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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1781條)

上海車展首個媒體日，除了眾多熱門新車外，最受關注的還是一個意外事件，特斯拉展臺的用戶權益保護。很多網友都在問發(fā)生了什么，特斯拉是怎么回應的。獨家專訪特斯拉副總裁陶琳，聽取特斯拉官方正面回應。

點評:從網友拍攝的視頻來看，特斯拉展臺有兩名女子穿著印有“剎車失靈”字樣的t恤出現(xiàn)在特斯拉展臺。一位女士爬上車頂，砸壞了汽車。最新消息是，上海青浦公安分局發(fā)布警情，一名女子被拘留5天，另一名女子因擾亂公共秩序被給予行政警告。

●權利保護事件的基礎

維權事件發(fā)生后，我們第一時間聯(lián)系了特斯拉官方。事件是否有后續(xù)計劃？而在維權出現(xiàn)之前，特斯拉是否曾與這位用戶談判過獨家專訪。

特斯拉全球副總裁陶琳表示，我們了解到，事件當事人是今年2月在河南安陽發(fā)生的一起超速違章碰撞事故的車主。事故發(fā)生后，車主以產品質量為由堅持退車。事實上，在過去的兩個月里，我們一直在積極與業(yè)主談判。對于這位客戶，我們很抱歉不能滿足她的要求。我們提出了很多解決方案，但車主拒絕接受我們的解決方案，堅持要我們承認車輛剎車失靈，甚至拒絕進行第三方驗車。我們不能滿足這個要求。后續(xù)，特斯拉將繼續(xù)與車主密切溝通，幫助他們盡快恢復正常的用車生活。

●特斯拉對社會新聞背后的看法

“作為開拓者（查成交價|參配|

●特斯拉的競爭環(huán)境

隨著大量新車的出現(xiàn)，純電動汽車市場不再是以前的樣子。陶琳說:“我覺得這絕對是一件好事，尤其是對整個行業(yè)來說。特斯拉馬斯克早年在多次公開采訪中表示，當時最痛苦的感受就是大家都不相信電動汽車和智能汽車能成為主流。現(xiàn)在大家都相信這件事，真的相信電動車和智能汽車會成為主流。對于整個行業(yè)來說，我覺得是一個很大的激勵。有了競爭，任何企業(yè)都可以做出更好的產品。對于消費者來說，有競爭，消費者是最大的受益者。進入這個領域的企業(yè)越多，消費者可以選擇的產品就越多。因此，對于特斯拉來說，我們高興地看到現(xiàn)在百花齊放，正是這個現(xiàn)象?！?/p>

“特斯拉第一季度在中國的銷量已經超過3萬輛，Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經查扣了25327輛?！?/p>

●特斯拉下一款新產品？

“這個信息不是真的。首先，這個產品不一定是入門級產品。它可能是更高端的產品，也可能是滿足更高端需求的產品?！碧樟仗岬?，特斯拉在中國確實會從零開始，正在研發(fā)下一款產品。我們在中國設立了設計中心，并開始大規(guī)模招聘與車輛R&D和設計相關的人才。所以這是肯定的，我們肯定會在中國做，這個工作已經開始了。對于下一個產品，會有一些中國元素。國內消費者每天給我們很多建議。這輛車應該具備哪些功能？其中許多是我們以前從未想過的功能。因此，這款產品會有很多中國元素，但它不僅會在中國銷售，還會面向全世界。

陶琳還提到:“我們對自己的用戶畫像做了一些研究。我們能看到的是，符合我們產品的定位，就是比較年輕有文化。然后還有一個現(xiàn)象就是女車主。年輕的女性車主也在快速增長。產品外觀、操控以及各種娛樂互動系統(tǒng)都非常貼近現(xiàn)在年輕女性的需求。對于特斯拉來說，我們的目標是始終提供最極致的產品，所以我相信，從理論上講，所有這些正在駕駛的用戶實際上會成為我們的目標用戶?！?/p>

“特斯拉仍有包括賽博卡車在內的多款車型未交付”

●特斯拉的下一個智能計劃

采訪的后半段，我們一起聊了更多開放的話題。陶琳提到:“特斯拉在產品技術路線的選擇上一直都是非常第一的。我們不太受外界干擾，也肯定知道自己想做什么，從底層做起做技術研發(fā)。綜合各種因素考慮，特斯拉目前選擇的這一套技術路線應該是最合適的。自動駕駛可能會成為未來車輛的標配，但不同品牌可能會有不同的技術路線。我覺得現(xiàn)階段百花齊放是很有必要的?！?/p>

陶琳補充道:“對于特斯拉來說，我們已經開始在美國測試FSD Beta版，很多車主都發(fā)來了他們測試的視頻，其實非常接近自動駕駛，而不是人類駕駛。我覺得技術的進化速度很快，但是中間可能有很多事情要做，比如路規(guī)、司機培訓等等，一系列的事情其實都需要重塑?，F(xiàn)在我們也在和一些駕校溝通。駕校未來的培訓中，可能有必要增加智能汽車的使用，這與使用燃油車的規(guī)則或邏輯不同。至于自動駕駛全面鋪開的具體時間，我現(xiàn)在不敢給出，但我覺得這么多企業(yè)都在努力，角度和方向都不一樣，未來幾年大家每年應該都會看到很多驚喜?！?/p>

面試總結

一開始是噪音，但一切都平靜下來了。特斯拉的負面爭議由來已久，但需要辯證看待的是，在諸多情緒背后，更多的是人們對即將到來的智能汽車時代的“不信任”。車展維權事件來源于一個用戶的日常意外，對于傳統(tǒng)汽車來說或許并不意外，但恰恰是這一系列事件挑戰(zhàn)了我們對“接受新事物”的接受。