【太平洋汽車網(wǎng)】節(jié)溫器間歇性無(wú)法打開(kāi)，冷卻液溫度過(guò)高導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)、散熱風(fēng)扇間歇性停止工作，造成壓縮機(jī)停機(jī)或冷凝器散熱不良、空調(diào)電路控制系統(tǒng)故障或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM內(nèi)部溫度過(guò)高。

　　檢修對(duì)象：一輛行駛里程約1.8萬(wàn)km 配置

　　2. 0L AT 長(zhǎng)安馬自達(dá)3轎車故障表現(xiàn)：據(jù)車主反映，該車在用車的過(guò)程中使用空調(diào)一段時(shí)間之后，空調(diào)就出現(xiàn)不制冷的現(xiàn)象，同時(shí)吹出來(lái)的風(fēng)為常溫，此外，該故障現(xiàn)象并不是每次使用空調(diào)都出現(xiàn)，一般每隔幾天就出現(xiàn)一次。

　　故障分析：維修人員接車之后試車，并對(duì)該車進(jìn)行常規(guī)的檢查，但并未發(fā)現(xiàn)有任何異常之處。但經(jīng)過(guò)多次路試之后發(fā)現(xiàn)，該故障現(xiàn)象終于重現(xiàn)了。根據(jù)該故障現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)分析之后判斷故障可能出現(xiàn)的原因如下：節(jié)溫器間歇性無(wú)法打開(kāi)，冷卻液溫度過(guò)高導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)、散熱風(fēng)扇間歇性停止工作，造成壓縮機(jī)停機(jī)或冷凝器散熱不良、空調(diào)電路控制系統(tǒng)故障或者發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元PCM內(nèi)部溫度過(guò)高。

　　根據(jù)判斷的故障原因，維修人員首先連接IDS故障診斷儀進(jìn)行讀取故障碼，并且通過(guò)資料記錄器觀察數(shù)據(jù)流，一切正常。接著檢查散熱風(fēng)扇控制線路并進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)對(duì)PCM以及風(fēng)扇控制模塊進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示正常。最后檢查了空調(diào)控制線路之后，同樣也未發(fā)現(xiàn)有故障。

　　此刻已陷入維修的盲區(qū)，最后維修人員查閱相關(guān)的維修資料，懷疑故障可能出在節(jié)溫器之上，對(duì)該車再次進(jìn)行路試，當(dāng)試車15公里左右時(shí)，發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口溫度漸漸上升，此刻冷卻液溫度表的指示偏高，于是下車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇并沒(méi)有停止工作，而且壓縮機(jī)吸合、斷開(kāi)的頻率很快。同時(shí)發(fā)現(xiàn)上下冷卻液管路存在較大的溫差，冷卻液壓力超出正常范圍。對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行排氣后試車，故障未能排除。根據(jù)以上現(xiàn)象，最終判斷這一故障是由于節(jié)溫器有時(shí)不能正常開(kāi)啟而造成的。

　　故障排除：維修人員將節(jié)溫器進(jìn)行更換之后，進(jìn)行長(zhǎng)距離的路試，期間故障現(xiàn)象再無(wú)出現(xiàn)，至此故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）