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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(441條)

今年2月，寶馬在慕尼黑發(fā)布了全新子品牌寶馬I，隨后又在該品牌下推出了兩款新車(chē)i3和i8。寶馬I這個(gè)品牌代表了寶馬未來(lái)的新能源汽車(chē)。雖然這兩款車(chē)最早要到2021年才會(huì)正式上市，但我們可以通過(guò)這個(gè)全新的品牌，了解到寶馬新能源汽車(chē)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，以及在解決未來(lái)城市交通方面的一些前瞻性想法。

目前，各大汽車(chē)廠商都加入了新能源汽車(chē)的R&D和制造行列，尤其是豐田等日本廠商已經(jīng)早早將自己的混合動(dòng)力汽車(chē)引入市場(chǎng)。寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域起步于1969年。1972年，一輛寶馬1602電動(dòng)車(chē)被用于當(dāng)年的慕尼黑奧運(yùn)會(huì)。2021年，寶馬在世界各地招募參與者測(cè)試MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） E電動(dòng)汽車(chē)。通過(guò)這樣大規(guī)模的試驗(yàn)和40多年的不斷探索和發(fā)展，寶馬在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累了大量先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

「寶馬1602電動(dòng)車(chē)」

●未來(lái)城市出行新概念

當(dāng)前，城市化的不斷發(fā)展和日益擁堵的交通給城市的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，BMW i品牌描述了未來(lái)人們?cè)谟密?chē)和出行方面的新體驗(yàn)，并提出了相應(yīng)的解決方案。對(duì)于未來(lái)超大城市的交通，人們?yōu)榱烁斓竭_(dá)目的地，會(huì)選擇多種交通方式，即智能整合各種汽車(chē)出行的優(yōu)勢(shì)。

“結(jié)合各種信息規(guī)劃車(chē)主出行”

為了做到這一點(diǎn)，寶馬與城市道路信息提供商合作，為用戶出行提供全方位服務(wù)。這個(gè)服務(wù)系統(tǒng)會(huì)結(jié)合車(chē)主的出行計(jì)劃、周邊停車(chē)場(chǎng)的使用情況、車(chē)輛的續(xù)航里程、充電站的位置、當(dāng)?shù)氐膶?shí)時(shí)路況等信息，制定出最佳的行駛路線計(jì)劃，甚至是車(chē)輛共享計(jì)劃。這樣，一方面為車(chē)主出行提供了更加便捷、智能的服務(wù)，另一方面也提高了公共設(shè)施的利用率和城市的交通效率，這些都可以通過(guò)手機(jī)等個(gè)人移動(dòng)終端在離開(kāi)車(chē)輛時(shí)獨(dú)立使用。

“智能找準(zhǔn)充電站，確保車(chē)輛正常使用”

這樣一個(gè)智能系統(tǒng)的應(yīng)用，離不開(kāi)汽車(chē)廠商、城市綜合信息提供商、移動(dòng)服務(wù)提供商等各方的通力合作。該系統(tǒng)將城市的所有資源與每個(gè)人的出行計(jì)劃相結(jié)合，從而智能地為每個(gè)出行者制定出合理、便捷的出行指南。

●創(chuàng)新的生命驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和i8的發(fā)展基于寶馬全新的制造理念，即LifeDrive結(jié)構(gòu)。這個(gè)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)獨(dú)立的部分，生命和驅(qū)動(dòng)。Drive代表鋁制底盤(pán)，集成了車(chē)輛的懸架、動(dòng)力系統(tǒng)、電池和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。Life代表的是客艙結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度輕質(zhì)碳纖維材料，可以減輕車(chē)身整體重量，提高車(chē)輛的操控性。這種特殊的結(jié)構(gòu)和材料也是寶馬為新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的。

「寶馬i3」

采用創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)和輕量化材料，可以很好地補(bǔ)償大尺寸電池組增加的車(chē)身重量，有效增加車(chē)輛的續(xù)航里程。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這意味著更好的處理和更低的使用成本的完美結(jié)合。

「寶馬i8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）」

●寶馬i3車(chē)型介紹

其實(shí)寶馬i3是寶馬Megacity的概念車(chē)，曾經(jīng)推出過(guò)一次。作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，它使用鋰離子電池作為動(dòng)力來(lái)源，也是寶馬面向城市地區(qū)推出的首款電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)。

「寶馬超大城市概念車(chē)」

寶馬i3的軸距為2570毫米，車(chē)輛的后輪軸上安裝了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，由后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。它的最大功率和扭矩分別為125千瓦和250?！っ?，而0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間不到8秒。作為一款位于城市中的車(chē)輛，這種加速可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的動(dòng)力需求。

寶馬i3采用四門(mén)四座設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)采用兩半式設(shè)計(jì)，可為乘客提供最大的上下車(chē)空間空。雖然取消了B柱，但高強(qiáng)度碳纖維材料的應(yīng)用可以為車(chē)內(nèi)乘員提供足夠的保護(hù)。車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)、門(mén)板等部件均采用天然環(huán)?？稍偕牧稀？梢哉f(shuō)，i3從內(nèi)到外向人們展示了一種環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的造車(chē)?yán)砟?。?chē)前有一個(gè)可容納200L的行李箱空房間，基本可以滿足車(chē)主日常生活的需求。

“U型LED大燈將是I系列車(chē)型前臉的重要組成部分”

寶馬i3的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了。腎形進(jìn)氣格柵依然是品牌最明顯的標(biāo)志，而進(jìn)氣格柵上的藍(lán)色外圈則代表了寶馬I品牌的新能源，U型LED大燈也是I系列車(chē)型前臉的重要組成部分。車(chē)尾的U型燈組與前臉相呼應(yīng)，下部較寬的銀色擴(kuò)散器可以為車(chē)提供最佳的空空氣動(dòng)力學(xué)效果，可以保證汽車(chē)在高速行駛時(shí)的良好穩(wěn)定性。

“后擴(kuò)散器結(jié)構(gòu)可以為車(chē)輛提供良好的穩(wěn)定性”

為了讓車(chē)輛更具機(jī)動(dòng)性，寶馬工程師精心設(shè)計(jì)了動(dòng)力總成的布局。大型鋰離子電池組放置在車(chē)輛底盤(pán)中央，不僅降低了車(chē)輛重心，還可以實(shí)現(xiàn)前后配重50:50。鋰離子電池組放置在鋁框架內(nèi)，車(chē)輛前后的吸能結(jié)構(gòu)可以保證車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)能夠?yàn)殡姵亟M提供最好的保護(hù)。

「寶馬i3動(dòng)力總成的位置」

位于后輪軸的電機(jī)可以提供寬范圍的速度范圍，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)平滑和線性的功率輸出。該電機(jī)在車(chē)輛加速時(shí)為車(chē)輛提供驅(qū)動(dòng)力，當(dāng)車(chē)輛滑行或制動(dòng)時(shí)，它變成發(fā)電機(jī)為電池組充電。

“當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)和滑行時(shí)，電機(jī)給電池組充電”

寶馬i3的鋰離子電池組需要在4小時(shí)內(nèi)用交流充電充滿電，而DC充電則可以在30分鐘內(nèi)充滿電至80%。為了延長(zhǎng)電池組的壽命，寶馬工程師設(shè)計(jì)了一種液冷加熱裝置，可以使電池組不受外界環(huán)境溫度的影響，從而最大限度地提高其續(xù)航能力和壽命。

●寶馬i8車(chē)型介紹

在2021年法蘭克福車(chē)展上，寶馬遠(yuǎn)景高效動(dòng)力概念車(chē)驚艷亮相，而寶馬i8車(chē)型正是基于這款概念車(chē)研發(fā)而來(lái)。采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，為2+2座椅布局的混合動(dòng)力跑車(chē)。

「寶馬i8」

寶馬i8車(chē)型分別搭載了三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)位于車(chē)輛前軸，最大功率96kW，最大扭矩250N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率164kW，最大扭矩300N·m，兩者協(xié)同工作時(shí)，最大功率可達(dá)260kW，扭矩可達(dá)驚人的550N·m，而0-100km/h加速時(shí)間不到5秒。這樣的表現(xiàn)絕對(duì)可以進(jìn)入超級(jí)跑車(chē)的行列。

「寶馬i8動(dòng)力總成分布」

LifeDrive的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也應(yīng)用到了寶馬i8上。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，i8不需要太多鋰離子電池。為了保證車(chē)輛前后配重的平衡和整體機(jī)動(dòng)性，電池設(shè)計(jì)在車(chē)輛前后軸之間的中央通道。同時(shí)，車(chē)前車(chē)后的碰撞吸能區(qū)域可以在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)為鋰離子電池提供良好的保護(hù)。

作為一款跑車(chē)，我們可以看到i8的車(chē)身造型充滿了動(dòng)感和流線型的設(shè)計(jì)。車(chē)頭的U型LED大燈和藍(lán)色外圈的腎形進(jìn)氣格柵，彰顯了I品牌的獨(dú)特特質(zhì)。雖然車(chē)身材料非常纖細(xì)，但這種碳纖維材料可以為乘客艙提供比高強(qiáng)度鋼更好的保護(hù)。車(chē)尾的銀色擴(kuò)散器設(shè)計(jì)低于i3，可以為跑車(chē)提供更好的空空氣動(dòng)力學(xué)效果，保證其高速行駛穩(wěn)定性。

寶馬i8在正常行駛時(shí)有三種駕駛模式，一種是純電動(dòng)模式，其中車(chē)輛的續(xù)航里程在35公里左右，另一種是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，最后一種是兩個(gè)驅(qū)動(dòng)模塊共同為車(chē)輛提供動(dòng)力。在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)為電池組充電。車(chē)輛行駛時(shí)，電腦會(huì)根據(jù)駕駛員對(duì)油門(mén)踏板的操作選擇自己的駕駛模式。一方面要保證車(chē)輛能夠?qū)︸{駛員的動(dòng)作做出最及時(shí)、最準(zhǔn)確的反應(yīng)，另一方面要盡可能降低車(chē)輛的油耗水平。

寶馬i8擁有前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)多種駕駛模式，車(chē)載電腦會(huì)根據(jù)各傳感器的反饋信息動(dòng)態(tài)調(diào)整前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，讓車(chē)輛始終擁有最佳的抓地力水平，提升車(chē)輛的駕駛安全性。

全文摘要:

寶馬發(fā)布的全新I品牌給我們帶來(lái)了很多全新的汽車(chē)設(shè)計(jì)思路，尤其是F1賽車(chē)中碳纖維車(chē)身材料和空空氣動(dòng)力學(xué)效果到普通民用車(chē)的應(yīng)用，對(duì)降低油耗、提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性起到了很大的作用。同時(shí)，寶馬也向我們描述了未來(lái)城市交通的新面貌以及城市可持續(xù)發(fā)展的相應(yīng)解決方案。全新的I品牌發(fā)布，說(shuō)明寶馬對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重視。雖然距離真正的量產(chǎn)車(chē)上市還有至少三年的時(shí)間，但這樣一種無(wú)污染、低碳、節(jié)能的汽車(chē)?yán)砟睿瑸槲覀兾磥?lái)的城市交通和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供了一幅美麗的畫(huà)卷。