)在的一模一樣，除了一些小細(xì)節(jié)，比如在儀表板蓋上加了一圈縫線，副駕駛的前部換成了黑色的木質(zhì)裝飾板，這些都只是裝飾品。按照2021年的標(biāo)準(zhǔn)，新歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)只能算是合格水平，并沒(méi)有什么突出的地方。

也許設(shè)計(jì)師是秉承著什么都不做或者什么都不做的心態(tài)。雖然內(nèi)飾沒(méi)有什么出彩的地方，但是人們卻找不出什么毛病，就是這么平平淡淡。儒家講究中庸之道，能讓更多人接受，應(yīng)該算是一種成功。

新的多媒體系統(tǒng)升級(jí)了UI界面，看起來(lái)耳目一新，功能一目了然。幾乎很容易上手。只有按鈕和旋鈕離駕駛員還很遠(yuǎn)。平時(shí)用的不錯(cuò)，開車時(shí)操作不方便。至于多媒體播放導(dǎo)航系統(tǒng)，用戶體驗(yàn)非常好，整體表現(xiàn)可以給80分。

配置從來(lái)都不是歐藍(lán)德的強(qiáng)項(xiàng)，新車型的表現(xiàn)依舊如此。里面很少有時(shí)髦的東西。從這個(gè)角度來(lái)看，新歐藍(lán)德有點(diǎn)落伍了。

第三排空間依舊局促

●帶空房間

一輛車要想在中國(guó)市場(chǎng)賣得好，長(zhǎng)軸距是不可或缺的因素。看看很多緊湊型車已經(jīng)進(jìn)入2700mm軸距大關(guān)，新款歐藍(lán)德依然不為所動(dòng)，還是2670 mm，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，數(shù)字只能算是賬面表現(xiàn)，空之間的規(guī)劃更重要。歐藍(lán)德空前兩排都很優(yōu)秀，在同級(jí)別中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。

然而，歐藍(lán)德也有自己的問(wèn)題。第二排座椅中間的坐墊很窄，兩邊的安全帶槽一直卡在那里。坐在屁股上很不舒服。如果后排有三個(gè)人，一定要讓瘦子坐中間。

三排七座的布局在必要的時(shí)候還是可以派上用場(chǎng)的，但是不能對(duì)它期望太高。第三排/這個(gè)級(jí)別的7座車型最初是為了應(yīng)急使用。如果你真的對(duì)空房間有很大的需求，你應(yīng)該買MPV。

儲(chǔ)物空間合理

●儲(chǔ)藏室空

新款歐藍(lán)德車內(nèi)的儲(chǔ)物間空布局合理，三排乘客可以在方便的地方找到放置物品的空間，相當(dāng)實(shí)用。如果像杯架限位裝置這樣的細(xì)節(jié)能處理得更精致就更好了。

●行李箱空房間

從圖中可以看出，新歐藍(lán)德的后備箱在正常情況下非常不錯(cuò)，兩排座椅放倒后的空房間也能滿足裝載大件物品的需求。打開第三排座椅后，不僅乘客感覺(jué)不舒服，后備箱空房間也被占用過(guò)多。同樣，應(yīng)對(duì)緊急情況也是可以的。

操控表現(xiàn)給人驚喜

●電力系統(tǒng)

新款歐藍(lán)德依然采用2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，海外市場(chǎng)的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒(méi)有我們的機(jī)會(huì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)沒(méi)有變化，傳動(dòng)系統(tǒng)依然是CVT變速箱。然而，制造商聲稱這是一個(gè)全新的變速箱，提高了傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

由于無(wú)法在內(nèi)試車場(chǎng)拍照，動(dòng)態(tài)圖片由官方提供，車輛顏色不同。請(qǐng)理解。

●駕駛體驗(yàn)

剛接觸新歐藍(lán)德的時(shí)候，能明顯感覺(jué)到變速箱更聰明，對(duì)駕駛員腳下的變化更敏感。如果我深踩，我會(huì)立即提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后回到經(jīng)濟(jì)速度巡航。我知道很多人會(huì)對(duì)CVT變速箱嗤之以鼻，因?yàn)楦杏X(jué)不像換擋，開著太無(wú)聊了。如果只看理解駕駛員意圖的能力，這款全新的CVT變速箱完全可以與雙離合變速箱相媲美。

既然變速箱有很強(qiáng)的領(lǐng)悟能力，新歐藍(lán)德能給你帶來(lái)提速的快感嗎？答案是否定的，一方面CVT變速箱抹殺了太多激情，另一方面油門響應(yīng)速度一般，給人動(dòng)力不夠的印象。但當(dāng)你繼續(xù)供油時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它更注重動(dòng)力輸出的可持續(xù)性，實(shí)際提速也不慢，完全可以滿足日常需求。

看到這里，你可能會(huì)覺(jué)得開歐藍(lán)德不是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，與青春無(wú)關(guān)。其實(shí)我最大的驚喜是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。首先方向盤的尺寸不大，所以握著的時(shí)候感覺(jué)還不錯(cuò)。其次，轉(zhuǎn)向手感設(shè)定得非常細(xì)膩，力的線性范圍也很小，所以車頭對(duì)駕駛員的意圖相當(dāng)敏感。這種偏中心運(yùn)動(dòng)的設(shè)置很符合車輛的外觀，一個(gè)廣告詞就是“嘿！真配得上這張臉！”

在和工廠員工的交流中，我問(wèn)他們歐藍(lán)德相比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品最大的優(yōu)勢(shì)是什么，他們說(shuō)是舒適性，我同意。以駕駛員為出發(fā)點(diǎn)，過(guò)濾顛簸的第一道屏障就是座椅。新歐藍(lán)德的座椅非常柔軟，在面對(duì)路面震動(dòng)時(shí)，它甚至不用擔(dān)心懸架，就能過(guò)濾掉很多東西。

軟懸掛確實(shí)為舒適性打下了良好的基礎(chǔ)。面對(duì)連續(xù)顛簸，懸架可以及時(shí)回彈，為下一次沖擊做好準(zhǔn)備，但方向盤的晃動(dòng)會(huì)影響整車的行駛品質(zhì)。另外，如果真的要硬開的話，懸掛系統(tǒng)支撐性差的問(wèn)題就會(huì)暴露出來(lái)，側(cè)傾是不可避免的。舒適和支持本來(lái)就是魚和熊掌的事。如果你想兩者兼得，這種價(jià)格模式做起來(lái)并不容易。

●全文摘要

作為中期改款車型，全新歐藍(lán)德在外形上有了明顯的改變，年輕時(shí)尚的外觀肯定會(huì)比現(xiàn)款更有吸引力。內(nèi)飾和空變化不大。三排七座的布局雖然實(shí)用，但緊急情況下也能處理。出色的操控性也配得上這種動(dòng)感的造型?？偟膩?lái)說(shuō)，新歐藍(lán)德的競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。

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目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的情況和當(dāng)年不一樣。新歐藍(lán)德要想像前兩代車型一樣成功，道路不會(huì)一帆風(fēng)順，進(jìn)口和銷售的策略會(huì)讓它保持低價(jià)。但隨著三菱放棄轎車業(yè)務(wù)，SUV將成為三菱汽車的主要銷售來(lái)源。此時(shí)誕生的新歐藍(lán)德已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的誠(chéng)意。20-29萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格比現(xiàn)在的車型低很多，剩下的只能靠時(shí)間檢驗(yàn)了。

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