MINI 參考價：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(441條)

今天的“模型社會”與過去不同，因為過去我們都是手工制作模型，但在模型圈里，成品的靜態(tài)模型也是一個不可忽視的存在。比如去年我們參觀了順林模型廠，該廠為MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-cut、Tecnomodel、Ebbro等品牌生產(chǎn)靜態(tài)汽車模型。可以說，順林模型廠為收藏家完成了生產(chǎn)流程。那么僅僅購買成品模型有什么樂趣呢？

●1:43的優(yōu)勢:價格適中/車多。

一般來說，1:18和1:43的比例是成品車型的主流比例。1:18模型可以描繪更多細節(jié)。雖然1:43的模型在一些細節(jié)上不如1:18，但更方便收藏者把玩。所以今天我要帶大家去入坑，這是一個適合玩的小比例車模。其實我第一次踏上模特之路的時候是1:18的粉絲，但是很快就切換到了現(xiàn)在1:43的路線。一方面是受到身邊朋友的影響，另一方面主要原因是沒錢買房多放1:18的模型車。

“占地面積小”，帶你入坑，多少有些敷衍。我從小就是F1的粉絲，后來成為了賽車迷，所以我的個人車型基本都是F1賽車和勒芒LMP1原型車。為此，在收到幾款1:18的車型后，我發(fā)現(xiàn)了1:43車型的優(yōu)勢，那就是車型豐富。

只有成績優(yōu)異或者有特殊紀(jì)念意義的車，車型品牌才會考慮1:18車型。對于像我這樣每年都想收集各車隊所有車的人來說，似乎只有1:43能滿足我。另外，相比1:18的車型，1:43的車型價格更合適。如果以迷你切割為例，還可以，但是如果你是完美主義者，你可能會對迷你切割不屑一顧。

●常見的1:43型號品牌

MINI Cut和Spark應(yīng)該是1:43車型中最常見的兩個品牌。在我現(xiàn)有的F1車型中，迷你切割的數(shù)量應(yīng)該超過80%。Spark還會生產(chǎn)一些F1車型。有些車隊的賽車迷你版可能不會生產(chǎn)車型，但Spark會，所以Spark的F1車型對我來說有點漏檢。但現(xiàn)在勒芒的版權(quán)在Spark手里，想要接受勒芒LMP1原型車，只能擁有Spark。總的來說，Spark的做工堪比MINI，也對得起相對親民的價格。

當(dāng)然，除了MINI Cut和Spark之外，還有很多模特品牌在做1:43的模特，比如一些平民比美國高的，風(fēng)火輪，還有走高端路線的BBR、化妝師等等。如果以F1車型為例，就不得不說法拉利。之前很長一段時間，法拉利F1的版權(quán)都在熱輪手里，但熱輪做出來的車型被戲稱為玩具，所以后來熱輪推出了ELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無論是做工還是質(zhì)感都比普通車型好很多。

然而，從2021年開始，法拉利“平民車型”的版權(quán)就轉(zhuǎn)手給了比美高，一個在玩家眼中更像是“玩具”而不是“風(fēng)火輪”的車型品牌。好在它的價格真的很低。不過就收藏水平而言，目前想買法拉利F1賽車的車型，這幾年只有Looksmart稍微貴一點，或者BBR和TAMEO。此外，Redline已經(jīng)生產(chǎn)了幾款法拉利車型，其中涉及的版權(quán)問題過于復(fù)雜，我們就不深入探討了。

● 1.43各種收集路線的樂趣

汽車很多，但不占很多地。這兩個因素的結(jié)合導(dǎo)致了1:43車型的“收藏路線”，這應(yīng)該是大多數(shù)小規(guī)模車模玩家的樂趣所在。相信大家都看過我的車模路線，也就是F1+LMP1，雖然不太了解我的朋友經(jīng)常會問“為什么買這么多一模一樣的車型？”

影響我入坑的朋友最近開始了他的藍旗亞之路，參加WRC的那些藍旗亞賽車就是他的目標(biāo)。從Stratos到037，再到Delta S4和Delta，用他的話說，雖然他曾經(jīng)癡迷于奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S1，但在深刻了解了那段歷史后，他發(fā)現(xiàn)藍旗亞才是“祖父”，他被Top Gear和Grand Tour相繼洗腦，促成了他現(xiàn)在的藍旗亞之路。

藍旗亞在WRC大放異彩。意大利航空公司空和賽車上使用的馬丁尼畫，已經(jīng)成為車迷心中不可替代的經(jīng)典色彩。2021年，馬丁尼以威廉姆斯F1車隊冠名贊助商的身份重返賽車運動。因為規(guī)則，每個車隊賽車的鼻錐設(shè)計可以用“夢幻般”來形容。只有威廉姆斯畫的馬提尼獲得了我身邊粉絲的一致好評。遺憾的是，合作五年后，馬丁尼于2021年底與威廉姆斯分手，再次離開圍場。

另一個好朋友Kiwi癡迷于收集與保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相關(guān)的一切。這款標(biāo)志性的跑車，已經(jīng)貫穿了保時捷一半以上的歷史，我不想過多的擴展它的歷史。除此之外，保時捷911賽車在全球各地的GT場地進行比賽，有很多車帶著名聲回家或者畫得很棒。自然，很容易形成收集路線。

由于最近特殊時期，目前能從身邊朋友那里收集到的圖片不多。我僅舉這些例子。相信很多玩家也在收藏法拉利和蘭博基尼不同時期車型的路上，喜歡賽車的人也會對各種畫有海灣石油、可口可樂、意大利之家、萬寶路等經(jīng)典畫作的賽車情有獨鐘。

* 1:64的TLV及其延伸

接下來，我想帶你進入比1:43小的坑的1:64模型。這也是我去年開始進入的一個新坑。因為比例小，人們對做工的要求也不是特別高，所以1:64的車型價格普遍便宜。當(dāng)然也有例外，那就是Tomica Limited Vintage系列，簡稱“TLV”。

其實幾年前，我對Tomica的了解還處于紅白盒階段。我相信有些朋友和我一樣，因為他們曾經(jīng)是1:43比例的F1車型，對紅白盒不是很熱衷。只有和Y先生吃完飯，我們才會一起去商場的玩具城，一般他都會買一兩盒紅白相間的Tomica。

好了，好了，今天的TLV是1點64分的重頭戲。對于其他Tomica的故事，你可以點擊下面的圖片轉(zhuǎn)到我們之前寫的文章。

小時候在電視上瞥見了法拉利F40，確立了它在我心中的神圣地位，于是在TLV走出F40后，我毫不猶豫地出發(fā)了。對于TLV這個坑，目前我還處于慢慢往下爬的階段，也是因為我窮。也許TLV的其他車型沒有法拉利貴，但如果你想畫畫，比如EVO VI，就有點力不從心了。

看過高價的TLV，再來看看一個價格親民的小規(guī)模模特品牌——xcartoys。易拓模式成立時間短，但其產(chǎn)品能引起80后、90后的共鳴。我相信你和我是從李霞、桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和切諾基開始的，我父親曾經(jīng)有一段時間打車。紅色的李霞汽車帶我穿過許多街道。

●1:64場景的樂趣

如果1:43的樂趣在于收藏路線，那么1:64的樂趣在哪里？答案是:現(xiàn)場。因為車小，縮放后的微縮場景不會太大，所以你可以在一個寶上找到很多1:64的車模場景，比如停車場、修理廠、街道等等。如果動手能力強，也可以自己制作自己想要的專屬場景。

●外部物品

除了汽車模型，作為航空空愛好者，偶爾也會買一些飛機模型。車型品牌有鳳凰、JC Wings、Ngmodel，比例為1:400。同型號不同型號品牌的模具也是不一樣的，所以我們會比較細節(jié)還原的程度來決定買哪個品牌的型號。

至于火車模型，我去年去東京的時候才買的這個。因為小時候看過一部和新干線有關(guān)的日劇，300系新干線列車的造型讓我瞬間癡迷，所以300系車在我心目中的地位和F40一樣。但是，如果家里沒有礦，最好不要在火車模型這個坑里跳。買了這個300系列就停了。前段時間朋友圈里有個本地朋友進了這個坑。最近，他在考慮在家里打洞和隧道...

●全文總結(jié):

如果說制作模型的時候很享受制作過程和成就感，那么收集成品的靜態(tài)模型可能達不到這種程度。說的低一點，只是滿足了主人的欲望，就像有的人喜歡收藏AJ，有的人喜歡收藏口紅或者香水。當(dāng)然，我不是在比較兩者，因為兩者都是健康的愛好，有不同的樂趣點。

與大尺寸車型相比，小尺寸車型具有體積小、車型多、價格相對較低的優(yōu)勢，玩家有機會也有能力收集到一輛老爺車或者同一個繪畫主題的賽車的所有前作。時不時的，帶他們出去玩，或者只是把他們安靜的放在桌子上。那種成就感和小時候一樣，我在浣熊酥面里收集了水滸傳的英雄牌。同時，這些車型也能詮釋一段無聲的歷史或一個時代的故事。這種精神上的觸動也是收集成品模型的玩家的“初心”。