外觀優(yōu)雅惹人愛

旅行車起源于美國，但在歐洲很流行。在這個“瓦罐”的熱點，無論你是在德國工業(yè)小鎮(zhèn)慕尼黑開車，還是在人文小鎮(zhèn)梅明根閑逛，隨處可見的旅行車身影都在向你訴說著人們對生活和旅行的熱愛。你面前的這輛基于最新一代E級奔馳打造的旅行車，就是我們文章的主角。雖然在國內(nèi)打開需要時間，但并不妨礙你先通過我們的鏡頭看到它的“美”。

●外觀優(yōu)雅可愛

最新一代奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車在中國上市已有半年多時間。相信大家和我一樣熟悉它的外觀，但當我看到這輛E級旅行車時，還是被它優(yōu)雅迷人的外觀所感染。相信我，你看到也會有同樣的反應。

e級出行也可以分為站標和大標。有人說買奔馳就得買立標，這樣才能有豪華的氛圍。不過我覺得大標版更適合年輕人，至少不會讓人覺得你又偷偷開著爸爸的車出去了。也許不同年齡的人對此會有不同的看法。

大家都知道奧迪在玩燈，奔馳這幾年也不甘示弱。我們的車配備了幾何多光束LED大燈，在科技感和實用性上都堪比奧迪的矩陣式LED大燈，尤其是晚上，打開大燈就像窗簾一樣，非常震撼。另外我覺得E級大燈還有一個很實用的功能，就是用來區(qū)分車型的。稍加練習，就能盡快區(qū)分C類、E類、S類。

E級旅行的車身尺寸與E級非常接近，但由于后端的“豐滿”造型，前側(cè)是這款車最漂亮的視角之一。它的視覺重心整體向后移動，看起來像一個完整的蝴蝶結(jié)，加上微微彎曲的腰線，優(yōu)雅與活力并存。

55爆胎的17寸輪圈規(guī)格有點低，視覺感受不是特別有沖擊力。但是，帶家人去郊游，難免會遇到一些路況不是特別好的情況。這樣的輪胎可以帶來更好的乘坐舒適性，符合旅行車的定位。

像所有的旅行車一樣，完整的尾部輪廓是整車外觀最大的吸引力。細節(jié)方面，E級旅行雖然保留了同樣的橫向鍍鉻飾條和兩側(cè)的矩形排氣管，但尾燈采用了全新的設計，在輪廓上與自身的GLC非常接近，但內(nèi)部的處理覆蓋了密密麻麻的紅色晶體，風格和質(zhì)感都是一流的。

內(nèi)飾依舊豪華風

●內(nèi)飾依舊豪華

看到夢寐以求的外觀后，讓我們進入E級旅行的車廂。事實上，像大多數(shù)基于現(xiàn)有車型打造的旅行車一樣，E級旅行的內(nèi)飾與E級轎車相比幾乎沒有變化，是典型的奔馳豪華。

就像大家熟悉的奔馳E級轎車一樣，E級旅行的內(nèi)飾風格基本沒變，做工所用的材料都配得上它的豪華品牌。相比木紋裝飾，我個人更喜歡這種幾何鋁飾板，摸起來冰涼光滑，就像手工藝品一樣。

我們試駕的方向盤不是平底的，但是看起來沒有那么運動，但是包裹在上面的皮革還是感覺很精致。方向盤兩側(cè)的觸敏多功能按鈕分別用于控制全液晶儀表盤和中控屏。這兩塊屏幕的尺寸為12.3英寸，清晰度非常高，就像兩個細長的iPad并排放置一樣。

我之前在國產(chǎn)E級車上體驗過這個全景影像系統(tǒng)。畫面幾乎沒有拼接痕跡，失真得到很好的控制。然后通過這個高清屏幕呈現(xiàn)，體驗非常好。

空出風口采用類似撥動桿的物理按鈕形式。紐扣材質(zhì)為金屬，具有機械美感。再加上緊繃的手感和清晰的反饋，操作起來就像使用精密的儀器，感覺非常高級。

由于使用了手臂，常規(guī)桿的位置有足夠的空間空來握持操作旋鈕和COMAND系統(tǒng)的平板電腦。旋鈕旋轉(zhuǎn)時有“咔嚓，咔嚓”的聲音，阻尼也沒問題。相信實際使用幾分鐘后你就會愛上這種感覺。而且，這款車系統(tǒng)自帶簡體中文。如果你有機會來來去去的公路旅行，歐洲，并選擇這個E級旅行，英語不好的人可以順利使用它。

但是，手寫功能確實有點弱。首先，可供書寫的面積小，使用不方便。其次，我們把輸入法改成“簡體中文”后，有些字識別率不高，比如“家”字，我用心寫了三遍才識別出來。

座椅配置方面，我們試駕的E級之旅有些不拘小節(jié)，真皮和面料拼接的座椅在豪華品牌的大中型轎車中并不多見。不過調(diào)節(jié)功能還是很豐富的，有很多腰托和腿托，還有加熱和記憶功能，日常使用還是很不錯的。

E級旅行的內(nèi)飾看起來并不新鮮，奔馳豪華似乎深入人心。然后，在下一部分，讓我們來看看它在空車廂上的表現(xiàn)，尤其是后備箱的裝載能力，這是它引以為傲的特長。

后備廂百變又能裝

●后備箱可更換，可裝載。

理智和理性的人都有理由愛上旅行車。前者是因為外觀，后者肯定是因為后備箱的裝載能力。在這個環(huán)節(jié)，我們來看看這次E級之旅的表現(xiàn)。

我們先來看看空艙。其實從它的軸距就可以看出來，這款E級旅行的軸距和標軸E級轎車是一樣的，所以后腿空座艙并沒有達到非?？鋸埖某潭取Ｒ驗槲覀兊能嚊]有天窗，所以車頭空有一拳四指，非常充裕，而后排車頭空也有一拳，足夠了。當然，如果你乘坐這款E級車旅行很遠，后排中間的座位并不適合你。

儲物空還是挺滿意的，前排有一些常規(guī)的儲物格，沒有亮點。后儲物間空的性能與標軸E級車相當，只有兩個杯架和一個中央扶手儲物格，比長軸E級車稍弱。

重頭戲來了。當然，買旅行車要看后備箱的性能。它的裝載能力直接決定了你可以帶多少行李去旅行。它可以容納沿途所有的大包小包。出門不能帶太多東西。

E級旅行的后備箱尺寸很大，即使是和A6全載、5系旅行相比也是優(yōu)勢。正常情況下，放兩三輛折疊山地車沒問題。而且蓋板下面還有一個額外的空空間，體積相當大，非常適合放一些車載工具。

后備箱的隱私簾可以隨著電動后備箱門上下滑動，使用非常方便。當然，如果你需要，你可以手動拿回來。此外，E級旅行配備了大多數(shù)旅行車都有的擋網(wǎng)，保證了后備箱裝滿東西時后排乘客的安全。如果拉的東西太多，擋網(wǎng)可以向前移動，起到同樣的作用，靈活性很好。

話雖如此，真的要看實際表現(xiàn)了。這次我們四個人，每人一個行李箱:一個20寸，一個28寸，兩個24寸；如果格局合理，四個都可以輕松容納，還剩下很多空房間。這就是旅行車的優(yōu)勢，真正能裝。

行駛質(zhì)感令人滿意

●行駛質(zhì)感令人滿意。

我們試駕的E級trip，尾標“220d”，是一款搭載2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機的車型。變速箱是奔馳自己的9AT。相比發(fā)動機，我們更熟悉的是這款9G-Tronic變速箱，在國產(chǎn)E級車中使用。

柴油發(fā)動機的特點是扭矩低，這款柴油版E級旅行也不例外。起步加速很轟轟烈烈，但提速后，如果再收集燃油加速，加速感會變?nèi)酢?/p>

在不同的駕駛模式下，油門響應的敏捷性、轉(zhuǎn)向手感和懸架的硬度都會發(fā)生變化，尤其是在“舒適”切換到“運動”模式后。靈敏的油門踏板可以讓你和車輛之間的溝通更加順暢，更重的轉(zhuǎn)向手感也可以幫助你準確控制方向。但是，旅行車真的有必要這樣開嗎？

通過這幾天的駕駛，這臺9AT變速箱給我留下了非常好的印象。在大多數(shù)情況下，它的升檔和降檔過程非常平穩(wěn)，即使與CVT變速箱相比也是如此。但是在低速低擋的時候，還是會感覺到有些沖，尤其是在“運動”模式下，這一點尤為明顯。此外，在ECO模式下，變速箱非常樂意升檔以降低巡航速度，這將有助于燃油經(jīng)濟性。

懸架的設置依然舒適，能夠充分隔離路面細碎石帶來的震動。但是在經(jīng)過一些比較平緩起伏的道路時，還是會覺得缺乏韌性，這也體現(xiàn)在后排經(jīng)過一些顛簸的土路時所感受到的顛簸。

這幾天開車，如果不是通過后視鏡看到后備箱堆積如山的行李，以及經(jīng)過減速帶時車尾明顯的起伏，我差點沒意識到自己開的是旅行車。隔音降噪是奔馳的優(yōu)勢。即使是這款柴油車，發(fā)動機也不會過多打擾你的出行興趣。

這款2.0T柴油E級旅行的形態(tài)和品質(zhì)普遍不錯。如果你開車順暢，你幾乎不會發(fā)現(xiàn)任何問題。如果駕駛風格比較激進，我只能抱怨后段加速能力弱，懸架略軟。

●總結(jié)

遺憾的是，我們試駕的E級游還沒有引入中國，但這并不妨礙我們從另一個角度去享受和熱愛它。我們常說旅行是一種生活態(tài)度，但我想說旅行車更是如此。相信很多朋友都有帶著家人，開著旅行車去探索“詩與遠方”的愿望。在過去的十年里，越野車在中國很受歡迎，我現(xiàn)在期待的是下一個十年，那時我們可以盡快迎來“全能陶罐”。