外觀讓你忘掉老北汽

北京汽車品牌一直與“青春”、“時(shí)尚”等元素脫節(jié)，最暴露的新能源車型是“實(shí)用”、“居家”。不過，BAIC將于10月15日發(fā)布新品牌:BEIJING。今年7月，有一輛臺北汽車股份有限公司的小型SUV，率先掛上了“BEIJING”的LOGO，這就是BEIJING-X3。

●引人注目的外觀和設(shè)計(jì)

由于啟用了新的LOGO，因此帶有它的型號必須是“全新的”。京X3的出現(xiàn)，擺脫了世界對BAIC的固有印象。既然突出了“北京”，用精神上的“北京男孩”來形容再合適不過了。

BEIJING-X3 2019款 1.5T 手動(dòng)星耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.59萬

先看人的臉，車也不例外。這個(gè)年輕人的“臉板”可以說是精美絕倫。首先，這不是“整容”。你看到的是北京汽車設(shè)計(jì)師的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。倒梯形的“大嘴”辨識度很高，里面也有家族設(shè)計(jì)語言。上下分層的格柵也讓車頭更加扁平。

作為SUV車型，車的側(cè)面可能相似，所以細(xì)節(jié)可以體現(xiàn)其內(nèi)在氣質(zhì)。首先輪圈的造型有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，尺寸適中，還有一個(gè)輪胎比較偏心。掛在BEIJING-X3上的車頂肯定會出現(xiàn)，但點(diǎn)睛之筆是在鍍鉻窗線上增加了一個(gè)全新的“LOGO”。

一般來說，年輕人不需要額外的裝飾就可以獲得很好的顏值。北京-X3也是如此。乍一看，它的面值可能不是同檔次中最高的，但作為集團(tuán)內(nèi)全新子品牌的一員，它象征著北汽迎來了一個(gè)全新的時(shí)代。既然劍指中高端市場，面值是必須的。即便是10萬元的小型SUV，京X3的設(shè)計(jì)依然充滿誠意。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)很動(dòng)人

●內(nèi)部細(xì)節(jié)不令人滿意。

既然外觀有一定的價(jià)值，那么內(nèi)飾的表現(xiàn)就代表了它是否真的“如其所見”。盡管受到成本的限制，北京-X3仍然給出了一個(gè)很好的答案。一些細(xì)節(jié)的處理可以用“意料之外”來形容。即使挑剔的年輕人也會對你的設(shè)計(jì)感到滿意。

不對稱的中控臺設(shè)計(jì)和不全是硬派的內(nèi)飾技術(shù)，讓BEIJING-X3的內(nèi)飾初步體驗(yàn)還不錯(cuò)。很多自有品牌車型外觀好了之后，在內(nèi)飾上會回歸中庸。但是作為一個(gè)“北京人”，北京X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并沒有這樣做。真是個(gè)好人。

方向盤并不是真正的圓形設(shè)計(jì)，即使方向盤右側(cè)因?yàn)槿鄙俑吲涠倭艘恍┒喙δ馨存I，但“做點(diǎn)與眾不同”的態(tài)度還是值得肯定的。但是很可惜方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，會讓你的坐姿不舒服，尤其是長時(shí)間開車的時(shí)候。并非所有同級別車型都是這樣，部分車型支持上下左右調(diào)節(jié)。同樣，儀表盤上，簡單的單色行車電腦屏幕看起來有些“過時(shí)”。但是儀表的藍(lán)色背光，兩側(cè)有設(shè)計(jì)感的水溫表和油表，讓你無法否認(rèn)它的努力。

在人機(jī)交互方面，京X3也沒有選擇“炫技”。屏幕尺寸剛剛好，UI設(shè)計(jì)簡單，不會有低俗的界面配色。幸運(yùn)的是，空調(diào)制控制區(qū)的按鍵布局和風(fēng)格非常出色。再次證明，一個(gè)好的設(shè)計(jì)不僅看起來好，而且會很容易使用。

內(nèi)飾不夠完美，一些必要的配置確實(shí)缺失。但是一輛車的“誠意”還是可以從各種設(shè)計(jì)和做工材料中辨別出來的。你可以說有些設(shè)計(jì)很容易，但至少這個(gè)“男孩”做到了。我們不是都要寬容地對待年輕人嗎？

空間儲物表現(xiàn)挺不錯(cuò)

● 空儲藏室符合標(biāo)準(zhǔn)。

看車真的有點(diǎn)類似于“折騰人”。內(nèi)飾看起來不錯(cuò)之后，我們需要了解更多。它的儲物和騎行空房夠用嗎？不要把它弄得很漂亮，你甚至連香水都拿不住。畢竟你買SUV回家，就得干“臟活”和“累活”。

從旅客空的表現(xiàn)來看，京X3是一個(gè)“實(shí)干家”，并沒有因?yàn)轭佒岛枚⒄`“生意”。前排座椅不僅使用了織物的格子，為您打造了一個(gè)非常動(dòng)感的座椅，而且當(dāng)您真正坐在上面時(shí)，感覺也很好。后排沒有明顯的“偷空房”。椅墊長度“真實(shí)”，椅背硬度適中。

BEIJING-X3的基礎(chǔ)儲物能力還算不錯(cuò)，但前中控只有一個(gè)杯架。但是中控兩側(cè)的儲物格和門板的儲物能力非常出色。全景天窗的尺寸也達(dá)到了這個(gè)級別的平均水平。

出眾的造型最終會有副作用。這個(gè)問題在京X3也出現(xiàn)過，不過好在通過了各種測試。因?yàn)槲矡舻脑煨停欢ǔ潭壬锨治g了后備箱的開口寬度，同時(shí)后備箱的開口高度也不是特別“友好”。不過，三個(gè)不同規(guī)格的行李箱還是可以放進(jìn)去的。

反正就算有一些明顯的問題，空房間的“北京男孩”收納性能還是不錯(cuò)的。畢竟沒有明顯的缺點(diǎn)。再想想它良好的外觀和內(nèi)飾價(jià)值，“還挺好”這句話自然會脫口而出。

動(dòng)力注重平順非性能

●平易近人，容易上手。

being-X3系統(tǒng)提供兩種動(dòng)力:1.5L自然吸氣和1.5L渦輪增壓，以及兩種變速箱:6速手動(dòng)變速箱和CVT。這次體驗(yàn)了手動(dòng)擋的頂配車型，匹配1.5升渦輪增壓動(dòng)力。參數(shù)可能沒那么“漂亮”，150馬力，但體驗(yàn)才是最重要的。

1.5T的動(dòng)力確實(shí)不應(yīng)該指望有多猛，但乘坐舒適性一定要做得足夠好。畢竟日常家居需要的不是高速彎曲，而是放松。BEIJING-X3在這方面確實(shí)做得很好，你不會明顯感覺到渦輪介入的突兀感。

因?yàn)槭鞘謩?dòng)擋，低扭質(zhì)量影響是否需要頻繁降檔。但是，當(dāng)功率從1500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，在這個(gè)日常頻繁使用的范圍內(nèi)，你不會感到乏力。轉(zhuǎn)速超過2500 rpm后，可以明顯感覺到動(dòng)力的到來。所以不會讓你對每天超車沒有信心。這種流暢可控的力量比蠻力要好，蠻力是不能用力量的。

需要努力加速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

可以說，京X3的1.5T動(dòng)力設(shè)置還是比較保守的。對比吉利岳斌和長安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，對手的威力更大。再加上手動(dòng)擋，北京男生的“沖刺”能力確實(shí)有些不足。

●油耗符合預(yù)期。

油耗測試行駛了112.1公里，包括擁堵、環(huán)路、高速等各種路況。平均車速30公里/小時(shí)，最終實(shí)測油耗7.7L/100公里，基本達(dá)到預(yù)期。

操控起來輕松加愉悅

●底盤很結(jié)實(shí)。

BEIJING-X3的底盤調(diào)校很強(qiáng)硬，不追求純粹的舒適性，因?yàn)槭荢UV車型。高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好，日常駕駛時(shí)“挺好開”，轉(zhuǎn)向手感、底盤濾振甚至動(dòng)力輸出都是一個(gè)性格。你感覺不到“原始”的一面。

轉(zhuǎn)向手感好開，符合動(dòng)力的特點(diǎn)。首先阻尼感適中，不會有過度的輕盈感。作為日常生活中經(jīng)常使用的小角度方向輸入，阻尼和扶正力的增益還是很自然的，一般來說多少有點(diǎn)質(zhì)感。但是由于成本限制，方向盤不支持四向調(diào)節(jié)。所以長時(shí)間開車的時(shí)候，會有一些不適。

吸振器工作時(shí)，可以感覺到底盤整體在這個(gè)價(jià)位區(qū)間是有質(zhì)感的。面對顛簸，底盤整體感覺還算不錯(cuò)，不會有松動(dòng)的感覺，更多的是垂直運(yùn)動(dòng)。低速小尺度振動(dòng)的處理更自然，高速大尺度振動(dòng)會有些生硬。

由于動(dòng)力輸出的平穩(wěn)性和手動(dòng)變速箱車型的高公差，京X3在動(dòng)力方面更具優(yōu)勢。性能真的不是它的強(qiáng)項(xiàng)，但作為家用車難道不應(yīng)該簡單、好開、好開嗎？如果你同意這一點(diǎn)，這個(gè)“北京男孩”就是一個(gè)好伙伴。

低制動(dòng)性能中等。

經(jīng)過10次全制動(dòng)試驗(yàn)，京X3 100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)距離定格在42.57米，相當(dāng)令人滿意。即使是配備偏心運(yùn)動(dòng)的輪胎也沒有給出令人滿意的答案，輪胎寬度與其他幾款競爭產(chǎn)品相同。

●噪聲測試

我們測試了BEIJING-X3在怠速、40公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)時(shí)的車內(nèi)噪聲，都明顯低于推薦值，值得肯定。

●全文摘要

無論是曾經(jīng)的北汽Sic Bo還是北汽新能源，始終不符合“北京”二字的氣質(zhì)。畢竟作為曾經(jīng)、現(xiàn)在、未來的首都，作為一個(gè)傳奇的大都市，需要一個(gè)符合城市氣質(zhì)的汽車品牌。于是“北京”這個(gè)品牌誕生了。作為未來，北京-X3經(jīng)常會在北京看到一輛年輕的汽車，它的表現(xiàn)似乎預(yù)示著這個(gè)城市的未來。

它的表現(xiàn)可能并不完美，但我們還是看到了年輕人應(yīng)該有的“活力”，它在他們身上散發(fā)出來。所以“北京”的未來是值得期待的，這個(gè)北京-X3真的像八九點(diǎn)鐘的太陽一樣明亮。