Model X 參考價(jià)：73.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(20條)

今年的成都車展可能是江湖地位最高的一屆。全球多個(gè)知名車展因新冠肺炎疫情取消或延期，使得成都車展成為2021年第一個(gè)大規(guī)模舉辦的A級(jí)車展。銷量持續(xù)下滑的新能源行業(yè)也希望有機(jī)會(huì)提振市場(chǎng)。那么，本次成都車展是否會(huì)釋放出一個(gè)激動(dòng)人心的信號(hào)呢？

在汽車市場(chǎng)下行的大潮中，新能源市場(chǎng)原本是2021年7月前逆勢(shì)增長(zhǎng)的模式，但補(bǔ)貼大幅下降后，銷量也有所下降，至今未見(jiàn)起色。根據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)，2021年上半年，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售39.3萬(wàn)輛，同比下降37.4%，大大超過(guò)了整體汽車市場(chǎng)16.9%的降幅。從本屆成都車展的參展車型可以看出，2021年下半年，新能源車企仍在艱難的形勢(shì)下努力展示自己最好的新車型，爭(zhēng)取最好的成績(jī)。

特斯拉勢(shì)頭兇猛，新勢(shì)力急于證明自己。

離開(kāi)成都車展四年的特斯拉，今年選擇回歸。除了全Model系列之外，特斯拉還與騰訊游戲旗下的和平精英進(jìn)行了跨界營(yíng)銷合作:發(fā)布了一款特殊的Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型，并在車身上涂上了游戲中名為“奇幻紫色”的特殊油漆。不難發(fā)現(xiàn)，特斯拉越來(lái)越適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。畢竟，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)在提高銷量和應(yīng)對(duì)疫情風(fēng)險(xiǎn)方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

在產(chǎn)品方面，特斯拉繼續(xù)通過(guò)OTA提高汽車本地應(yīng)用的比例。在R&D層面，特斯拉在中國(guó)設(shè)立了R&D中心，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。營(yíng)銷層面，特斯拉今年年初入駐天貓商城，投放個(gè)性化配件等。，這與天貓剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)總部強(qiáng)烈反對(duì)天貓汽車銷售的情況完全不同。與此同時(shí)，特斯拉的海外線下門店由于成本節(jié)約而萎縮，但在中國(guó)，它最近宣布了在45個(gè)城市落戶的計(jì)劃。

經(jīng)過(guò)這一系列操作，上半年新能源汽車銷量排名第一的特斯拉成績(jī)單已經(jīng)說(shuō)明了競(jìng)爭(zhēng)力，之后還有大動(dòng)作。特斯拉CEO馬斯克近日在電話會(huì)議上直言，到年底上海工廠零部件國(guó)產(chǎn)化程度將達(dá)到80%左右。因此，國(guó)產(chǎn)車的成本將進(jìn)一步降低。馬斯克還“親密地”表示，“特斯拉的價(jià)格還不夠親民，有必要繼續(xù)降價(jià)。特斯拉只需要微薄的利潤(rùn)就能實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)最大化?！笨梢钥闯?，下半年，特斯拉將迎來(lái)新一輪降價(jià)，銷量必然井噴。

成都車展似乎是一個(gè)向其他已經(jīng)量產(chǎn)交付汽車的新勢(shì)力證明自己的機(jī)會(huì)。蔚來(lái)、魏瑪、小鵬、愛(ài)知、賽力斯相繼亮相，重磅產(chǎn)品也有不少推出。

蔚來(lái)第三款量產(chǎn)車EC6正式上市，定位中型純電動(dòng)轎跑車SUV。新車補(bǔ)貼前售價(jià)36.8-52.6萬(wàn)元。它將提供運(yùn)動(dòng)版和性能版，電池續(xù)航時(shí)間超過(guò)600公里。第一批車輛將于9月下旬交付。

「蔚來(lái)EC6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）」

蔚來(lái)每年都在努力保持新車的節(jié)奏。今年新車被“搶”了，直到NIO Day才上市，馬上就要交付了。銷量方面，2月份以來(lái)，蔚來(lái)汽車保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年累計(jì)交付14169輛，也獲得了數(shù)百億的融資。正如李斌所說(shuō)，“蔚來(lái)從ICU轉(zhuǎn)到普通病房”。熬過(guò)了黑暗時(shí)刻，蔚來(lái)一點(diǎn)也不能放松，這進(jìn)一步加速了新產(chǎn)品的推出。

剛剛獲得5億美元融資的Xpeng汽車非常有信心。7月初，剛剛交付了第一批P7車型。本次車展帶來(lái)了首次亮相的G3 i系列，作為首款量產(chǎn)車G3的全新車型。補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為1.498-1.998億元，新車將于7月30日交付。

威馬帶來(lái)了兩款迭代升級(jí)的車型:威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-Z和威馬EX6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plus。由于今年融資不暢，魏瑪特別依賴自身造血能力。自2021年9月開(kāi)始交付以來(lái)，威馬累計(jì)銷量已超過(guò)3萬(wàn)輛，與年銷量5萬(wàn)輛的盈虧線還有距離。所以魏瑪最近在營(yíng)銷上下了很大功夫，不斷調(diào)整銷售部，各種刷題都有存在感。今年以來(lái)，威馬汽車發(fā)布了“威馬直購(gòu)”新零售模式，推出“半價(jià)皮卡、月駕費(fèi)套餐、保值回購(gòu)”等創(chuàng)新形式。也是在今年，威馬汽車成為新勢(shì)力中第一家使用名人代言人的公司，這顯示了其品牌走出圈子的強(qiáng)烈意愿。

比產(chǎn)品和營(yíng)銷更搶眼的是，威馬全球R&D中心正式落戶成都，計(jì)劃投資超55億元，增加R&D對(duì)5G+人工智能等技術(shù)在車輛應(yīng)用方面的投入。

“愛(ài)知U6離子概念車”

非頭部部隊(duì)也在努力生存。愛(ài)知汽車攜全系產(chǎn)品亮相，并首次發(fā)布愛(ài)知U5直播定制版和愛(ài)知U6 ion概念車。其創(chuàng)始人付強(qiáng)也在會(huì)上強(qiáng)調(diào)“愛(ài)知將頑強(qiáng)生存”。沉寂了一段時(shí)間后，SERES在不久前的重慶車展上上市了賽勒斯5。當(dāng)時(shí)只提供了一款四驅(qū)增程高性能版，這次又增加了兩款新車型，售價(jià)24.90-27.90萬(wàn)元。

傳統(tǒng)的力量是非凡的，而德日體系并沒(méi)有顯示出它的優(yōu)勢(shì)。

新能源“一哥”比亞迪在本次車展上首發(fā)宋PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），依然是大家熟悉的多動(dòng)力同時(shí)發(fā)力的策略，既有純電版，也有燃油版。2021款比亞迪唐開(kāi)始預(yù)售，其中燃油版預(yù)售價(jià)格低于17萬(wàn)元，DM預(yù)售價(jià)格低于25萬(wàn)元和低于30萬(wàn)元。

比亞迪一直勤于新能源產(chǎn)品的創(chuàng)新。不過(guò)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，比亞迪的銷量下降了30.45%，其中新能源乘用車下降了近60%。補(bǔ)貼退去后，其新能源汽車連續(xù)十幾個(gè)月下滑，壓力明顯。比亞迪的當(dāng)務(wù)之急是提升新能源的品牌形象和溢價(jià)能力。

比亞迪韓

比亞迪展臺(tái)上最火的車型是剛剛上市的韓。這款車也是比亞迪品牌推廣的拳頭產(chǎn)品，直接對(duì)標(biāo)特斯拉。比亞迪銷售總經(jīng)理趙長(zhǎng)江透露，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM將推廣尊貴車型，新車將于2021年8月與漢DM豪華車型一同交付。

近日，因緊迫感而走紅的長(zhǎng)城汽車將新能源之寶放在了歐拉品牌上。歐拉黑貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為目前歐拉R1的升級(jí)車型，正式亮相成都車展并上市。新車共推出四款車型，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為6980-8480萬(wàn)元。代號(hào)為ES11的最新車型也首次亮相。新車基于長(zhǎng)城汽車的“檸檬”平臺(tái)和“咖啡智能”車輛智能系統(tǒng)。不過(guò)官方?jīng)]有給出這款車型的具體名稱?？梢钥闯?，它將是另一個(gè)以“貓”命名的模型，以歐拉貓為自己的。通過(guò)這一系列新車型和產(chǎn)品命名，歐拉在新能源品牌中確立了耳目一新的風(fēng)格。

歐拉黑貓

五菱迎合新能源汽車下鄉(xiāng)的定位，以“人民代步車”為名的微型電動(dòng)車洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV正式上市，售價(jià)區(qū)間2.88-3.88萬(wàn)元，提供NEDC續(xù)航里程120公里和170公里兩種續(xù)航版本。此外，五菱還發(fā)布了基于洪光MINI EV車型的6x6全地形皮卡，配備六輪設(shè)計(jì)。

SAIC乘用車子公司榮威品牌帶來(lái)了雙標(biāo)戰(zhàn)略后的首款R-car車型——R ER6，MG品牌推出了全新MG 6 PHEV。北汽集團(tuán)旗下北京品牌展示了更名后的全新BEIJING-EU5。這些新車在外觀和內(nèi)飾上更年輕。

在跨國(guó)品牌中，別克的表現(xiàn)更加出彩。其微藍(lán)家族的兩款車型——微藍(lán)7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和微藍(lán)VELITE 6插電混動(dòng)車型正式上市。其中，Micro Blue 6插電式混合動(dòng)力定位緊湊型車，推出三款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)1598-1798萬(wàn)元；Micro-Blue 7定位小型純電動(dòng)SUV，共推出兩款車型，補(bǔ)貼價(jià)格17.98-19.98萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程500公里。

“別克微藍(lán)6”

以新能源轉(zhuǎn)型為復(fù)興起點(diǎn)的PSA，在本屆車展上以插電式車型為切入點(diǎn)。東風(fēng)標(biāo)致4008插電混動(dòng)版正式上市，共推出兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)2497-2597萬(wàn)元。東風(fēng)雪鐵龍首款插電式混動(dòng)車型天逸C5 AIRCROSS新能源正式上市，兩款車型售價(jià)區(qū)間為234.7-264.7萬(wàn)元。從價(jià)格上看，新能源攻勢(shì)PSA并不占優(yōu)勢(shì)。

此外，大眾、寶馬、豐田等跨國(guó)汽車巨頭雖然在新能源方面會(huì)有突破和更廣泛的競(jìng)爭(zhēng)，但這次并沒(méi)有帶來(lái)重磅的新車發(fā)布，或許他們想為接下來(lái)的北京、廣州車展省下“好菜”。

總結(jié):

今年的成都車展肩負(fù)著帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇、提振市場(chǎng)信心的重要使命?？偟膩?lái)說(shuō)，用戶可選的新能源產(chǎn)品陣容越來(lái)越豐富。中國(guó)品牌相當(dāng)愿意開(kāi)發(fā)高端新能源汽車，包括傳統(tǒng)勢(shì)力和新興玩家。近兩年，跨國(guó)品牌開(kāi)始真正行動(dòng)，以外掛產(chǎn)品為切入點(diǎn)。2021年一大半已經(jīng)過(guò)去，2021年下半年往往是新能源汽車企業(yè)的發(fā)展階段。有人預(yù)測(cè)，今年新能源汽車銷量將與去年持平，這意味著2021年下半年有望迎來(lái)逆襲。新能源汽車市場(chǎng)還能再漲嗎？期待車企的下一次全面沖刺。