設(shè)計(jì)師介紹以及研發(fā)背景

對(duì)于許多設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，他們更喜歡創(chuàng)造一個(gè)全新的產(chǎn)品，因?yàn)樗恍枰珦?dān)心，讓他們的想象力自由發(fā)揮。然而，面對(duì)歷史悠久、銷(xiāo)往全球市場(chǎng)的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就有點(diǎn)棘手了。如何在傳承經(jīng)典的基礎(chǔ)上尋求創(chuàng)新突破，如何滿(mǎn)足全球用戶(hù)的多樣化需求...這些都是他們必須思考的問(wèn)題。當(dāng)然，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們更關(guān)心的是新一代卡羅拉是否有足夠的“中國(guó)元素”，以及未來(lái)卡羅拉與雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的關(guān)系。今天，卡羅拉的總設(shè)計(jì)師安井真一會(huì)給我們答案。

●最年輕的總設(shè)計(jì)師在豐田工作了26年。

一直以來(lái)，豐田的產(chǎn)品設(shè)計(jì)都被很多消費(fèi)者抱怨乏味，缺乏個(gè)性。就連全球銷(xiāo)量4000萬(wàn)輛的世界車(chē)型卡羅拉，也是“聲討”的對(duì)象。大家對(duì)卡羅拉的印象更多的是一種普通的中庸之道，并沒(méi)有什么搶眼的設(shè)計(jì)。然而，新一代卡羅拉的造型突然變得與眾不同，而給它這一改變的人，被稱(chēng)為豐田目前最年輕的總設(shè)計(jì)師安迪新一，這個(gè)名字大多數(shù)人都不熟悉。

北京車(chē)展前夕，在一汽豐田的“陰天之夜”上，新一安景帶領(lǐng)自己設(shè)計(jì)的新一代卡羅拉在國(guó)內(nèi)正式亮相，用英語(yǔ)激情向大家講述了新一代卡羅拉的設(shè)計(jì)理念和使命。隨著新一代卡羅拉全球發(fā)布，這位長(zhǎng)相和善的日本設(shè)計(jì)師也從幕后開(kāi)始走向舞臺(tái)。

安新一可以說(shuō)是一個(gè)非常純粹、地道的豐田人。1988年畢業(yè)后，他加入了豐田。但他接手的第一個(gè)任務(wù)不是設(shè)計(jì)，而是氣囊開(kāi)發(fā)和車(chē)身骨架研究，隨后轉(zhuǎn)入企劃部，2021年開(kāi)始參與卡羅拉的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。2021年，他正式成為美國(guó)卡羅拉的首席設(shè)計(jì)師。如今，他是卡羅拉全球的首席設(shè)計(jì)師。這一切都是合乎邏輯的。

●開(kāi)發(fā)周期為六年。為什么比其他型號(hào)長(zhǎng)？

新一代卡羅拉的設(shè)計(jì)工作始于2021年，歷時(shí)近6年才量產(chǎn)。在豐田的開(kāi)發(fā)體系中，一款新產(chǎn)品通常需要四年半的時(shí)間才能獲批量產(chǎn)，而Vios等個(gè)別產(chǎn)品則需要更短的時(shí)間。那么，為什么卡羅拉的開(kāi)發(fā)周期比其他車(chē)型要長(zhǎng)呢？

其實(shí)每個(gè)模型的開(kāi)發(fā)周期是由很多因素決定的。比如Vios或其他車(chē)型的市場(chǎng)只在日本、中國(guó)、美國(guó)或世界上其他一些國(guó)家，其時(shí)間相對(duì)較短。因?yàn)榭_拉是全球車(chē)型，需要協(xié)調(diào)各個(gè)市場(chǎng)的需求，生產(chǎn)準(zhǔn)備的過(guò)程比較長(zhǎng)。目前，卡羅拉在日本、美國(guó)、中國(guó)、巴西、加拿大、印度、巴基斯坦、南非和泰國(guó)等16個(gè)地區(qū)設(shè)有工廠。為了滿(mǎn)足不同地區(qū)消費(fèi)者的需求，研究工作量顯然更大。

值得一提的是，中國(guó)生產(chǎn)的卡羅拉相比上一代車(chē)型引入了更多的中國(guó)本土供應(yīng)商。在此期間，供應(yīng)商應(yīng)反復(fù)確保零件的質(zhì)量。由于標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，協(xié)調(diào)內(nèi)容多，生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間也比較長(zhǎng)。

●卡羅拉的傳承與突破，永恒的發(fā)展理念:80分主義+α

從1966年第一代誕生到現(xiàn)在，卡羅拉經(jīng)歷了11代傳承，但很多人發(fā)現(xiàn)它在外形上并沒(méi)有大眾甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣特殊的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，一直傳承至今。尤其是新一代的卡羅拉，與上一代相比，完全是全新的?？_拉為什么沒(méi)有風(fēng)格傳承？我們把這個(gè)問(wèn)題拋給了安迪新一。

被稱(chēng)為卡羅拉之父的龍熊長(zhǎng)谷川在設(shè)計(jì)第一代卡羅拉時(shí)提出了“80+α”的理念。后來(lái)豐田達(dá)成共識(shí)，無(wú)論卡羅拉如何傳承，有五點(diǎn)是無(wú)法改變的:1。時(shí)刻響應(yīng)時(shí)代的變化，創(chuàng)造新的價(jià)值。2.盡量聽(tīng)取多個(gè)地區(qū)客戶(hù)的建議和意見(jiàn)。3.讓大家放心，實(shí)用，易操作。4.性?xún)r(jià)比一定要高。5.確保高質(zhì)量。也就是說(shuō)，卡羅拉不會(huì)刻意保留造型的傳承，只有“80+α”的發(fā)展理念不變。新一代卡羅拉的α元素是:造型、操控和燃油經(jīng)濟(jì)性。我們之前測(cè)試過(guò)，想了解具體駕駛體驗(yàn)的朋友可以點(diǎn)擊這里查看。今天我們主要講設(shè)計(jì)。

●與雷凌的定位關(guān)系是互補(bǔ)還是競(jìng)爭(zhēng)？

未來(lái)上市后，卡羅拉與雷凌的關(guān)系是一個(gè)相對(duì)敏感但又無(wú)法回避的話(huà)題。作為兩款車(chē)型的總設(shè)計(jì)師，安迪信一本人并不想過(guò)多談?wù)撨@個(gè)話(huà)題，只是簡(jiǎn)單地用畫(huà)板上的“動(dòng)感”、“運(yùn)動(dòng)”和“前期”三個(gè)字解釋了它們的定位。

從外觀上看，兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)都是動(dòng)感十足的?？_拉相對(duì)大氣，主要針對(duì)家庭用戶(hù)，而雷凌則針對(duì)年輕消費(fèi)者。此外，與雷凌相比，卡羅拉在內(nèi)飾方面更追求質(zhì)感。總的來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)型在細(xì)節(jié)上還是有一些差異的。

卡羅拉外觀的中國(guó)元素

●新一代卡羅拉造型設(shè)計(jì)

早在2021年，安井新一就參與了第十代卡羅拉的概念指導(dǎo)。2021年，第十代卡羅拉上市后取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但在收集了消費(fèi)者的意見(jiàn)后，設(shè)計(jì)師得知大家對(duì)它的外觀并不滿(mǎn)意，認(rèn)為它沒(méi)有視覺(jué)沖擊力。這讓設(shè)計(jì)師下定決心，把設(shè)計(jì)作為第十一代卡羅拉必須突破的一個(gè)環(huán)節(jié)。

采用了Keen Look全新家族式前臉。Keen Look設(shè)計(jì)語(yǔ)言的共同特點(diǎn)是前臉中央鑲嵌了一個(gè)立體的豐田“牛頭標(biāo)識(shí)”，中間格柵的鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸，形成展翅飛翔的感覺(jué)，梯形的下進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)降低了視覺(jué)重心。雖然它和新款Vios都采用了Keen Look全新的家族式前臉，但我們還是可以看到兩款車(chē)型的造型還是有明顯的差異，大家擔(dān)心的娃娃現(xiàn)象并沒(méi)有出現(xiàn)。

與上一代相比，新一代卡羅拉的細(xì)節(jié)有所改善，包括噪音改善和空空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。其實(shí)這些細(xì)節(jié)都很細(xì)微，不易察覺(jué)，但正是這些細(xì)節(jié)匯集在一起，才充分體現(xiàn)了車(chē)輛的整體價(jià)值和品質(zhì)。

新一代卡羅拉的車(chē)身長(zhǎng)度比上一代加長(zhǎng)了95毫米，軸距加長(zhǎng)了100毫米，這無(wú)疑給大多數(shù)“喜出望外”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者增加了不少吸引力。當(dāng)然，除了乘用化空的提升，車(chē)身修長(zhǎng)的一面也讓它看起來(lái)更年輕更時(shí)尚，這也正是新一代卡羅拉阿爾法元素將展現(xiàn)的變化。

空氣動(dòng)力學(xué)及其它細(xì)節(jié)提升

● 空空氣動(dòng)力學(xué)等細(xì)節(jié)得到改善。

與之前的Vios一樣，新一代卡羅拉在后視鏡和尾燈處延續(xù)了雷克薩斯的擾流板。此外，空尾部下方的設(shè)計(jì)也采用了空氣動(dòng)力學(xué)，使得新一代卡羅拉的阻力系數(shù)達(dá)到了0.29，優(yōu)于速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

遙控鑰匙是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配。此外，經(jīng)過(guò)調(diào)查，設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡關(guān)鍵規(guī)格更大，提升手感，因此對(duì)新一代車(chē)型進(jìn)行了特別優(yōu)化。外后視鏡的折疊功能也是中國(guó)專(zhuān)屬，但只出現(xiàn)在高配車(chē)型上。

車(chē)尾設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)，也采用梯形設(shè)計(jì)。尾部中央鍍鉻飾條、LED組合尾燈和腰線都實(shí)現(xiàn)了輪廓設(shè)計(jì)，彰顯穩(wěn)定和大氣。同時(shí)，車(chē)尾下部的特征線也與后輪翼子板相連，形成立體造型。

內(nèi)飾用料做工以及總結(jié)

●內(nèi)飾材料/做工優(yōu)秀，軸距加長(zhǎng)100mm。

內(nèi)飾不是新一代卡羅拉的阿爾法元素，但深諳消費(fèi)心理的安靖并沒(méi)有在里面下功夫。他不僅在設(shè)計(jì)上追求高級(jí)轎車(chē)的質(zhì)感，對(duì)材料和做工的精細(xì)度也提出了很高的要求，這方面的提升也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。

早在兩三年前，安靖新一就帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，在調(diào)研中，他與大約60名中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了面對(duì)面的交流，并進(jìn)行了三次訪談。調(diào)查顯示，中國(guó)消費(fèi)者不僅注重細(xì)節(jié)和做工，還希望室內(nèi)和內(nèi)飾空房間看起來(lái)大氣。從今天交出的成績(jī)來(lái)看，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的努力值得肯定。

細(xì)節(jié)為王，新一代卡羅拉在細(xì)節(jié)上的提升可以說(shuō)再次讓大家感受到了它的誠(chéng)意和用心。方向盤(pán)角度調(diào)節(jié)、加長(zhǎng)軸距、放大的行車(chē)電腦信息顯示屏都更適合人性化的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，我們也發(fā)現(xiàn)它有一些缺陷，比如沒(méi)有后門(mén)把手。希望設(shè)計(jì)師下次能改進(jìn)一下。

●全文總結(jié):

采訪結(jié)束，我問(wèn)安井信一優(yōu)秀模特的標(biāo)準(zhǔn)是什么？他的回答其實(shí)很簡(jiǎn)單:外形好看，不會(huì)讓司機(jī)尷尬。這與卡羅拉一直傳承的發(fā)展理念不謀而合，每一項(xiàng)都要達(dá)到80分，然后有一兩個(gè)突出的地方，讓消費(fèi)者可以選擇購(gòu)買(mǎi)而不用擔(dān)心短板，也就是成功。

從新一代卡羅拉的變化來(lái)看，新銳造型和駕駛體驗(yàn)的提升是兩大突破點(diǎn)。通過(guò)文章的講解，相信大家也能感受到它的變化。從這一代人開(kāi)始，過(guò)去不尋常的卡羅拉即將成為過(guò)去。日前，其預(yù)售價(jià)格已經(jīng)公布。10.78萬(wàn)元的預(yù)售起步價(jià)比正在銷(xiāo)售的入門(mén)級(jí)車(chē)型低了1.6萬(wàn)，頗具競(jìng)爭(zhēng)力。這款“世界車(chē)”將開(kāi)啟新一輪的征程，刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄。