外觀篇

本次試駕車型為江淮何玥RS。這款與何玥同底盤的MPV在上市初期就受到了很多關(guān)注，我們在前期的靜態(tài)評測中也覺得這款車型做工和局部設(shè)計(jì)都非常出色。在這次試駕中，讓我們來看看它在駕駛和日常使用中的表現(xiàn)。

外觀——告別模仿自主創(chuàng)新

我們之間的很多文章已經(jīng)詳細(xì)介紹了何玥RS，這里就不多說了。對于這款自主品牌的MPV車型來說，設(shè)計(jì)非常成熟，也融入了家族特色，與同悅車型有些相似。

從外觀來看，江淮何玥RS對車身的線條和細(xì)節(jié)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，我們也發(fā)現(xiàn)江淮在車身設(shè)計(jì)和模具生產(chǎn)上投入了很多心思，采用了海外設(shè)計(jì)公司和進(jìn)口模具廠家，一定程度上為江淮提供了理想的條件。

內(nèi)飾篇

中控用品-做工和設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)。

進(jìn)入江淮何玥RS的內(nèi)飾，首先看到的是漂亮的中控臺。為什么要說它漂亮？銀色的裝飾和淺灰色的主色調(diào)使其易于清潔，不會感到壓抑。大前擋風(fēng)玻璃光線充足，視野開闊，營造出一種光鮮亮麗的感覺。

三角窗和前擋風(fēng)玻璃的面積不小，使得何玥rs的前排乘客視野很好。因?yàn)檐嚿砀?，坐姿好，開車的時(shí)候感覺像SUV。在這個(gè)設(shè)計(jì)上，可以說何玥RS和合資品牌車型的差距已經(jīng)很小了。

在豪華版中，我們看到了多功能方向盤。雖然只有音量調(diào)節(jié)和軌跡調(diào)節(jié)兩種功能，但不得不說何玥RS的設(shè)計(jì)還是充分考慮到了駕駛員。按鈕設(shè)計(jì)的位置非常方便，使用起來也很方便。觸感很薄，但不是粗糙的感覺。

真皮包裹的方向盤手感細(xì)膩，質(zhì)感柔軟，方向盤厚度適中，普通人握著還是很舒服的。方向盤上10點(diǎn)和2點(diǎn)的突起，拇指可以放在上面。

不得不承認(rèn)，江淮汽車在何玥RS上確實(shí)下了不少功夫，從儀表盤的材質(zhì)到中控臺按鍵的觸感。雖然塑料件還是很多，但是做工提升了很多，壓下去的感覺也不再是自主品牌的粗糙和卡頓感了。這種變化是我們希望看到的。

我們從質(zhì)地和做工方面有了新的認(rèn)識。再來看看人性化的設(shè)計(jì)。我們在何玥RS的前閱讀燈處設(shè)計(jì)了一個(gè)可折疊的眼鏡盒，并配有減震。這種配置，以前只出現(xiàn)在合資品牌車型上，現(xiàn)在也以不到8萬元的價(jià)格出現(xiàn)在這款國產(chǎn)自主品牌車型上，讓我們感到非常開心。這也是國產(chǎn)自主品牌告別單一模仿，開始自主創(chuàng)新的第一步。

空間篇

游樂設(shè)備空-座椅可以在空之間隨意拆卸和更換

作為一款MPV車型，何玥RS注定要在空車廂上做一些文章，這也是我們觀察和搜索的重點(diǎn)。首先是儲物格和門空格的設(shè)置。開門前可以看到一個(gè)大容積的儲物格，然后是電動門窗、門把手和兩個(gè)揚(yáng)聲器。

前門的空車廂很好?？梢酝耆畔鲁Ｒ姷乃芰掀?，然后可以放一些雜物。體積和深度沒有問題。這種設(shè)計(jì)對于一款MPV車型來說確實(shí)很重要。

與前門相比，后門更小，車門儲物格的空隔間比前門少一半，這可能與后排乘客可用的空隔間更多有關(guān)，比如中間座椅可以當(dāng)餐桌，第三排座椅成為儲物格空隔間等。

當(dāng)你坐在駕駛座上時(shí)，你會覺得坐姿比較高，然后試著找一個(gè)調(diào)節(jié)座椅高度的旋鈕或機(jī)構(gòu)。最后你會發(fā)現(xiàn)根本就沒有這個(gè)東西，因?yàn)楹潍hRS只配備了一個(gè)電動可調(diào)座椅，可以調(diào)節(jié)座椅的高度，而其他車型是不能調(diào)節(jié)的。即便如此，身材正常的人，通過調(diào)整方向盤和椅背的位置，依然可以找到適合自己的坐姿。

第二排乘客的空房間豐富多了。無論是頭空房還是腿空房，都有一拳半左右的差距，這得益于何玥RS 2710mm的軸距和1600mm的車高，而后排三個(gè)座椅可以獨(dú)立調(diào)節(jié)靠背角度和前后距離，這是為了車身造型。

何玥RS第二排中央座椅的后排可以放倒成中央扶手或者小餐桌，里面還配有兩個(gè)杯架和一個(gè)儲物槽，這樣在長途旅行的時(shí)候肘部可以有一個(gè)放松的位置，肘部的位置設(shè)計(jì)得柔軟舒適穿上。不過還是有一點(diǎn)遺憾，就是杯架的深度不夠，放在上面的水瓶和水杯可以卡住，但是突然啟動或者突然剎車就會甩出去，還是需要改進(jìn)的。

其實(shí)一般來說，第三排座位不推薦給成年人或者1.75米以上的人。頭部空空間還是比較理想的，但是腿部空空間不是很充裕。如果多人出行，最好讓孩子或者個(gè)子不是很高的人坐第三排。

江淮何玥RS最大的亮點(diǎn)就是它擁有全可拆卸后排座椅。拆解后將呈現(xiàn)出非常寬敞的裝載間空。雖然場地不平整，但不會影響裝車，而且江淮何玥RS的備胎放在車身下面，說明裝車間空很結(jié)實(shí)。。

試駕篇

試駕-高速穩(wěn)定性值得稱贊。

最后一項(xiàng)是試駕體驗(yàn)。事實(shí)上，我們沒有太多的豪華MPV車型。畢竟沒有跑車那么動感，豪華車應(yīng)該是充滿舒適感的。然而，當(dāng)我們駕駛Harmony RS時(shí)，我們可以感受到一些不同的感覺，這些感覺不是來自汽車，而是來自我們的心理。

首先，何玥RS是國家自主品牌車型。很多開過自己品牌車的朋友都會有感觸。當(dāng)他們開到一定速度的時(shí)候，就不敢繼續(xù)加速了，因?yàn)槟欠N感覺讓人沒有信心加速，而江淮何玥RS則給了我們新的看法。

何玥RS使用的是三菱4G93D 1.8L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率105kw/6500rpm，最大輸出扭矩165N·m，從圖中可以看出，何玥RS在低速行駛時(shí)會感覺有些拖沓，1檔和2檔需要踩3000rpm換擋才能感覺到明顯的加速，這和這臺三菱系列發(fā)動機(jī)有直接關(guān)系，因?yàn)槿饧易宓陌l(fā)動機(jī)都是高速的。

試駕過程中，最明顯的就是何玥RS的發(fā)動機(jī)功率輸出分割線明顯。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)時(shí)，你會感覺到動力不斷涌出，加速感明顯。速度增加得很慢，但速度增加得很快。從120kw/h加速到160KM/h用不了多長時(shí)間，跟5000rpm的總扭矩有很大關(guān)系。

從以上四張圖片可以看出，當(dāng)轉(zhuǎn)速保持在4000-5000rpm時(shí)，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)相對靈敏，當(dāng)油門以120-160KM/h踩下時(shí)，發(fā)動機(jī)的噪聲會明顯增大。風(fēng)、發(fā)動機(jī)聲音、輪胎噪音讓正常通話需要加大音量，但絕對不是靠“喊”來完成的，說明車封還是挺好的。

但是在正常速度行駛時(shí)，120KM/h巡航時(shí)帶給我們最多的噪音是輪胎噪音，這可能和輪胎花紋有很大關(guān)系。盡管如此，我們對何玥遙感在噪聲控制方面的表現(xiàn)非常滿意。

最后，我想說一下何玥RS高速的穩(wěn)定性，這也是為什么我感覺和內(nèi)心不一樣的原因。作為MPV車型，車身高大，重心高，都不利于高速行駛。這也是我擔(dān)心的。但是，在駕駛何玥RS之后，你的擔(dān)心就可以消除了，因?yàn)樗诟咚贂r(shí)表現(xiàn)出的穩(wěn)定性可能是你在德國車型上才能感受到的。

高速壓過路面的裂縫時(shí)，可以感覺到?jīng)]有拖的感覺，而且做得干凈利落，同時(shí)車身行駛平穩(wěn)，沒有過度起伏。這種表現(xiàn)出現(xiàn)在一款自主品牌不到8萬元的MPV車型上，確實(shí)讓人感到驚喜和開心。編輯評論:

作為目前沒有合資背景的汽車廠商，江淮通過自主創(chuàng)新找到了自己的路。何玥RS、何玥、同岳、同岳RS給我?guī)砹撕芏囿@喜。本次試駕的何玥RS在內(nèi)飾做工和高速穩(wěn)定性方面給我們留下了深刻的印象。8萬元以下的這款車型我們還能要求什么？通過這次試駕，我對民族自主品牌的印象有所改變，不再是擅長模仿，不注重產(chǎn)品質(zhì)量，更多的是工藝的提升和產(chǎn)品的改進(jìn)。我相信中國的汽車工業(yè)會有一個(gè)光明的未來。

參觀江淮工廠

參觀安徽合肥江淮汽車廠乘用車裝配車間

在這次試駕之前，江淮還為我們安排了一次對乘用車總裝車間的參觀。時(shí)間相對較短。只是流動式參觀，就是把電動車從車間的一個(gè)側(cè)門開到另一個(gè)側(cè)門。這是我在車間看到的。讓我分享給你。

●零件

●運(yùn)輸

交通方式有很多。最簡單的是電動車在車間拉備件，比較復(fù)雜的是通過流水線發(fā)貨。

●組裝

前兩個(gè)步驟是組裝和維修。我們知道JAC旗下有幾款乘用車是合作生產(chǎn)的，可以節(jié)省生產(chǎn)線的成本。

●新車下線

江淮和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS車型參數(shù)配置

江淮何玥遙感模型的參數(shù)配置