【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪秦plus是燃油車。秦PLUS DM-i的低端車型都配備了8.32kWh的電池，續(xù)航里程55km，BSG電機功率一般在8-15kW左右，比亞迪一般采用25kW。

　　出品 | 搜狐汽車·車先知作者 | 林利園編輯 | 馬良打開APP，查看更多精彩圖片在國際汽車行業(yè)中，扮演“領銜主演”的可能首先想到的是BBA，但如果提及到國內最有實力的車企，或者是新能源領域的領頭羊，那么比亞迪絕對算是首屈一指。在前不久的廣州車展期間，比亞迪就帶來了它們的重磅新車——秦PLUS，作為比亞迪品牌的王牌車型，該車將介于秦Pro與漢之間。在秦PLUS的外觀亮相后不久，內飾終于進行了解謎，作為秦系列的頂尖車型，它到底有怎樣的升級？

　　秦PLUS作為首款超級混動轎車，比亞迪自然是對它寄予厚望的，它也肩負著實現(xiàn)銷量再增長與擴大品牌力而來。面對競爭激烈的殘酷市場，秦PLUS要想征服挑剔的消費者，硬實力是關鍵。

　　總結：從靜態(tài)體驗與官方資料來看，比亞迪秦PLUS確實達到了一個新的高度。相對之前的車型，在續(xù)航、能耗方面進一步優(yōu)化，當然得益于動力技術的加持。當然，同步于比亞迪漢的設計，使其顏值上也更上一層樓。

　　而對比其它中國品牌與合資品牌，這套秦PLUS的“超級混動”的優(yōu)勢也非常明顯。不過目前車輛還處于試裝階段，部分設計與數(shù)據(jù)還未正式定型，也期待著未來的量產(chǎn)車給帶來更多的驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）