開著比1.5T強(qiáng)多了

無論是什么行業(yè)，進(jìn)入海外市場后，企業(yè)必然會(huì)進(jìn)行一些本土化改造，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆伞⒎ㄒ?guī)和習(xí)慣。比如我們熟知的麥當(dāng)勞，根據(jù)中國人的飲食習(xí)慣推出了豬肉雞蛋漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堡，而全球最大的家電和電子產(chǎn)品零售集團(tuán)百思買，在中國卻遭遇了慘敗。對于中國這個(gè)相對“奇特”的市場來說，外國品牌的成敗案例有很多。

回到汽車領(lǐng)域，你可以看到更多的本土轉(zhuǎn)型，比如專門面向中國的新車型，專門面向海外的動(dòng)力系統(tǒng)，這些都是在老平臺(tái)上不斷推出的。這些都是為了符合消費(fèi)習(xí)慣、法規(guī)和市場而做出的改變。嗯，賺大錢；如果變化不好，最終會(huì)讓人無法接受。

邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動(dòng)銳尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.99萬

我說了這么多只是為了引出今天的主角:雪佛蘭邁銳寶XL 2.5L車型?？梢哉f，這是一款充分體現(xiàn)本土化轉(zhuǎn)型的車。首先，邁銳寶XL是美版Malibu，也就是家族中的第九代車型，現(xiàn)在又有一款名為“新邁銳寶”的車型在售，是第八代車型的改裝版，與邁銳寶XL同房銷售，形成高低搭配?；氐竭~銳寶XL，美版的邁銳寶有1.5T、2.0T和1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)版本，而國產(chǎn)的邁銳寶XL則是1.5T和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。看到這個(gè)你可能會(huì)想說，不是都有1.5T的，對，發(fā)動(dòng)機(jī)都是1.5T的，但是變速箱不一樣，海外用的6AT，我們是7速雙離合。今天麥睿寶XL 2.5L車型的試駕就更有意思了。2.5L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT不僅在海外車型有售，在國內(nèi)通用車型中也是獨(dú)一無二的。它真的是蝎子屎——唯一的一個(gè)。

我們先來看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為200馬力/6200轉(zhuǎn)/分。最大扭矩為253牛米/4400轉(zhuǎn)/分，數(shù)據(jù)非常漂亮。與該級別使用2.4L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的競爭對手相比，有不小的優(yōu)勢。雙VVT加缸內(nèi)直噴技術(shù)含量不低。與1.5T車型相比，最大扭矩僅高出1牛米，但最大功率卻高出30馬力。

傳動(dòng)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的6AT變速箱，而不是1.5T上的7速雙離合，這也是通用集團(tuán)的第三代6AT變速箱。說到雙離合變速箱，我想多說幾句。其實(shí)這并不是高科技和高科技內(nèi)容的代名詞。它已經(jīng)存在了幾十年。主要用于賽車，換擋速度更快?，F(xiàn)在這么多廠家都用雙離合變速箱，多是從成本和體積方面考慮。有多少人會(huì)在意一輛民用車換擋快不快？相反，它受到挫折和持久性等負(fù)面因素的影響。去年我測試了別克Hideo的18T車型，使用的是7速雙離合變速箱。它的表現(xiàn)真的讓我記憶猶新，有著嚴(yán)重的挫折和混亂的轉(zhuǎn)換邏輯。駕駛體驗(yàn)與使用6AT變速箱的15N車型相差甚遠(yuǎn)。

當(dāng)我進(jìn)入試駕時(shí)，我更關(guān)心的是變速箱的性能，而不是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差異。Xi的早上高峰時(shí)間和北京一樣，交通堵塞非常嚴(yán)重。走走停停的局面持續(xù)了近一個(gè)小時(shí)。在此期間，6AT變速箱的表現(xiàn)令人滿意，大部分時(shí)間都能根據(jù)油門開度準(zhǔn)確決定是升擋還是降擋。再加上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更流暢的動(dòng)力輸出，低速時(shí)的舒適性確實(shí)比1.5T車型要好。

之前的1.5T車型使用的雙離合變速箱還有一個(gè)問題，就是油門深踩時(shí)響應(yīng)慢，可以清晰的感受到離合器“啪嗒”的過程。這個(gè)問題換成6AT后改善了很多。當(dāng)你需要加速時(shí)，只需稍微延遲，然后就可以完成降檔，比7速雙離合變速箱干凈多了。正常行駛時(shí)，它會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右完成升檔，動(dòng)作非常輕柔。它總是在不經(jīng)意間爬到高檔位。在城市道路上以80公里/小時(shí)巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)/分。理論上，燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該不錯(cuò)。

2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能對于城市道路來說應(yīng)該綽綽有余，低扭矩時(shí)不要考慮渦輪上的正壓問題?；旧峡梢圆?，線性輸出更容易跟車。以100-120公里/小時(shí)的速度高速加速超車很容易。我不敢嘗試如何以最快的速度加速。畢竟超速的后果太嚴(yán)重了。反正如果你不是野一，這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力完全可以滿足日常使用。

至于轉(zhuǎn)向和底盤，2.5L車型沒有變化。轉(zhuǎn)向力比較輕，非常適合城市道路，也就是在高速行駛的時(shí)候，缺乏一點(diǎn)冷靜，駕駛員總是會(huì)不自覺地堅(jiān)持。硬懸調(diào)整讓邁瑞寶XL不擅長處理顛簸，駕乘人員對震動(dòng)的感受都很明顯。不過支撐值得稱贊，側(cè)傾控制在小范圍內(nèi)。如果優(yōu)秀的懸架支撐能夠搭配扎實(shí)的轉(zhuǎn)向力，那么邁銳寶XL將是同級別中駕駛樂趣極大的一款車。哦，對了，2.5L車型的啟停系統(tǒng)也不能手動(dòng)關(guān)閉。走走停停期間頻繁啟動(dòng)確實(shí)有點(diǎn)煩人。

2.5L車型搭載ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，車輛啟動(dòng)后自動(dòng)開啟，通過車內(nèi)設(shè)置的麥克風(fēng)實(shí)時(shí)監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，然后通過揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波進(jìn)行抵消。目前這個(gè)系統(tǒng)只能抵消發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，對風(fēng)噪、路噪這些不確定因素?zé)o能為力。實(shí)際上，檢測發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音真的很難，車內(nèi)的安靜度也很好，只是245毫米的寬輪胎接觸路面會(huì)發(fā)出一些噪音，這也是做不到的。在保證穩(wěn)定性的同時(shí)，寬胎勢必會(huì)增加輪胎噪音，不能兼得。

本次試駕的2.5L頂配車型還配備了自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、車道保持+車道偏離預(yù)警、行人檢測、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、自動(dòng)駐車等一系列高科技配置。，真的是全副武裝。高速行駛時(shí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常方便。它有以下三種距離設(shè)置:近、中、遠(yuǎn)，有很好的辦法應(yīng)對前車的突然加減速。以一個(gè)像點(diǎn)為例。許多汽車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就像拖車?yán)锏挠策B線牽引桿。前面的車加速的時(shí)候讓我們追上去，減速的時(shí)候直接使勁剎車。邁銳寶XL的系統(tǒng)更像是一塊磁鐵，跟車行駛時(shí)，似乎同性相斥。如果你若即若離，你會(huì)把速度加快，過程很溫柔。減速時(shí)，在保證安全的前提下不會(huì)有激烈的制動(dòng)反應(yīng)，車內(nèi)乘客基本感受不到加速變化帶來的挫敗感。

前面的行人監(jiān)控系統(tǒng)在試駕時(shí)真的觸發(fā)過一次。當(dāng)時(shí)我右邊前面有一輛電動(dòng)自行車，他突然向左傾斜。我很久以前就注意到他了，我把腳放在剎車踏板上準(zhǔn)備好了。這時(shí)，前擋風(fēng)玻璃亮起紅燈并發(fā)出嘟嘟聲，然后車輛輕微剎車。反應(yīng)速度很快，在市區(qū)開車確實(shí)起到了一定的作用。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

頂配車型有不少專屬配置

●配置更改

作為家族的第九代車型，邁銳寶XL的造型設(shè)計(jì)從過去發(fā)生了翻天覆地的變化，走的是柔和流暢的路線。重要的是要知道美版的邁銳寶原本是一款肌肉車，即使后來演變成了家用車，也始終保持著強(qiáng)硬路線?？纯瓷弦淮囆?，再看看邁銳寶XL。如果你擋住雪佛蘭車標(biāo)，很難想象這是一輛純正血統(tǒng)的美系車。

這款頂級的邁銳寶XL有很多專屬配置，但這些配置出現(xiàn)在合資品牌的中型車上，基本可以認(rèn)為是理所當(dāng)然的。另一方面也說明了中低價(jià)位車型缺少一些必要的配置，比如導(dǎo)航、一鍵車窗升降等。但不可否認(rèn)的是，這款頂配車型在高科技配置上有著非常搶眼的表現(xiàn)，可以算是同級別中的頂級。

●全文摘要

對于這款頂級的麥睿寶XL，我想從兩個(gè)方面來說。首先是產(chǎn)品。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力總成是中國市場專屬。以前聽到專屬中國的時(shí)候，人們總會(huì)想到“簡單搭配”和“奇葩”這兩個(gè)詞。但是麥睿寶XL用自身的性能證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。國內(nèi)消費(fèi)者不是在扮演“白老鼠”的角色。這款動(dòng)力總成的匹配成熟度遠(yuǎn)勝于1.5T車型。對于購買中型車的消費(fèi)者來說，它開起來很順暢。

另一方面，是價(jià)格。這款頂配車型的指導(dǎo)價(jià)為24.99萬。這是什么概念？以北京為例，寶馬320Li裸車售價(jià)25萬。即使不對比豪華品牌，上汽通用旗下的君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS和君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在品牌價(jià)值上也要優(yōu)于雪佛蘭，可以說一款好的產(chǎn)品輸給了價(jià)格。好在2.5L車型還有低配自動(dòng)銳版，指導(dǎo)價(jià)21.99萬，缺少高科技配置、18寸輪圈、座椅通風(fēng)等功能。從日常使用的角度來看，這些都不是不可或缺的東西。如果低價(jià)的汽車瑞尚版終端價(jià)格能降到20萬以內(nèi)，那么，從邁銳寶XL 2.5L的綜合表現(xiàn)來看，它依然是中國市場值得信賴和推薦的專屬車型。

●相關(guān)鏈接

2.5L車型參數(shù)配置表