外觀內(nèi)飾簡單回顧

在中國，說到完成商務(wù)接送任務(wù)，相信大多數(shù)人都會想到別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。的確，GL8在這個市場上擁有非常龐大的數(shù)量。然而，我們今天談?wù)摰牟皇撬?，而?a class="cmsLink askLink" >江鈴福特的圖雷奧。這輛車上市已經(jīng)有一段時間了。共有兩款車型，高端車型售價20.39萬元。以這個價格，只能買到入門級的GL8。從尺寸上看，途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）優(yōu)比GL8大很多。那么，除了大，還能完成其他方面的商務(wù)運(yùn)輸任務(wù)嗎？

●關(guān)鍵審查

在之前的試駕文章中，途歐已經(jīng)從外到內(nèi)對它進(jìn)行了全面的介紹，這里就不再贅述。來說說我接觸這款車后印象深刻的幾點(diǎn)吧！

途睿歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 2.0T 手動精睿版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價20.39萬

從外觀上來說，途銳還是很有魅力的。在國內(nèi)市場，其定位略高于Transit，Transit定位為輕客，而途銳屬于MPV。相比之下，它的表現(xiàn)更貼近消費(fèi)者。此外，我身邊的一些朋友更喜歡大車。從尺寸上來說，途銳是我能接受的最大的家用車。

頭鷗的外觀配置不是特別高，但配備前后雷達(dá)更實(shí)用。尾燈點(diǎn)亮后，還是有一些自己的特點(diǎn)。頭燈使用鹵素?zé)襞荽骐瘹饣騆ED光源。

內(nèi)飾方面，途銳有不像輕客的感覺，整體風(fēng)格還是感覺像轎車，但是很高的坐姿還是讓人在駕駛的時候感覺像是一輛輕型客車。面對市面上大部分SUV，途銳歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以讓我從俯視的角度去觀察。

用了幾天，來說說它日常使用的一些亮點(diǎn)。首先肯定是空房，因?yàn)橘I這輛車的人最關(guān)心的是空房，這對于途銳來說完全是個可以忽略的問題。這么高的車身，只能容納七個人，車的前中后三排可以得到充足的腿部空空間，至于頭部/[/k0]

因?yàn)橥句J有很高的身材，每次上車都要走兩步。坐在Toruio的第二排和第三排時，座墊比較高，尤其是第三排，這樣坐在座椅上就不會有被卡在那里的感覺。

儲物空房間方面，途銳歐的正面儲物非常豐富，日常使用中印象最深刻的就是中控顯示屏旁邊的手機(jī)儲物格。特別適合放置屏幕尺寸在5英寸左右的手機(jī)，省去了手機(jī)支架。雖然屏幕底部會被遮擋，但使用導(dǎo)航功能時不會影響使用。

儀器上方還有儲物格的設(shè)計。上蓋打開時需要拿著，不具備支撐自身的功能，使用起來會稍顯不便。

后備箱空車廂還不錯。途銳歐第三排座椅按比例劃分，左側(cè)兩個座椅或右側(cè)一個座椅可單獨(dú)折疊起來，可為后備箱提供更大更靈活的加長空車廂。這種設(shè)計在同級別中還是很少見的，空艙的利用率很有意思。

加速/剎車測試

●駕駛經(jīng)驗(yàn)和各種測試結(jié)果

動力方面，途銳歐搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率203馬力，最大扭矩300?！っ?。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5速手動變速箱。是的，你沒看到多少。這么大的車用的是手動變速箱，這是途銳唯一的動力組合。

別看途銳有這么大的身體，體重已經(jīng)到了2235斤。但是在實(shí)際駕駛中，動力輸出不會讓你覺得很肉。當(dāng)車輛啟動時，這臺2.0T發(fā)動機(jī)在低速時不會扭矩不足。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000rpm時，其動力明顯提升，非常有活力。如果你想高速超車，你可以毫不猶豫地做到。

變速箱檔位之間的傳動比設(shè)置也很合適，起步和換擋都能順利完成，不用刻意在意一檔升到二檔時離合器的嚙合程度。其實(shí)很多車身較大的手動擋車型，為了輕松起步，都會將1檔的傳動比設(shè)置得比較大，以保證起步時沒有肉。但是1檔和2檔的傳動比相差很大，所以升到2檔時往往需要稍微注意離合器的結(jié)合，以免升到2檔時感到厭煩。圖瑞歐基本上不用擔(dān)心，齒輪之間的連接也相當(dāng)順暢。

由于是手動變速箱型號，所以必須討論離合器的性能。途銳歐的離合力度合適，但整個踏板行程長，離合器的接合點(diǎn)有些高。如果你面臨交通堵塞，時間長了腳踝會覺得有點(diǎn)累。對于動態(tài)性能，我們的加速測試最能體現(xiàn)我們自己的水平。

●0-100公里/小時加速試驗(yàn)

在0-100公里/小時的加速測試中，途銳的發(fā)動機(jī)起步階段并沒有遭遇低扭矩，但輪胎寬度有限，只有215毫米，在面對強(qiáng)勁動力時無法提供出色的抓地力，整個一檔期間幾乎處于打滑狀態(tài)。但整體加速性能不錯，被認(rèn)為是同級別中的主流性能。如果換四個抓地力更好的輪胎，相信加速成績還能進(jìn)一步提高。

●100-0公里/小時制動測試

在100-0km/h的剎車測試中，由于重量較大，車頭明顯前傾，45.1米的成績未能達(dá)到我們認(rèn)為合格的基線。從圖中可以看出，途銳歐的制動強(qiáng)度比較穩(wěn)定，保持在-0.8g左右，其實(shí)在制動測試中，輪胎對這一性能的影響會比較大。如果輪胎可以寬一點(diǎn)，相信性能可以縮短。

噪音/油耗測試

途歐的方向盤從角度到尺寸都沒有給人輕裝上陣的感覺。說實(shí)話，第一次看到這么大的車身，我當(dāng)時的反應(yīng)就是是不是輕客。之前開日產(chǎn)NV200（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），坐姿和方向盤的感覺真的很輕浮，但是這次接觸到途銳有這種感覺，沒有。然而，高坐姿與我們大多數(shù)日常駕駛車型完全不同。即使在路上遇到普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者更大的陸地巡洋艦，我還是可以往下看一點(diǎn)。

方向盤的力度一般，開車也談不上方向性。對于這樣的MPV來說，這肯定不是最重要的。首先，駕駛時方向盤不太明顯，力度適中，日常駕駛不會很累。除了駕駛方便，途銳有上下鏡片的后視鏡在日常駕駛中也起到了重要作用。下面的曲面鏡可以幫助有效解決盲點(diǎn)問題。對于這么大的車身，這個設(shè)計是相當(dāng)重要的。

底盤整體感覺很好，通過顛簸路段不會出現(xiàn)發(fā)散。其后懸架采用空氣動減震器，整體結(jié)構(gòu)為扭力梁。這種結(jié)構(gòu)在這個價位真的很少見，但即使采用這種設(shè)計來提高乘坐舒適性，當(dāng)經(jīng)過一些大的顛簸時，坐在后排的乘客還是會抱怨懸架的過濾不好，整體感覺有點(diǎn)硬，只能讓我在經(jīng)過一些大的顛簸或者減速帶時盡可能的減速。如果再快一點(diǎn)，坐在第三排的乘客肯定會再次抱怨。

●噪聲測試

在行駛過程中，途銳歐的整個車身還是會發(fā)出一些不正常的噪音，這些噪音基本上來自于后尾門和側(cè)滑門，尤其是在經(jīng)過一些不平坦的道路時。在這些細(xì)節(jié)上，途銳還需要改進(jìn)空。至于行駛方面，風(fēng)噪和胎噪也比較明顯，整體隔音效果比較一般。讓我們通過以下數(shù)據(jù)了解更多！

噪音方面，途銳的表現(xiàn)高于我們的推薦值。對于一輛MPV來說，它的性能真的不算優(yōu)秀。不過，畢竟我們也會考慮車輛的定位。途銳優(yōu)是20萬空MPV中的佼佼者。從車身尺寸來看，可以完成一般的業(yè)務(wù)接送任務(wù)。如果是對舒適性和噪音要求比較高的消費(fèi)者，途銳的表現(xiàn)確實(shí)不盡如人意。

●油耗測試

我開途銳有150多公里，平均時速30公里/小時，最后算出來它的百公里綜合油耗是10.2L L，一輛2噸多重，車身尺寸這么大的車，我覺得這個成績還不錯。

●總結(jié):

目前途銳有兩款車型，售價分別為17.69萬元和20.39萬元。在這些價格中，大通G10和GL8經(jīng)典版是商務(wù)用車為數(shù)不多的選擇之一。現(xiàn)在我們增加了途銳作為選擇。從外觀來看，途銳比大通G10短，車身的高度和寬度更有優(yōu)勢。七人乘坐時，由于車身寬度的優(yōu)勢，第三排可以輕松容納。在動力方面，即使是滿載，它的表現(xiàn)也不會覺得很吃力。目前這款車手動變速箱只有一種選擇，這是它自己的缺點(diǎn)。面對長時間的擁堵，駕駛員的左腳容易疲勞。如果能盡快推出自動變速箱車型，相信它的競爭力會大大提升。

途睿歐 2016款 2.0T 手動精睿版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價20.39萬

至于對這款車的理解，正如標(biāo)題所說，我認(rèn)為它更適合商務(wù)接送的任務(wù)，但不適合家用。首先，太大的車身和我們以前開的大多數(shù)MPV有完全不同的感覺，還有就是停車的問題。變速箱的不足之前已經(jīng)提到過了。此外，第三排的舒適性也有待提高。

相關(guān)車型參數(shù)配置