外觀：野性十足的跨界旅行車(chē)

昨天，2011法蘭克福車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，我們?cè)诘那爸脠?bào)道團(tuán)隊(duì)也及時(shí)為大家?guī)?lái)了實(shí)時(shí)報(bào)道。作為全球規(guī)模最大、舉辦時(shí)間最早的國(guó)際車(chē)展，自然吸引了全球車(chē)迷的目光，各大廠商也將其視為新重量級(jí)轎車(chē)的起步舞臺(tái)。前段時(shí)間上市的標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），可以說(shuō)賺足了國(guó)人的眼球，甚至有重新劃分中型車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。在本次法蘭克福車(chē)展上，標(biāo)致延續(xù)了標(biāo)致508的這一熱潮，標(biāo)致508 RXH柴電混合動(dòng)力汽車(chē)在全球首發(fā)。

標(biāo)致508 RXH基于標(biāo)致508旅行版。除了跨界運(yùn)動(dòng)套件，它還標(biāo)配了全輪驅(qū)動(dòng)和Hybrid4柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。新車(chē)預(yù)計(jì)將于2021年4月上市。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的多元化發(fā)展，中國(guó)人對(duì)跨界的熱情逐漸高漲?？赡軓S家耐不住寂寞，提前把這款新車(chē)放在大家面前。為了在面對(duì)之前有所措手不及，我們會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)行實(shí)拍，對(duì)新車(chē)進(jìn)行分析，現(xiàn)在給大家展示這款獨(dú)特的標(biāo)致508跨界車(chē)。

■外形設(shè)計(jì)——標(biāo)致508轎車(chē)跨界旅行版

從外觀和命名來(lái)看，標(biāo)致508 RXH更像是標(biāo)致508的跨界版。如前所述，這款車(chē)還有一個(gè)獨(dú)特的地方，那就是以“RXH”為代表的Hybrid4柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。從實(shí)車(chē)來(lái)看，更像是類(lèi)似奧迪A4 Allroad的越野跨界車(chē)型，有SUV和旅行車(chē)的混合因子。

大致來(lái)說(shuō)，標(biāo)致508 RXH只比標(biāo)致508轎車(chē)多了一個(gè)后備箱，即使在路上遇到，也能辨別出它們之間的關(guān)系。為了表達(dá)標(biāo)致508RXH跨界越野的氣場(chǎng)，賽道寬度加寬40毫米，車(chē)身高度增加50毫米，似乎是一個(gè)不變的定理，最終達(dá)到4823毫米/2068毫米/1525毫米的車(chē)身尺寸和2850毫米的軸距，這個(gè)尺寸加上相比轎車(chē)版多出來(lái)的后備箱，營(yíng)造出了更加越野的性格和更加大氣的外觀。同時(shí)，龐大的車(chē)身和超長(zhǎng)的軸距也吸引著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

相信很多朋友都會(huì)熟悉標(biāo)致家族的元素。獨(dú)特的“大嘴”進(jìn)氣格柵是標(biāo)致家族的最新元素。與標(biāo)致508相比，標(biāo)致508RXH的前進(jìn)氣格柵變化明顯。最基本的一點(diǎn)就是在原來(lái)的大嘴上加一圈尖齒，用保險(xiǎn)杠把它一分為二。雖然不能說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)看起來(lái)有多霸氣，但是真的很復(fù)雜很夸張。你怎么想呢?

總覺(jué)得現(xiàn)在的標(biāo)致508太犀利了，主要是犀利的獅子眼帶來(lái)的錯(cuò)覺(jué)。由7顆led組成的圓形行車(chē)燈和遠(yuǎn)近光氙氣大燈，基本上是同價(jià)位車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。但霧燈增加了三排日間行車(chē)燈，顯示效果也呈現(xiàn)出“獅爪”圖案，進(jìn)一步彰顯了508 RXH的跨界野性。

保險(xiǎn)杠底部增加了一個(gè)大的銀色金屬護(hù)板，防止飛濺的石頭劃傷漆面，對(duì)于一輛以越野為賣(mài)點(diǎn)的跨界車(chē)來(lái)說(shuō)，這是必須的。環(huán)繞全身的深灰色硬塑料是典型的Cross風(fēng)格。

標(biāo)致508 RXH的側(cè)面車(chē)身線條流暢。由于融合了跨界設(shè)計(jì)元素，標(biāo)致508RXH還將底盤(pán)加高至184mm，確保車(chē)輛更好的通過(guò)性。雖然增加了旅行車(chē)的后備箱，但D柱附近的線條是圓形的。從車(chē)頭到車(chē)尾，標(biāo)致508 RXH并沒(méi)有給人硬朗、方正的印象，更多圓潤(rùn)的元素告訴你，這是一款能偶爾定位城市的跨界車(chē)型。鍍鉻車(chē)頂行李架、更大的18英寸輪轂和輪拱后部的大型塑料護(hù)板也強(qiáng)調(diào)了標(biāo)致508 RXH越野和跨界的定位。

當(dāng)你穿越這個(gè)國(guó)家，你就會(huì)知道裝備一雙“大腳”是多么的必要。標(biāo)致508RXH采用米其林輪胎。從圖片上看，這是一款更偏向于公路的車(chē)型。雙五輻合金車(chē)輪具有出色的視覺(jué)張力。不知道他們以后傳入中國(guó)或者中國(guó)之后會(huì)不會(huì)這么善良。

后部的設(shè)計(jì)不如前部那么引人注目。基本上沿用了508旅行版的設(shè)計(jì)。采用LED點(diǎn)陣技術(shù)形成的剎車(chē)燈，構(gòu)成左右對(duì)稱的數(shù)字“7”形獅爪。大面積、高亮度的尾燈提升了標(biāo)致508的駕駛安全性。底部的金屬護(hù)板展現(xiàn)了優(yōu)秀的體育精神。

內(nèi)飾：配置豪華為最大賣(mài)點(diǎn)

■內(nèi)飾設(shè)計(jì)——豪華配置，展現(xiàn)標(biāo)致獨(dú)特的豪華理念。

標(biāo)致508 RXH的內(nèi)飾整體布局與標(biāo)致508保持一致，依然繼承了法國(guó)車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，面板上的軟塑料材質(zhì)手感不錯(cuò)。中控臺(tái)的深色紅木裝飾禁止了國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508轎車(chē)上的金屬飾板，增加了豪華感。配色方面，目前只有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全黑內(nèi)飾實(shí)拍，未來(lái)國(guó)內(nèi)是否會(huì)采用標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CC的棕色內(nèi)飾版本還不得而知?？戳撕芫煤谏珒?nèi)飾，我對(duì)進(jìn)口標(biāo)致上的棕色內(nèi)飾相當(dāng)垂涎。

中控臺(tái)的按鈕略顯復(fù)雜，但屏幕周?chē)陌粹o和旋鈕的排列被劃分成了幾個(gè)合理的區(qū)域，所有功能一目了然，操作應(yīng)該和標(biāo)致508轎車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。值得一提的是，標(biāo)致508 RXH內(nèi)還配備了類(lèi)似寶馬、奧迪等高端車(chē)型的旋鈕操作系統(tǒng)，方便駕駛員日常操作。

此前，我們?cè)谠钊塍w驗(yàn)過(guò)標(biāo)致508的“信息驅(qū)動(dòng)”人機(jī)交互系統(tǒng)。點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入相關(guān)文章-

當(dāng)你將目光轉(zhuǎn)向中控臺(tái)左側(cè)時(shí)，可以看到標(biāo)致508 RXH還提供了電子手剎和一鍵啟動(dòng)功能。標(biāo)致508上的電子手剎在國(guó)產(chǎn)后被傳統(tǒng)的杠桿式手剎所取代，所以不知道以后標(biāo)致508 RXH推出時(shí)是否會(huì)減少。雖然使用上沒(méi)有太大區(qū)別，但傳統(tǒng)手剎的存在不僅影響了中控臺(tái)的整體布局，還降低了檔次感。雖然這兩個(gè)功能放在儀表板的左側(cè)，但需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

標(biāo)致508 RXH的三個(gè)多功能方向盤(pán)與國(guó)產(chǎn)標(biāo)致508相同，采用不規(guī)則圓形設(shè)計(jì)。如果提到區(qū)別，標(biāo)致508 RXH有更多的特殊標(biāo)志。方向盤(pán)兩側(cè)集成了兩套按鈕，左上角是控制音，左下角是巡航控制按鈕，右邊是車(chē)載藍(lán)牙電話控制和儀表盤(pán)背光調(diào)節(jié)按鈕。功能按鈕的分布非常合理，方便駕駛員在駕駛時(shí)控制功能鍵。

由于使用柴油混合動(dòng)力，標(biāo)致508 RXH配備了ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式。白色背光儀表盤(pán)可讀性強(qiáng)，支持調(diào)節(jié)背光強(qiáng)度。中央顯示屏集成了車(chē)輛參數(shù)和顯示調(diào)節(jié)，如平均油耗、檔位信息等功能，顯示內(nèi)容極其豐富。

雖然標(biāo)致508 RXH的具體車(chē)型還沒(méi)有公布，但實(shí)車(chē)的配置極其豐富。真皮座椅、HUD、倒車(chē)影像、座椅加熱、座椅按摩、最新一代音響、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等功能都有配備。此外，實(shí)車(chē)還配備了全景電動(dòng)天窗，讓我想起了雪鐵龍C4，為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了充足的采光。

■座椅空房間——座椅變色，后備箱空房間是居家必備。

標(biāo)致508 RXH座椅風(fēng)格與國(guó)產(chǎn)車(chē)型相同，但與車(chē)身接觸面采用了灰白色皮革裝飾。白色和黑色對(duì)比強(qiáng)烈，但相當(dāng)高級(jí)。至于白色耐臟不耐臟，引入中國(guó)后再坐下來(lái)討論。除了良好的包裹性和支撐性外，12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱和駕駛員座椅按摩功能都有。

■動(dòng)力方面，混合動(dòng)力油耗低，實(shí)用性有待驗(yàn)證。

動(dòng)力方面，我們從目前的信息得知，全新標(biāo)致508 RXH跨界車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)與3008 HYbrid4相同，采用2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池組。在電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的共同作用下，最大功率輸出為200馬力，最大扭矩為450牛·米..這也是繼3008混動(dòng)版推出后，最新的Hybrid4混動(dòng)技術(shù)在更多車(chē)型上的推廣。

除了提供全輪驅(qū)動(dòng)模式外，這種混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以使508 RXH由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)完全零排放驅(qū)動(dòng)。作為一款高端、笨重的旅行車(chē)，標(biāo)致508 RXH每百公里綜合油耗僅為4.2升，CO2排放僅為109 g/km，令人驚訝。更多詳細(xì)參數(shù)請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注帶來(lái)的法蘭克福車(chē)展實(shí)時(shí)報(bào)道。

編輯評(píng)論:

繼標(biāo)致508上市帶來(lái)的熱潮之后，遠(yuǎn)在法蘭克福車(chē)展的標(biāo)致508RXH也為我們贏得了足夠的關(guān)注。作為一款搭載柴電混動(dòng)系統(tǒng)的四輪驅(qū)動(dòng)旅行版，標(biāo)致508RXH在越野+空房間熱銷(xiāo)，同時(shí)通過(guò)豐富的配置吸引旅行車(chē)買(mǎi)家。然而，如果你想在這個(gè)市場(chǎng)上獲勝，這并不容易。如果你真的在接下來(lái)的2021年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，全新奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） ALLROAD絕對(duì)會(huì)成為標(biāo)致508RXH的絆腳石。由于實(shí)拍環(huán)境有限，暫時(shí)只能給大家介紹一下這個(gè)模型。至于這款車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、配置的體驗(yàn)，我也很關(guān)注，但遺憾的是，這些內(nèi)容只能在下一次體驗(yàn)中詳細(xì)討論。

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