外觀造型 新潮多元

在文章開始之前，我們先來玩一個游戲，統(tǒng)計一下市面上合法SUV的數(shù)量。我可能用一只手就能弄明白?？赡芊▏说睦寺赓|(zhì)與SUV的野性性格并不相符，所以從各種表現(xiàn)來看，他們確實不是很喜歡SUV，以至于每次在路上看到標(biāo)致3008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者4008，我都會把它們當(dāng)做稀有品看一會，試圖找出一些合法SUV的差異。當(dāng)代表豪華與時尚的長安標(biāo)致雪鐵龍高端品牌DS與SUV相撞時，我首先在想，這款DS 6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會是優(yōu)雅與野性的融合，還是兩種矛盾的不和諧。但無論如何，這一定是一輛有趣的車，一個有趣的話題。

●外觀——野性與優(yōu)雅完美融合。

先說法國車的外觀。DS 6很好地繼承了家族中時尚精致的家族基因。雖然從正面看還是有DS 5LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子，但DS 6時尚的外觀還是能讓人從車流中一眼認(rèn)出來。

如果你對DS 6足夠關(guān)注的話，你一定很熟悉它之前的名字“DS 6WR”，其中W和R分別代表狂野和精煉。雖然這款車的前臉并沒有給人帶來多少新鮮感，但我覺得多種風(fēng)格的效果可以拼接在一起，既美觀又不突兀就足夠了。后來發(fā)現(xiàn)車頭其實并不是DS 6最漂亮的部分。

DS 6的硬朗側(cè)線比較陽剛，其他的合法SUV之前都沒有給我這樣的印象。有男式車的氣息，車身上的鍍鉻裝飾無非是增添了幾分優(yōu)雅和品味，卻不是當(dāng)“媽媽”。

野性、精致、力量、優(yōu)雅，這些都是DS 6的出現(xiàn)留給我的關(guān)鍵詞。聽起來很貴，但它確實是我見過的最時尚、最潮流的越野車之一。值得誕生在時尚之都巴黎的設(shè)計作品中。至于開頭提到的集成，我認(rèn)為DS 6在外觀上是完美的。

內(nèi)飾設(shè)計 豪華別致

●內(nèi)飾豪華材質(zhì)精致。

打開車門，發(fā)現(xiàn)幾乎所有的東西都是用皮革包裹的，手能摸到的地方摸起來很細(xì)膩。視覺和觸覺的雙重體驗，可以讓你暫時忘記“野性”的問題，但仔細(xì)想想，內(nèi)飾所謂的野性無非就是粗中有粗，DS肯定不會這么做。

無論是中控還是門板，司機(jī)和乘客都被皮革包圍。雖然靠近擋風(fēng)玻璃底部的門板儲物格、a柱和中控臺內(nèi)，DS 6依然采用硬塑料材質(zhì)，但在顏色和質(zhì)感上與其他部分協(xié)調(diào)一致，聞不到任何異味?？偟膩碚f，我給DS一個兩個字的選材評價，注意。

除了注重內(nèi)飾用料，DS 6的車內(nèi)功能同樣豐富，尤其是互聯(lián)功能的應(yīng)用使得車內(nèi)多媒體系統(tǒng)實現(xiàn)了更好的功能拓展。如果外觀讓你覺得DS 6特別，內(nèi)飾讓你明白什么是上品，其他非DS車型上找不到的裝飾氛圍，這也是很多車主買DS的原因。

車內(nèi)空間 有待提升

●乘坐空房間——可以滿足舒適的乘坐。

DS 6的內(nèi)飾空房間可以滿足舒適乘坐，但與競爭對手相比沒有優(yōu)勢。坐的偏高，頭間不到一拳空，對于一輛SUV來說有點太小了。就座椅舒適性而言，DS 6考慮得很周到。座墊被支撐到位。我最喜歡的是前排座椅頭枕的支撐調(diào)節(jié)，這樣靠背可以調(diào)節(jié)得更靠后，頭部也不會無支撐，長途駕駛很舒服。

●儲物間空-不太人性化

DS 6車內(nèi)的儲物間空并不豐富，除了手套箱，儲物格很小。對于一直強(qiáng)調(diào)設(shè)計的法國車來說，這個結(jié)果并不奇怪，買它的車主肯定會接受這個設(shè)定。后備箱性能好，擴(kuò)展性強(qiáng)，地板平整。除了第一頁提到的后備箱門開關(guān)位置低，其他都沒問題。

駕駛感受 亮點不少

●電力系統(tǒng)-數(shù)值強(qiáng)度

DS 6搭載了兩臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率有高有低。我們試駕的是頂裝大功率版本，最大功率200馬力，最大扭矩275牛米，與部分2.0T發(fā)動機(jī)相當(dāng)。預(yù)計低功率版本最大功率167馬力，峰值扭矩240牛米，正常。

與這臺強(qiáng)勁發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺6速自動手動變速箱。另外需要注意的是，所有DS 6車型都只采用了前輪結(jié)構(gòu)。如果真刀真槍用在野外，恐怕只有“野”的噱頭，沒有“野”的能力，那就多說說它的道路表現(xiàn)吧。

注:由于試駕地點屬于高原，動力性能有所下降，文中的動力感受并不代表DS 6在平原的水平。

“出走”成為雪鐵龍家族的一貫特征。那些愛從別人做起的年輕人會喜歡這種調(diào)整，但日常駕駛舒適性會降低。然而，雪鐵龍似乎正在改變這一特點，如C4L和今天的DS 6。他們的油門沒有那么慢。只要控制得當(dāng)，腳踝不會那么累。當(dāng)然，油門響應(yīng)依然靈敏。

2000轉(zhuǎn)后，DS 6的動力性能還算不錯，持久感很強(qiáng)，在高速范圍內(nèi)衰減很小。我能感覺到這臺1.6T發(fā)動機(jī)的調(diào)校還是有一些基本功的，應(yīng)該和海拔高有關(guān)。它的全加速性能不盡如人意，幾乎沒有推背的感覺。如果切換到平原地區(qū)，應(yīng)該更“野”。

變速箱工作非常努力，不用太多踩油門就會把油門降到一檔，然后動力跟進(jìn)就會很直白，很容易加速超車。但在城市道路上行駛時，如此頻繁的降檔或多或少會影響舒適性，有時還會誤解駕駛員的意圖。此外，這款變速箱的性能令人滿意，帶換擋撥片的操作非常舒適，換擋響應(yīng)相對較快，換擋過程非常快，這一度讓我懷疑這款變速箱是雙離合變速箱。當(dāng)你切換到運動模式時，它會立即降一檔，加快動力響應(yīng)，當(dāng)你感覺到駕駛員長時間沒有加速時，它會自動升到最高擋，我覺得這很聰明。

低速和高速時轉(zhuǎn)向力的設(shè)定不合理，但我還是很喜歡，因為DS 6助力的電動，有液壓動力“攪油”的粘稠感。雖然低速下沉，但不累，速度上升后也不會漂移。而且它的指向性很好，會溫柔的給你一些路感。總的來說，它的轉(zhuǎn)向能帶來一種原始的機(jī)械感，有點男人專屬車的味道，令人陶醉。同樣讓人上癮的是，剎車時，制動力隨踏板深度線性均勻施加，堪比多活塞卡鉗的腳感。真的，減速比加速更過癮。

DS 6的懸架調(diào)節(jié)保持了雪鐵龍一貫的高水平，時速20km以內(nèi)的速度通過減速護(hù)欄。坐在車?yán)镏粫杏X身體彈跳，就像漣漪穿過一片漂浮在水面上的樹葉，但整個過程會比漣漪的擴(kuò)散速度快得多。如果速度過得再快一點，車內(nèi)的震動也會被懸架主動抑制，不會令人震驚。在舒適性方面，DS 6的表現(xiàn)很好，但是對側(cè)傾的控制不夠。好在它的彈簧行程不長，快速轉(zhuǎn)彎時姿態(tài)也不會難看。

多路選擇系統(tǒng)無非是在ESC開閉之間增加一些擴(kuò)展模式。對于DS 6這樣的兩輪驅(qū)動SUV來說，這套系統(tǒng)并不能給它帶來越野能力的本質(zhì)飛躍。滿載情況下162毫米的離地間隙并不算太大，在通過一些極端路況的時候還是需要盡力，但我相信這個擔(dān)心是不必要的，預(yù)計DS 6的車主很少會把這款車取下來。

●全文摘要

至于野性與優(yōu)雅，似乎只有DS 6的外觀才是最好的體現(xiàn)，超越同級車型的內(nèi)飾豪華，并沒有讓這款DS 6作為SUV與其他DS車型有著根本的區(qū)別。其實DS 6的誕生，無論是DS品牌在SUV領(lǐng)域的大膽嘗試，還是為了滿足國內(nèi)消費者的喜好，都不重要。關(guān)鍵是，在目前的緊湊型SUV市場上，仍然不可能找到一款品質(zhì)和性格與DS 6相似的產(chǎn)品，而且這款車的定價也相對準(zhǔn)確，19.99-30.99萬元的價格正好跨界在一般合資品牌和豪華品牌之間，所以還是會有一些特定人群為其買單。

DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價30.99萬

當(dāng)然，相比同價位的車型，DS 6唯一的缺陷應(yīng)該是沒有四驅(qū)。真的看起來不像是一輛合格稱職的SUV。然而，四輪驅(qū)動是一個純粹的“野生”的東西。我相信DS和它的主人都不需要它。調(diào)性和品味是DS粉絲追求的主要元素，DS 6唯一的野性只是為DS品牌慣用的優(yōu)雅增添了一些個性，這在它的購買者眼中是最高的。當(dāng)野性與優(yōu)雅這兩種極端元素相遇時，無數(shù)種可能就會碰撞。DS 6是小宇宙誕生的結(jié)果之一，怪異，卻充滿個性和魅力。記得同事寫DS 5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，用的標(biāo)題是“朋友難找”。DS 6雖然迎合了中國人對SUV的喜愛，但實際上并沒有逃離“朋友難找”的圈子。

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