榮威Ei5 參考價：15.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(352條)

說到旅行車，你第一次想到什么？或許是高品質(zhì)生活，實用又洋氣的汽車理念；提到電動車你會想到什么？也許是未來的寵兒，加速快，無油耗。然而，你有沒有想過把這兩個概念合二為一會是什么樣的？榮威Ei5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款車，一款兼具實用性和環(huán)保性的新能源城市旅行車。那么它是如何設計的呢？讓我們一起找出答案。

○旅行車問世已久，但在國內(nèi)經(jīng)歷了挫折。

說到旅行車的概念，我們甚至可以追溯到汽車誕生后的幾年。熟悉旅行車的朋友都知道，它有一個英文名叫Wagon，實際上來源于老式馬車。當時，外國人稱馬車為能運載更多貨物的馬車。之后發(fā)明了汽車，衍生出了可以承載更多人和物的四輪車體。人們在車廂上復制了這個名字，并把這種運載能力更好的車輛稱為旅行車，也就是我們今天要講的旅行車。

如果你去過歐洲國家，你會發(fā)現(xiàn)掀背車和旅行車在歐洲隨處可見。提倡空利用率和生活質(zhì)量的歐洲人對這種模式的接受程度比其他地區(qū)高得多。它不僅具有比MPV車型更好的抗風性能和高速穩(wěn)定性，而且實用性也比普通轎車好得多。在歐洲人眼里，這款車簡直就是日常交通和居家旅行的首選。

在我看來，這種國外模式的引入可以分為三個時期:實用主義時期、民粹主義時期和高端精細化時期。它傳入中國后不久，人們對旅行車的認識還停留在“工具車”一詞上，主要是因為當時進口并聯(lián)合生產(chǎn)的那些旅行車，如大眾桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行車、標致505旅行車，基本上都是作為各大政府機關單位的工作用車，其良好的承載能力使其一來到中國就成為“高端卡車”。

單從銷量來看，那個時期的旅行車遠沒有轎車車型賣得好，原因無非是審美和汽車文化的差異。從審美上來說，這種外來文化的車型不太符合中國消費者對汽車的認知。很多人會覺得它看起來有些“不夠高級”，但它的價格比同類型的轎車貴。況且當時中國還沒有所謂的“旅行車文化”。每個制造商在推廣這種車型時都有自己的困難。

但是這些旅行車，相信你也會明白我想說的:不要親民。誠然，無論從性能、品牌、外觀、實用性等方面來看，這些旅行車都是性能不錯的產(chǎn)品，贏得了很多消費者的心，但它們的價格也讓它們注定無法進入普通人的家中。再加上這種外來文化元素的標簽，如今中國市場的旅行車似乎都打上了“高端精致生活”的概念。

這種消費轉型實際上可以反映出中國消費者對自己購買的認知的變化:從“聽別人怎么說車”到“我根據(jù)自己的需求買車”。那為什么我說旅行車的普及就能體現(xiàn)這一點呢？比如SUV車型通過性好，但普通城市不能用這么高的底盤代步，汽車略顯商業(yè)化，兩廂車真正需要裝載空房間時略顯短小，旅行車恰好在三者之間取得平衡，也就是說，如果你按照別人的建議買車，你很可能會選擇前三種，但如果你出于自己的需求考慮。

那么話雖如此，旅行車未來在中國的表現(xiàn)如何呢？我們還不知道，但每當一款旅行車產(chǎn)品在中國發(fā)布銷售時，我總是第一時間關注它。那么回到今天的主題，榮威Ei5是一款什么樣的旅行車？讓我們從它的設計開始。

○他們?yōu)槭裁匆鲭妱勇眯熊嚕?/p>

如前所述，世界上有很多旅行車，但純電動旅行車的概念，榮威Ei5，似乎是第一個被提出的?；谶@個問題，我們一步步學習榮威Ei5在設計上的故事。

-項目立項:什么車適合中國消費者？

首先，可以肯定的是，全世界都發(fā)布了各種“燃油車禁行時間表”。再加上補貼政策和大城市牌照等因素的存在，與其開發(fā)傳統(tǒng)的汽油車，不如直接開發(fā)適合城市交通等工況的電動車。

考慮到中國消費者的喜好和用車環(huán)境，他們決定讓旅行車完成這個任務。但是前面提到，旅行車在中國從來都不是很受歡迎，我們很多人都想擁有一輛美觀實用的汽車，那么如何讓旅行車兼顧這兩個方面呢？

因此，在榮威Ei5項目開始時，其目的是將其定位為一種更精致的生活和旅行方式。然而，如果你想做到這一切，你需要仔細審查許多設計形狀和線條，以獲得令人滿意的結果。當然，由于目前電動車電池技術的限制，它的續(xù)航里程更高，我也不建議你真的開出去長途旅行，所以本質(zhì)上是一款實用獨特的概念城市旅行車，也就是說車型定位剛好是旅行車。

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-設計:保留現(xiàn)有的設計語言，采用更柔和、更優(yōu)雅的方式。

現(xiàn)階段看“節(jié)奏設計”體系下的榮威車型，從概念車Vision-R到量產(chǎn)車型，它們在設計上都傾向于用直線來表現(xiàn)力量感，造型也傾向于扁平立體，凸顯力量感，改變了榮威早期的設計語言。這種設計特征是當前世界設計潮流中的流行元素。該車型經(jīng)久耐用，動感十足，也有一定的豪華感和精致感。

然而，這并沒有阻止邵景峰和他的設計團隊的嘗試。榮威Ei5做了一些改變。從設計語言的角度來看，雖然也是一個帶有節(jié)奏設計的模型，在概念層面，設計師邵景峰說“規(guī)律

那么為什么他們突然想把未來的一些新能源汽車變成感性的設計呢？這就給我們帶來了設計領域有趣的“循環(huán)關系”:如果你對汽車設計有所了解，那么你一定注意到了直線與曲線、平面與曲面的交替趨勢。五六十年代，汽車設計仍然提倡使用曲面和曲線。上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）七八十年代，直線和平面的流行風格開始流行；從20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代到21世紀初，曲線和曲面的回歸使這種風格成為一種趨勢?，F(xiàn)在大多數(shù)車企都喜歡采用棱角加工，這也可以算是一種直平面的變型設計。

這種比以往產(chǎn)品更具情感的設計體現(xiàn)，其實體現(xiàn)在這幾個方面:在保留原有設計語言的同時，做了一定的女性化處理，從一些線性的表面設計變?yōu)榍€曲面，從而達到更加優(yōu)雅、流暢、性感的視覺體驗。但是這些處理在某些方面與狩獵模式不謀而合，所以看起來它的出現(xiàn)并沒有那么簡單。

-感性設計從何而來？

我們不僅要保留家族語言，還要在此基礎上做出感性。雖然我們可以在榮威Vision-E（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中看到，但是當它在實車中實現(xiàn)時，他們用什么設計細節(jié)來表達這種做法呢？讓我們從頭到尾看一遍。

說到車頭，更值得一說的是，它沒有像很多電動車那樣采用“無前格柵”的設計，而是保留了傳統(tǒng)汽車的造型。這種做法一方面是為了迎合家族語言，強化品牌設計的特色；另一方面，則是他們不希望汽車因為過度強調(diào)“純電氣化”而帶來不可接受的美學效果。這就像一輛沒有鼻子和前格柵的汽車看起來確實不自然。

事實上，這種腰圍上的突破在設計初期就被辯證地討論了很久:最早的設計中，汽車的腰圍是延續(xù)以往量產(chǎn)車型的筆直向上的趨勢；但在考慮汽車要營造“優(yōu)雅柔和”的審美時，他們認為直腰線無法表達定位效果，于是反復推敲，最終確定雙曲腰線與大曲率造型的車側設計相匹配。

值得一提的是，其實在這款車最早的設計方案中，他們曾經(jīng)考慮過“浮頂”設計，也就是現(xiàn)在流行的隱藏式黑色D柱設計。但是經(jīng)過嘗試，他們認為懸浮式車頂雖然看起來很酷，但是從視覺上看會降低人們對于這款車的安全感，整體造型不夠優(yōu)雅，所以最終采用了如圖延伸的鍍鉻飾條，但是保留了傳統(tǒng)D柱的“半懸浮”設計。

和車頭相比，我個人認為車尾的設計和之前的車型有很大的不同。這種視覺感主要是由于其輪廓的變化:從棱角分明到圓潤。雖然榮威Ei5和榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、RX3在功能設計面積和設計比例上差別不大，但正是這種外形上的改變，讓它看起來更加飽滿。

內(nèi)飾設計方面，該車雖然采用了全新的榮威電動車平臺架構，但其內(nèi)飾并沒有想象中的“科幻”。究其原因，與整車的設計語言是一致的:在邵景峰和他的團隊看來，這款車不應該給人過度概念化的感覺，而應該設計得“更親民”，更像傳統(tǒng)汽車，讓消費者更容易接受。

編輯評論:

說實話，這款車的定位相當出人意料:電動旅行車，相信是世界上為數(shù)不多的。榮威Ei5未來的定位如何，我不敢下結論。雖然它仍然是一輛城市汽車，但它作為旅行車的定位相信會給許多想感受旅行車生活的人留下深刻印象。畢竟優(yōu)雅的同時還是很實用的，何樂而不為呢？

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