身材健碩 體型大于同級選手

SAIC榮威W5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是眾多自主品牌中價格較高的一款SUV，但無論是外形設(shè)計還是品牌定位都沒有讓我們覺得不合適。第一眼看到的時候，絕對不會用時尚或者動感之類的詞匯來形容，但是沉穩(wěn)和大氣更符合它散發(fā)出來的那種氣質(zhì)。

做第一個敢吃螃蟹的人需要很大的勇氣，所以我在精神上佩服SAIC敢于推出榮威W5這樣的中高端SUV，把矛頭指向合資甚至進口車型。為了滿足這個定位，廠商自然要表現(xiàn)出W5足夠強大和足夠霸氣，于是這個穿著黑色正裝的大家伙就誕生了。

“點擊進入上汽榮威W5靜態(tài)體驗”●車身造型比同級競爭對手更大。

我們不說別的了。首先，我們應(yīng)該注意我們的身體。如果你對上圖中的這些數(shù)字還沒有概念，那我們就和2021年價格相近的copaci對比一下。科帕奇（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長/寬/高為4673/1868/1756mm，軸距為2707 mm，雖然對于SUV來說，過長的軸距會給越野帶來一些麻煩，但毫無疑問的是更好的道路行駛穩(wěn)定性和更寬敞的空空間，所以在這個環(huán)節(jié)，榮威W5已經(jīng)完全勝出。

雖然W5很大，但看起來并不兇猛，這主要歸功于它的前臉形狀。榮威似乎不太愿意走奧迪和標致的大嘴路線，高鼻子大眼睛的表現(xiàn)還不錯，也符合中年男人的審美！黑色塑料下保險杠體現(xiàn)了W5粗獷的性格，底部的鈦銀護板是點睛之筆。然而，霧燈的加入為這個粗糙的角色增添了一絲微妙。但是，既然鏡頭拉得這么近，臉上的一些缺點自然是很明顯的。

可能是我太習(xí)慣了廠商在ChinaNet上貼商標的設(shè)計，以至于每次看到榮威W5，總覺得ChinaNet上少了點什么。其實這不是問題。主要問題是它缺少更重要的東西——前向測距雷達。這種配置對于比較大的SUV W5來說還是很有用的，至少新手可以減少被抓傷的機會。榮威W5采用的是普通的鹵素大燈，考慮到幾乎所有同級別SUV都是一樣的，所以這不能稱得上是劣勢，但遺憾的是沒有高度可調(diào)功能。

榮威W5的邊路一直備受爭議，我個人并不討厭。為了讓巨大的W5不顯得臃腫，設(shè)計師增加了很多剛毅的車身線條，類似奔馳，一般都有沖擊感。車窗下緣的弧線從尾燈連接到大燈，這種設(shè)計有助于駕駛員獲得更多的橫向視野。

輪轂款式方面，榮威W5提供兩種尺寸、款式、朝向不同的車輪和輪胎供消費者選擇。上圖中的18英寸五輪輪轂造型簡單，搭配漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）泰的255/60R18 OPTIMO K406輪胎，主要用于城市用車。下圖中的雙五個16寸鋁合金車輪比前者小，但匹配的是235/75R16漢泰DyanPro HP輪胎。與18英寸車輪的K406輪胎相比，16英寸車輪的車輪更適合越野或惡劣道路。

榮威W5有兩款排量不同的車型，分別是3.2L和1.8T車型，其中3.2L車型的側(cè)面標注了“3.2”字樣，而1.8T車型則完全沒有標注。

榮威W5的車尾造型與前臉相呼應(yīng)，體現(xiàn)了“大”的概念。最引人注目的是超大的尾燈和后擾流板。至于車尾底部的黑色塑料護板和鈦銀飾板，則與車身正面和側(cè)面的護板相呼應(yīng)。

做工及配置均有待提升

●工作和配置需要改進。

乍一看，榮威W5中控臺的造型總覺得有些怪異。不采用常見的對稱布局，與奧迪不同，中控臺偏向駕駛員一側(cè)。但是，這種感覺和小屋的感覺絕對不一樣，讓人感到厭惡。只是需要一些時間來適應(yīng)。紅木般的內(nèi)飾風格在這個時代已經(jīng)被很多廠商拋棄，尤其是這種顏色，但榮威W5在汽車上的應(yīng)用依然廣泛，只有兩種解釋可以解釋這個問題:第一，榮威的設(shè)計師一般都是40歲；第二，W5瞄準的客戶群是40歲。此外，我想不出任何其他原因。

使用的材料也比我預(yù)想的差。門板上只有頂部黑色的蓋子和一些米色的包裹是軟性材質(zhì)，其余都是硬塑料，紐扣的搭配不夠精致。尤其是鮮艷的紅木類室內(nèi)裝潢，有很強的塑料感。手剎依然采用傳統(tǒng)的拉桿式，手感一般。如果使用電子手剎，應(yīng)該可以提升很多檔次。最后，我的目光落在了點火鑰匙上，然后我突然意識到這輛車是否應(yīng)該有一個無鑰匙啟動按鈕。幸運的是，我不太注意這個。

中控臺的設(shè)計非常簡單。乍一看，只有幾個按鈕。仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，設(shè)計師其實是把兩個甚至更多的按鈕放在一起，目的大概就是為了體現(xiàn)“大”的主題吧！但是在一些旋鈕的設(shè)計上，似乎不符合上面的邏輯，甚至有些旋鈕太小。單區(qū)自動空調(diào)整不符合其30萬元的定位。它的優(yōu)點是操作簡單，入門難度為0。

W5搭載的RMI多媒體信息交互系統(tǒng)涵蓋了多種功能。事實證明，這套系統(tǒng)并不是很好用，尤其是導(dǎo)航操作難度大，不夠直接，而且觸摸屏的靈敏度不高，給人的印象就是假的，沒有倒車影像是一大缺點。因此，強烈建議駕駛時不要使用該導(dǎo)航系統(tǒng)。

與車身造型相反，榮威W5的方向盤太過纖細，握感完全不像SUV，方向模糊也是SUV的通病，總?cè)?shù)達到三圈半以上。多功能按鈕也“巨大”。雖然很醒目，但操作起來感覺不方便。恒速巡航控制是一個獨立的杠桿。儀表盤太保守了。雖然簡單的三圈儀表盤展示得很充分，但其設(shè)計完全不像21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的產(chǎn)品。

駕駛相關(guān)功能方面，W5提供2H/4H/4L三種駕駛模式，其中2H模式適用于日常駕駛和鋪路，4H模式適用于碎石路、冰雪路和一般越野路段，4L低速四驅(qū)模式即增力擋適用于困難越野路段。在正常駕駛條件下，將此按鈕置于“S”模式，按W進入WINTER模式。

天窗自然配備，大小只能算一般。但是，對于非承載式車身的越野車來說，這根本不是考慮的重點。只是對于那些專注于城市的偽越野車來說，全景天窗才是他們愿意炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的元素。

前排坐姿高 后備廂空間是優(yōu)勢

●前排坐姿較高。后備箱空房間是一個優(yōu)勢。

坐在榮威W5的前排座椅上，即使座椅被調(diào)整到最低，你仍然可以明顯感覺到坐姿更高，這與其他SUV不同。這也直接影響了頭和腿之間的空空間。身高170cm的體驗者坐在前排，頭部不到一拳空的空間。此外，腿部將始終靠在內(nèi)部覆蓋物上。如果座椅能再降低一點，相信會有明顯的改善。

與前排相比，后排空的表現(xiàn)要好得多，頭部一拳空腿部一拳三指空。雖然不寬敞，但也不會覺得壓抑。和大多數(shù)車型一樣，坐在中間的乘客可能會情緒低落。因為沒有中央頭枕，座墊又高，會感覺不舒服，頭頂會凹陷。不過W5地板中央凸起不高，腳剛好。

寬大的真皮座椅保證了乘坐舒適性，駕駛員座椅有8向電動調(diào)節(jié)功能，副駕駛也有4向電動調(diào)節(jié)，可惜頭枕不能前后移動。對于一輛SUV來說，座椅包裹可能不是廠家追求的。舒適柔軟的座椅會在顛簸的道路上贏得駕乘人員的贊賞。

沒有第三排座椅的W5在后備箱空房間自然會更有優(yōu)勢，把普通大件物品放在平后備箱也沒問題。況且打開蓋板之后，會有意想不到的發(fā)現(xiàn)。普通的儲物格是存放那些小物件的最佳地方，但不要讓它永遠悶在里面！

放下第二排座位后，你得到的只是一個足球場！

W5的車內(nèi)儲物間有點亂。優(yōu)點是大大小小的儲物格相當多，缺點是還是缺乏人性化。尤其是前杯架位置太靠前，放上兩瓶水后，完全擋住了空調(diào)節(jié)面板，操作起來非常不方便。門板上的收納槽深度適中，但寬度嚴重不足，只能放一些報紙雜志。另外，手套箱空雖然不差，但是和10萬元的車一樣便宜。

總結(jié):

從以上外觀來看，榮威W5的外觀和內(nèi)飾更適合40歲左右的中年男性。他們看重理性、穩(wěn)重、霸氣的外表。W5，一個穿著黑色正裝的強壯身材，正合他們的胃口。仿紅木的內(nèi)飾風格與年輕人有一定距離。如果從做工、鈑金和非承載式車身的真材實料來看，29.88萬元的定位并不過分，但就其內(nèi)飾的層次和沒有亮點的配置來看，含金量卻大打折扣。如果加上榮威自身的品牌影響力...當然，這些只是一輛車的表面現(xiàn)象，動力系統(tǒng)和駕駛性能才是它的關(guān)鍵要素。如果你對這些同樣感興趣，下面的試駕文章可能會給你一個更合理的答案。

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