外觀飽滿(mǎn)大氣

說(shuō)到五十鈴，大家會(huì)覺(jué)得既熟悉又陌生。熟悉是因?yàn)檫@個(gè)品牌的起步日期可以追溯到1916年，比豐田、本田等日本車(chē)企要早，是最早引入中國(guó)的外國(guó)車(chē)企之一。奇怪的是，因?yàn)樗饕a(chǎn)商用車(chē)，我們?cè)谥袊?guó)看不到它的很多產(chǎn)品。

此前，五十鈴在中國(guó)有兩家合作伙伴，分別是慶鈴汽車(chē)和江鈴五十鈴汽車(chē)。兩者之后，2021年4月，江西五十鈴汽車(chē)有限公司成立，由江鈴汽車(chē)集團(tuán)出資50%，日本五十鈴汽車(chē)有限公司出資50%，總投資44.02億元。而五十鈴D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）皮卡也將在今年引入中國(guó)。為此，我們遠(yuǎn)赴大洋試駕了澳大利亞版五十鈴D-MAX。該車(chē)的造型設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)，實(shí)用性更接近家庭。雖然國(guó)外的皮卡文化和相關(guān)政策更有利于皮卡的生活和家庭，但據(jù)廠家介紹，國(guó)產(chǎn)皮卡推出后，外觀、內(nèi)飾等大部分設(shè)置和配置都會(huì)保留下來(lái)，讓中國(guó)人看到皮卡不一樣的一面。那么，它能顛覆中國(guó)人印象中皮卡的形象，進(jìn)入人們的家庭生活嗎？我們先來(lái)了解一下澳大利亞版的五十鈴D-MAX。

從1972年的I代車(chē)型開(kāi)始，D-MAX被多次更換為現(xiàn)在的第七代車(chē)型。在國(guó)內(nèi)，很多模仿五十鈴皮卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車(chē)型還是在1994年的第四代車(chē)型上，目前的慶鈴五十鈴皮卡也是基于D-MAX的第四代車(chē)型。

■外觀

外觀方面，D-MAX的整體輪廓非常飽滿(mǎn)，看起來(lái)相當(dāng)大氣。車(chē)身尺寸方面，它的長(zhǎng)/寬/高分別為5295×1860×1795，軸距為3095 mm，據(jù)廠家介紹，該車(chē)引入國(guó)內(nèi)后外觀和尺寸將保持不變。但與江鈴虎、福田拓地相比，其體型并不占優(yōu)勢(shì)。車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條流暢順滑，圓潤(rùn)的車(chē)身和喇叭狀的輪眉看起來(lái)很有肌肉感。

前臉的進(jìn)氣格柵采用了大量的鍍鉻裝飾件，與犀利的大燈相結(jié)合，讓車(chē)頭看起來(lái)更有力量。近光燈配有一個(gè)透鏡和一個(gè)前霧燈。另外，鍍鉻材質(zhì)包裹的后視鏡具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)折疊功能，非常不錯(cuò)。

與大多數(shù)皮卡類(lèi)似，D-MAX的尾部設(shè)計(jì)也相當(dāng)令人滿(mǎn)意，或許只能從尾部的“五十鈴”二字來(lái)判斷它的“身份”。在車(chē)尾，我們沒(méi)有看到倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭，但是在D-MAX的高配車(chē)型上，有倒車(chē)影像但是沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭。不過(guò)根據(jù)廠家介紹，國(guó)產(chǎn)車(chē)型很有可能會(huì)配備倒車(chē)?yán)走_(dá)探頭。相比澳大利亞人口稀少的環(huán)境，在中國(guó)，由于人口比例巨大，汽車(chē)數(shù)量不斷增加，確實(shí)有必要增加倒車(chē)?yán)走_(dá)的配置。

D-MAX的貨艙尺寸為1485×1530×465。與國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)型相比，它是一個(gè)中型貨廂。值得注意的是，貨廂并沒(méi)有噴涂“貨廂寶”，而是覆蓋了一層橡膠墊，這可能與其作為家用車(chē)使用有關(guān)，可以防止車(chē)輛行駛過(guò)程中貨物在貨廂內(nèi)摩擦滑動(dòng)。

此外，國(guó)產(chǎn)工具皮卡的貨廂寶是將貨廂的整個(gè)內(nèi)部徹底油漆，而D-MAX只是在底部用了一層橡膠墊進(jìn)行保護(hù)。除了材料不同，保護(hù)范圍也不同。

內(nèi)飾布局嚴(yán)整，儲(chǔ)物空間實(shí)用

■內(nèi)部方面

D-MAX的內(nèi)飾搭配了大面積的黑色，中控臺(tái)的布局相當(dāng)規(guī)整。實(shí)拍車(chē)型配備雙氣囊，值得肯定。希望這款車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)后還能保留。畢竟國(guó)內(nèi)很多皮卡車(chē)型都沒(méi)有安全氣囊，非常不安全。方向盤(pán)配有多功能按鈕，可以控制音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話(huà)、巡航控制等功能。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更接近SUV車(chē)型，整體用料和做工不輸15萬(wàn)左右的合資SUV。

音響面板和空調(diào)節(jié)面板風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，按鍵大小和觸感都不錯(cuò)，旋鈕阻尼適中，操作方便。安全性比較先進(jìn)，ABS+EBD+ESC的主動(dòng)保護(hù)功能在一般皮卡車(chē)型上很難見(jiàn)到。

■儲(chǔ)物空房間/游樂(lè)空房間

座椅寬敞，面料包裹，坐空的空間和舒適度都相當(dāng)令人滿(mǎn)意。雖然它的尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但后排的坐空房比國(guó)內(nèi)其他大尺寸皮卡更有優(yōu)勢(shì)。第二排座椅還配備了三條三點(diǎn)式安全帶、三個(gè)頭枕和中央扶手，并支持4/6折疊。這樣完整的配置似乎在江鈴域虎和福田拓地從未見(jiàn)過(guò)，其安全配置和舒適性仍在向乘用車(chē)靠攏。從這些方面來(lái)看，D-MAX更接近人性化和家庭化，希望這些能在國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品推出后保留下來(lái)。

試駕感受

■試駕體驗(yàn)

我們已經(jīng)介紹了D-MAX的外觀和內(nèi)飾的基本情況?，F(xiàn)在我們將進(jìn)入試駕。我們選擇了布里斯班Mt Cotton Training Centre試駕場(chǎng)的試駕場(chǎng)地，這里道路多、彎路多、坑洼多、山坡多等等。除了黑色的D-MAX車(chē)型，我們還試駕了一款銀色的D-MAX車(chē)型，屬于同配置車(chē)型，但車(chē)漆顏色有區(qū)別，銀色車(chē)型增加了一個(gè)貨廂蓋。

澳洲版五十鈴D-MAX試駕搭載4JJ1型3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩380?！っ?，采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。不過(guò)根據(jù)廠家介紹，引入國(guó)內(nèi)的D-MAX將搭載2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4JK1，最大功率136馬力，最大扭矩320牛米。

變速箱方面，澳洲版五十鈴D-MAX配備了五速自動(dòng)變速箱和五速手動(dòng)變速箱，其中自動(dòng)變速箱來(lái)自日本愛(ài)信，這次我們?cè)囻{自動(dòng)變速箱車(chē)型。根據(jù)廠家介紹，未來(lái)國(guó)產(chǎn)D-MAX在變速箱方面將與海外市場(chǎng)保持一致，這意味著D-MAX將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不可多得的自動(dòng)皮卡。

3.0T柴油機(jī)開(kāi)空裝D-MAX很容易。即使車(chē)內(nèi)有五個(gè)成年人，動(dòng)力輸出也完全不是問(wèn)題。結(jié)合5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，上手簡(jiǎn)單，不需要太多的適應(yīng)過(guò)程。

這款來(lái)自愛(ài)信的變速箱依然保持了很高的平順性和換擋邏輯，就像它的4AT和6AT同胞一樣，換擋之間沒(méi)有頓挫感。在日常駕駛中，轉(zhuǎn)速一達(dá)到2000轉(zhuǎn)就自動(dòng)升到一檔。需要超車(chē)時(shí)，腳踝不需要太大的力量。只需稍微提高踩油門(mén)的速度，變速箱就能瞬間實(shí)現(xiàn)降檔操作。

此外，這款D-MAX還具有很好的噪聲控制性能。當(dāng)日速度在80km/h以下時(shí)，車(chē)內(nèi)只引入少量噪音，與我們傳統(tǒng)印象中的柴油皮卡完全不同，幾乎達(dá)到了柴油車(chē)的水平。只有當(dāng)我們?cè)谑謩?dòng)模式下強(qiáng)行提速到3500-4000 rpm超車(chē)時(shí)，才能清晰的聽(tīng)到車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

安全配置方面，除了車(chē)內(nèi)安全氣囊外，還配備了ABS+EBD和ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全保護(hù)。如果能全部保留在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上，那么D-MAX將成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的配備車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的皮卡。在制動(dòng)系統(tǒng)的性能上，踏板的腳感和力度非常線(xiàn)性，易于控制。

D-MAX的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂；后整體橋式，彈性元件采用5片彈簧。國(guó)內(nèi)大部分皮卡的懸掛標(biāo)準(zhǔn)基本一致。鋼板彈簧承載能力強(qiáng)，但舒適性不好。當(dāng)經(jīng)過(guò)一些顛簸路段或坡道石路時(shí)，后排的顛簸感和晃動(dòng)感相當(dāng)明顯。在山坡和崎嶇路段行駛時(shí)，我們切換到手動(dòng)模式，可以更好地控制速度，獲得更大的控制力和更大的扭矩，面對(duì)這些坑洼和顛簸。

編輯評(píng)論:

D-MAX的造型充滿(mǎn)大氣，在皮卡中的設(shè)計(jì)相對(duì)前衛(wèi)。內(nèi)部布局整潔協(xié)調(diào)，其儲(chǔ)物間空豐富實(shí)用。許多隱藏的設(shè)計(jì)使內(nèi)飾看起來(lái)更加規(guī)則。在乘坐空方面也相當(dāng)令人滿(mǎn)意。此外，后排座椅配有三條三點(diǎn)式安全帶、三個(gè)頭枕和中央扶手，并支持4/6折疊，使其在人性化和家用方面更加突出。

配置方面，擁有后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)折疊功能、多功能方向盤(pán)、ABS+EBD+ESC等高級(jí)配置。除此之外，D-MAX引入國(guó)內(nèi)后將保留5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，值得期待。價(jià)格方面，進(jìn)口國(guó)產(chǎn)D-MAX可能在15萬(wàn)元左右，相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)福田拓地和江鈴虎，但最終價(jià)格要到今年10月左右才能知道。

此外，我們可以看到，澳洲版車(chē)型并沒(méi)有貨架和太多的錨點(diǎn)，而是在貨廂內(nèi)鋪設(shè)了橡膠墊，并且還提供了貨廂蓋。不知道國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品推出后的D-MAX會(huì)不會(huì)延續(xù)這種配置，打破皮卡形象，向家用傾斜，還是繼續(xù)向中國(guó)“具體國(guó)情”“妥協(xié)”？就這些預(yù)留配置而言，我覺(jué)得國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品推出后的D-MAX還是想走家族化的道路，一起引進(jìn)國(guó)外皮卡文化。但是，國(guó)內(nèi)政策和市場(chǎng)能否將皮卡和輕卡的定位分開(kāi)，讓皮卡進(jìn)城？皮卡能像美國(guó)、澳大利亞等國(guó)家那樣真正面向家庭嗎？它還需要人們認(rèn)識(shí)的提高、汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展以及市場(chǎng)和政策的引導(dǎo)。