外觀 內(nèi)斂細(xì)膩

我真的很喜歡美國(guó)西海岸加利福尼亞的陽(yáng)光。天氣晴朗但不熱，但這次旅行與假期無(wú)關(guān)。經(jīng)過(guò)近12個(gè)小時(shí)的飛行，我們從北京搬到了洛杉磯。此行的目的是試駕謳歌RDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），該車將于本月底在成都車展上市。

這是謳歌引入中國(guó)的第三款SUV。與MDX、ZDX相比，少了一點(diǎn)棱角，多了幾分精致。它將寶馬X3（查成交價(jià)|參配|寶馬X3日間行車燈

我們?cè)囻{的是美系車，帶日間行車燈，引進(jìn)中國(guó)的尾燈組要保持原樣。不過(guò)它的行車燈有點(diǎn)簡(jiǎn)單，不像X3和Q5那樣可以起到重要的裝飾作用，并沒(méi)有給我們帶來(lái)什么驚喜。

從尺寸上看，車身長(zhǎng)寬高測(cè)量數(shù)據(jù)與兩款競(jìng)品基本吻合，但2685mm的軸距沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，與X3和Q5根本不在一個(gè)數(shù)量級(jí)。多關(guān)注空之間的中國(guó)消費(fèi)。會(huì)不會(huì)糾結(jié)于此？稍后，我們將向您展示空供您參考。

整體后排設(shè)計(jì)與MDX相似，后窗采用隱私玻璃，這也是大多數(shù)豪華品牌車型的普遍做法。RDX尾燈是傳統(tǒng)的鹵素光源，視覺(jué)效果一般，沒(méi)有醒目的地方。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在尾燈上應(yīng)用了大量的LEDS想想其他日本品牌，似乎在燈光方面都不太成功。

內(nèi)飾 做工好，配置有欠缺

●內(nèi)飾:用料做工都很講究，空房間足夠，配置細(xì)節(jié)有待完善。

我們的試駕車是全黑內(nèi)飾，在中國(guó)上市后將提供全黑和米色配色。我們熟悉的是RDX的內(nèi)飾布局，與謳歌其他車型的大體結(jié)構(gòu)相同，無(wú)論是用料還是做工都與競(jìng)品車型處于同一水平，各方面都符合其高端品牌的定位。

8英寸液晶屏用于顯示導(dǎo)航、空調(diào)節(jié)等常用信息。引擎蓋的作用很明顯，在加州明媚的陽(yáng)光下不易反光。該系統(tǒng)易于操作。相比高度集成的寶馬iDrive和奧迪MMI，這套系統(tǒng)的功能并沒(méi)有那么復(fù)雜。

"寶馬X3儀表盤奧迪Q5儀表盤"

四向調(diào)節(jié)的方向盤比較厚實(shí)，握感扎實(shí)。它集成了豐富的多功能按鈕和換擋撥片，手感極佳。通過(guò)方向盤，我們可以看到RDX簡(jiǎn)潔的儀表盤，比寶馬X3還要簡(jiǎn)潔。寶馬X3的儀表盤已經(jīng)夠無(wú)聊的了，RDX的更差。其實(shí)謳歌可以在儀表盤上有所創(chuàng)新，因?yàn)槲覀兛吹酵放票咎锏膬x表盤非常耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。

謳歌RDX前排的儲(chǔ)物間空非常豐富。無(wú)論是中控臺(tái)底部還是扶手箱，儲(chǔ)物盒的體積都很大。日系車在人性化設(shè)計(jì)方面確實(shí)比德系車有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槊看未蜷_(kāi)X3和Q5，手機(jī)和錢包只能放在杯架里。

雖然RDX還沒(méi)有上市，其配置也沒(méi)有公布，但我們還是可以拿出一些硬件配置，基本上不會(huì)改變，與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比。比如目前非常流行的全景天窗和電子手剎，在所有競(jìng)品車型中都是標(biāo)配，而RDX只有一個(gè)普通天窗，沒(méi)有電子手剎的痕跡。此外，也沒(méi)有數(shù)據(jù)證明RDX中會(huì)出現(xiàn)座椅通風(fēng)和全景倒車影像。

RDX的座椅非常舒適，厚實(shí)柔軟，很貼合身體。大座椅可以為肩部提供有效的支撐。另外，滿載五人時(shí)，舒適性的優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。即使配備了四驅(qū)系統(tǒng)，后排中間地板依然完全水平，沒(méi)有任何凸起，比兩款競(jìng)品更強(qiáng)。

遺憾的是，RDX沒(méi)有為后排乘客提供空出風(fēng)口。就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求而言，后排出風(fēng)口還是必須的，它的實(shí)用性和心理滿足感遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這種簡(jiǎn)單的收納盒。

電動(dòng)尾門提升了整車的檔次，也是這個(gè)品牌定位的合適配置。地板上和后備箱周圍有絨布包裹和床上用品，后排座椅可以通過(guò)側(cè)壁上的把手放下。這些基本功能都可以。

動(dòng)力 動(dòng)力澎湃，舒適性很高

●動(dòng)力:動(dòng)力儲(chǔ)備充足，舒適性高。

最后一頁(yè)，我們關(guān)注了動(dòng)力系統(tǒng)、懸架、四驅(qū)和駕駛體驗(yàn)。謳歌RDX搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配有VCM可變缸管理系統(tǒng)。事實(shí)上，這個(gè)系統(tǒng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生。雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3.5L和科斯塔3.5L都搭載了這項(xiàng)技術(shù)，它會(huì)根據(jù)不同的路況和負(fù)荷在3缸、4缸和6缸之間自動(dòng)切換，自然有降低油耗的目的。

“發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)由英制單位換算而來(lái)，上市后請(qǐng)參考官方數(shù)據(jù)”

這臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速自動(dòng)變速箱。與寶馬X3和奧迪Q5相比，變速箱的檔位數(shù)量沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但變速箱在平順性方面的口碑不錯(cuò)。

在打開(kāi)引擎蓋的同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)并不完美。一個(gè)高端品牌的車鐵來(lái)支撐引擎蓋，有些不合理。至少目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是這樣理解的。雖然自行研制的動(dòng)機(jī)罩?jǐn)?shù)量有限，但最多的是加玻璃水。

這款謳歌RDX放棄了主四驅(qū)系統(tǒng)SH-AWD，而是配備了與全新CR-V相同的四驅(qū)。事實(shí)上，這是一個(gè)及時(shí)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它更重要的職責(zé)是提供穩(wěn)定的駕駛。前后軸扭矩分布在100: 0到50:50之間。更換SH-AWD的主要目的是降低成本和重量，同時(shí)降低油耗。

謳歌RDX減震器內(nèi)部增加了特殊結(jié)構(gòu)，官方稱之為自適應(yīng)變阻尼減震器。主要功能是正常行駛時(shí)懸架舒適。遇到大顛簸或急轉(zhuǎn)彎時(shí)，中間的2號(hào)活塞閥與限位彈簧聯(lián)動(dòng)，提供更大的阻尼。可變阻尼的目的就是通過(guò)這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種懸掛是純機(jī)械的，不是電磁的。

值得一提的是，RDX的隔音效果一如既往的出色，V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)安靜平穩(wěn)的怠速狀態(tài)，駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音與駕駛艙隔絕。駛出車流密集的路段，踩油門到底，轉(zhuǎn)速表的指針被逼到紅線，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音讓人興奮。

伴隨著這種渾厚撩人的聲音，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)正在勤奮工作。是的，我感覺(jué)像是被扔了一個(gè)鉛球。雖然推背感不像渦輪增壓車型那樣爆發(fā)，但充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓它展現(xiàn)出持續(xù)有力的加速。

面對(duì)美國(guó)嚴(yán)格的限速，我們不敢讓它發(fā)揮作用。RDX在平穩(wěn)駕駛時(shí)很舒適，對(duì)待油門也很溫和，給我們一種線性平穩(wěn)的加速感覺(jué)。6擋變速箱的換擋平順性不亞于對(duì)手，變速箱在正常行駛中很快就會(huì)達(dá)到最高巡航擋。

在馬里布山蜿蜒的路段上，我們感受到了懸架的減震和支撐效果。據(jù)說(shuō)官方的RDX減震彈簧比上一代軟了15%，完全不同于歐系車在起伏路面上的緊繃懸掛，呈現(xiàn)出類似美式的放松感。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)橹匦母撸幸欢ǖ膫?cè)傾，但比我預(yù)想的要好很多，因?yàn)樽冏枘釕壹茉趹壹芎蟛坑袌?jiān)實(shí)的支撐。

其實(shí)這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是完全沒(méi)有疑問(wèn)的，在加州寬闊的高速公路上一點(diǎn)也不大，因?yàn)橹車懈啻钶dV8和V10發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡或者全尺寸SUV。但是，在中國(guó)，這絕對(duì)是一個(gè)很大的位移。在中國(guó)油價(jià)高于美國(guó)的今天，油耗基本上成了每一個(gè)自費(fèi)買車、自費(fèi)加油的消費(fèi)者的考慮因素。此外，目前我們正在經(jīng)歷渦輪增壓的浪潮，許多小排量增壓汽車受到青睞。它們油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)。RDX的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別推出了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，反響和市場(chǎng)認(rèn)可度都相當(dāng)不錯(cuò)。RDX堅(jiān)持大排量也要考慮嗎？

總結(jié):

前期引入國(guó)內(nèi)的RDX都是3.5L四驅(qū)車型，先總結(jié)一下產(chǎn)品。和很多日系車一樣，謳歌RDX在舒適性上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。它呈現(xiàn)出與寶馬X3和奧迪Q5完全不同的兩種風(fēng)格。柔軟的座椅和舒緩的懸掛都在追求舒適。相信很多人都會(huì)喜歡這一切。我們對(duì)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)持久的動(dòng)力輸出也非常滿意，動(dòng)力傾瀉令人著迷，但面對(duì)我們市場(chǎng)的這群消費(fèi)者，2.0T確實(shí)更受歡迎。此外，在一些配置中，如消費(fèi)者關(guān)心的電子手剎、全景天窗、后出風(fēng)口和發(fā)動(dòng)機(jī)支柱，所有這些都需要改進(jìn)。

目前，奔馳、寶馬、奧迪在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到普遍認(rèn)可，日本高端品牌雷克薩斯、英國(guó)菲尼迪也逐漸打開(kāi)了自己的市場(chǎng)。然而，謳歌的用戶基礎(chǔ)由于姍姍來(lái)遲，仍然相對(duì)薄弱。想要占領(lǐng)用戶，就必須有非常強(qiáng)大的產(chǎn)品，但是RDX在品牌和產(chǎn)品質(zhì)量上與X3和Q5相比還是有一定差距的。除了以上幾點(diǎn)，另外一個(gè)很重要的原因就是賣價(jià)。坦白說(shuō)，如果進(jìn)入中國(guó)后，RDX的售價(jià)區(qū)間能低于寶馬X3和Q5，可能會(huì)吸引更多的用戶，否則市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)文藝小眾產(chǎn)品，面對(duì)強(qiáng)敵也不容易取勝。

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