老車主看新車 網友：Simon

誕生之初，保時捷卡宴備受爭議，但它以傲人的銷量回應了質疑，甚至將保時捷品牌的銷量帶到了一個新的高度。自引入中國市場以來，深受國內消費者的追捧。與此同時，它幾乎成為了中國百萬豪華SUV的首選?，F(xiàn)在，很難統(tǒng)計卡宴進入國內市場以來賣出了多少輛車，每天有多少人開著它上路。在去年的廣州車展上，保時捷新一代Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式在中國上市，推出了Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo三款全新車型，售價區(qū)間為99.8-199.8萬元。與老款車型相比，新車進行了全面升級，搭載全新V6和V8發(fā)動機。新一代車型不僅外觀更加時尚，內飾科技含量豐富，而且在配置上也有一些調整，讓新一代Cayenne更具競爭力。

不過新車好不好，肯定會有人比我有更好的話語權。他們是舊卡宴的主人。新車與舊車相比改進了多少？觸摸新內飾的感覺如何？動力機控制是否有同步升降？帶著這個問題，我們找到了三位老卡宴車主，請他們根據(jù)自己多年的用車經驗，和我們一起仔細看看新款卡宴。

三位老車主談論他們的汽車。

說到保時捷卡宴車型的知識，他們最有發(fā)言權。在體驗新款Cayenne車型之前，讓我們先和這三位車主好好聊聊他們的車。他們在哪些車型中選擇了Cayenne，有哪些配置？在他們眼里，他們的車有什么優(yōu)點和缺點？

三位客人都是卡宴的老車主。他們有的愛開車，最后選擇了2015款卡宴GTS網友:西蒙，還有的買車近8年，行程超過10萬公里的網友:胖子?？梢哉f，他們對Cayenne產品有著深刻的理解。

老卡宴的第一任主人西蒙給予了高度評價。作為保時捷品牌的粉絲，他當時沒有考慮其他車型，直接買了卡宴，選擇了動力更強、3.6T發(fā)動機的GTS版。讓我們先聽聽他的汽車。

不難看出，西蒙不僅非常熱衷于駕駛，還選擇了動力相對更強的GTS版本，以及21英寸的車輪。底盤和制動器分別選用性能強勁的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)和保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)。同時也選擇了更具戰(zhàn)斗形態(tài)的飛機起落架。不過除了這些，為了照顧家人平時的駕駛和乘坐舒適性，他還選擇了座椅加熱和通風、360°全景影像、踏板和電吸門，可以說很好地平衡了自己平時的駕駛和家庭用車需求。在他心目中，卡宴就是這樣一款既能讓駕駛者玩得開心，又能“呆在家里”的車。

西蒙看到自己的車后，對新款卡宴的評價如何？至于新車型的外觀，他表示與自己的車型相比，變化不大，但在一些細節(jié)上，還是有需要改進和進步的地方。首先大燈標配LED燈，選裝不用加錢，還是很不錯的。然后還有一個細節(jié)就是老款的無鑰匙進入是直接在門把手上設置一個橡膠按鈕。新款直接感應更高，門把手改為一體式，可以避免被夾。這也是值得肯定的。新車還配備了21英寸輪圈，但輪胎的扁平率不同，這使得通過性更好。雨刮器的水嘴已經換到頂部，更換成本更低。至于車內，全新的觸摸式中控讓內飾感覺更強，屏幕分辨率更高。年輕人應該很喜歡這個設計。騎行方面，座椅比老款薄，但支撐性相當不錯。

對于習慣駕駛自己的3.6T GTS的西蒙來說，3.0T入門級卡宴的動力表現(xiàn)相當不錯，操控也保持了保時捷一貫的高水準。響應夠快，換擋平順。底盤方面，西蒙表示，新款車型的舒適性有所提升，不像老款車型那么硬朗，車輛過欄時的姿態(tài)也更加從容。

老車主看新車 網友：國米

然后，我們邀請網友:國際米蘭，來聊聊他的卡宴。據(jù)他描述，他買車的時候，除了卡宴，還看到了寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。除了品牌，他最后還是選擇了保時捷卡宴，考慮到妻子的用車需求，最后家人對他的選擇非常滿意。

網友國際米蘭對車輛的選擇不是特別在意。和以前的主人相比，他可以選擇的東西少了很多。他認為非常實用的幾個主要配置包括無鑰匙進入、后排獨立空調節(jié)、方向盤加熱等。內飾的材質其實對他來說沒多大關系，畢竟他不會一直用手去摸。就輪圈尺寸而言，之所以看起來不太好，是因為更大的輪圈主要是為了停車。

看完他的車，網友國際米蘭也開始評價新款卡宴。他說，新車的大燈采用了LED光源，對于一些車主來說，選擇安裝非常劃算，不需要額外付費。同時，尾燈也采用了一體化設計，符合當今的審美。從側面看，與車身同色的輪眉不僅更貴，視覺上也更有吸引力。這也是新車的一個改進。不過需要指出的是，現(xiàn)在增加鎖車后自動折疊后視鏡的功能，比現(xiàn)在拿出鑰匙要好。

車輛內部的改善更加顯著。觸摸式中控讓內飾更具科技感，大屏幕的分辨率也很高。操作時，擋把兩側的按鈕可以提供非常清晰的反饋，觸感依然很好。鋼琴烤漆桿的手柄也很好。除了材質不同之外，在一些人性化的細節(jié)上也有所改進，比如頭枕可以前后調節(jié)，增加乘坐舒適性，內后視鏡也變得無邊界，增加了豪華感。

駕駛方面，網友國際米蘭表示，車輛的動力比老款好，尤其是輸出的平順性，因為老款在二三擋切換時偶爾會磕磕碰碰，但新款完全沒有這樣的問題。底盤方面，在通過一些大顛簸時，懸架對車身速度的控制更快，不同駕駛模式的差異明顯。

老車主看新車 網友：胖子

看完兩位網友的評論，接下來我們就邀請年齡最大的車主，他的車跟了他8年多，里程超過10萬公里。他是第三個網友:胖子。

網友:胖子說選車的時候考慮的范圍比較廣，因為幾款競品推出的時間比較長，所以最后沒有選。因為他很喜歡開車，本來想選寶馬M3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），后來家人決定買卡宴，不僅是因為這輛車的動力滿足了我平時的駕駛需求，還因為SUV車型相對更實用。

胖子買的也是3.0T車型的入門級版本，選裝配置相對簡單。一些常規(guī)配置，如19寸車輪、紫漆、天窗等。，都值得一提。安裝后發(fā)現(xiàn)前護板不會開車做一些激烈的越野，平時走的非鋪裝路面也不需要護板保護車身，所以我覺得沒必要選這個。不如用這筆錢去選擇別的。內飾方面，他選擇了舒適照明和帶加熱通風功能的14向座椅調節(jié)，主要是覺得這個配置在上?？梢杂?。

新車的外觀還是值得肯定的，尤其是尾燈的造型比我現(xiàn)在的這款好很多，大燈的基本配置也有所提升，這對消費者來說是一件好事，無鑰匙進入和電動門進入對我這種有點強迫癥的人來說就沒那么實用了，鎖門后我會習慣性的拉一下。后備箱的內凹設計是一種改進，這樣打開尾門后，就不用擔心有東西掉在地上。新車型采用了和我們一樣的3.0T發(fā)動機，開起來應該不會有太大區(qū)別，但是看了配置表發(fā)現(xiàn)油箱容積小了15L，不知道續(xù)航里程會減少多少。

內飾的科技感變強了。中控系統(tǒng)最大的變化一定是觸摸屏和下方區(qū)域。作為年輕人，我覺得還是可以接受的。畢竟分辨率也比較高，界面操作起來也很華麗。但是，我怕家里的老人，比如我爸，開這輛車的時候操作起來太復雜，這是我擔心的問題之一。另外方向盤的形狀和我現(xiàn)在開的車型不一樣。它更詳細，感覺很好。雖然儀表盤還有五個圓盤，但是變成了液晶顯示屏，也很高。

至于駕駛的感受，我感覺在市區(qū)駕駛時，中段加速更快更平穩(wěn)。我是一個喜歡開快車的人。這車動力足，現(xiàn)在感覺換擋快了點。車的底盤變得舒適了，但大部分時間都是我一個人開車，舒適不是我首要考慮的。還有一點讓我擔心的是，車輛的油箱容積減少了15L，續(xù)航里程要減少。但是，如果新車的油耗更低，應該沒有問題。

●編輯評論:

從三位車主的評價來看，總的來說，他們都對新款Cayenne持肯定態(tài)度。三位車主也對新款Cayenne與目前所駕駛車型的對比發(fā)表了自己的看法:外觀、內部配置以及所有方面都在老款的基礎上有了很大的提升。比如三者都提到了標準的LED大燈，科技感十足的內飾，分辨率極高的中控屏。動力總成的匹配度也備受好評。但雨刮器結構的改變、后備箱內凹防止物體滾落等細節(jié)也沒能逃過老車主的眼睛。最后，三位車主的共同結論是，新款Cayenne依然是同級別中最具競爭力的產品之一

車輛配置信息