中國老朋友皮埃爾·勒克萊克

第一次世界大戰(zhàn)期間，安德烈·雪鐵龍因為發(fā)現(xiàn)法國炮彈的數(shù)量遠遠少于德國炮彈，自愿成立工廠生產(chǎn)炮彈。出色的組織和管理能使他迅速為法軍解決困難。毫不夸張地稱他為“消防員”。100年后的今天，安德烈·雪鐵龍當年創(chuàng)立的品牌四面受阻。這次雪鐵龍品牌的“消防員”會是誰？我想新任設(shè)計總監(jiān)皮埃爾·勒克拉克應(yīng)該是其中之一。前陣子，在法國雪鐵龍之旅中，得到了皮埃爾的獨家專訪。在品牌新世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）起點之際，曾經(jīng)在寶馬、長城、起亞工作過的國際設(shè)計師將如何描繪雪鐵龍未來的藍圖？讓我們聽聽他要說什么！

■皮埃爾·勒克拉克？中國的老朋友

在汽車圈，大牌設(shè)計師跳槽帶來的行業(yè)效應(yīng)，不輸娛樂圈的明星。換句話說，這些油嘴滑舌、形象氣質(zhì)普遍不錯的家伙，更容易成為圈內(nèi)的“網(wǎng)紅”。皮埃爾，一個熟悉又陌生的名字；熟悉，因為我聽說過；很奇怪，因為我說不出具體的東西。所以皮埃爾是大牌，不是網(wǎng)絡(luò)名人。我們對“大牌”沒有任何誤解，你不相信嗎？看他的簡歷！

皮埃爾，47歲，出生于比利時。早期在扎加托設(shè)計工作室和福特吉亞工作。2000年加入寶馬集團，從事X5、X6以及部分M車型的設(shè)計工作。2021年，皮埃爾離開已經(jīng)服務(wù)了13年的寶馬集團，“轉(zhuǎn)行”到長城汽車擔任副總裁兼設(shè)計總監(jiān)。2021年，皮埃爾選擇離開長城，進入起亞集團負責設(shè)計戰(zhàn)略。如今，皮埃爾回到了他熟悉的歐洲，成為了雪鐵龍品牌的設(shè)計總監(jiān)。

雖然時間不長，但他在長城的工作經(jīng)歷對皮埃爾來說非常重要，包括他自己對中國文化的理解和認識，對中國民營企業(yè)的管理，以及中國消費者的需求。在皮埃爾看來，“汽車是中國消費者身份的象征。這種對身份的要求一方面來自品牌，另一方面來自設(shè)計?！辈贿^，他也發(fā)現(xiàn)，中國人會購買法國珠寶和奢侈品，但在汽車方面，他們會優(yōu)先考慮德國車，或者價格更低的日系車和國產(chǎn)車。

相比上兩次在亞洲的工作經(jīng)歷，來到雪鐵龍的Pierre感覺有點“如釋重負”，不需要花太多時間去適應(yīng)。皮埃爾給我們舉了一個例子。在長城，剛開始每周都會和魏建軍見面，但自我介紹PPT后，發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導只聽，很少發(fā)表意見。他花了半年時間才習慣，這是文化差異。皮埃爾說:“在中國，就連北京和上海也像兩個國家一樣，有一定的文化差異?！?/p>

■做好傳承，談未來設(shè)計方向。

一個新產(chǎn)品從開發(fā)到最終量產(chǎn)大概需要四五年的時間。因此，皮埃爾沒有參與到所有人從頭到尾都能看到的雪鐵龍產(chǎn)品中。來到雪鐵龍后，皮埃爾對雪鐵龍已經(jīng)開工的項目保持尊重，沒有過多調(diào)整，而是繼續(xù)用最好的方法完成項目。他認為法國品牌的設(shè)計往往很有創(chuàng)意，不怕改變自己。

俗話說“一個新官上任三把火”，當我們迫不及待的想讓Pierre展示一些新的東西時，他非常務(wù)實，表示未來五年的項目一定要和現(xiàn)在的產(chǎn)品保持連續(xù)性，保持“樂觀設(shè)計”的理念，雪鐵龍依然會是那個勇敢無畏的雪鐵龍。從現(xiàn)在到2030年，AIMI ONE和19_19將是所有雪鐵龍汽車的設(shè)計靈感來源，它們后續(xù)的產(chǎn)品策略將基于這兩款車的理念。

一百年來，當人們談?wù)撗╄F龍時，他們總是談?wù)撛O(shè)計。其實，富有表現(xiàn)力的設(shè)計語言只是表面的，本質(zhì)是大膽創(chuàng)新的精神。汽車公司很難堅持100年。從過去的Traction Avant、2CV、DS、CX等經(jīng)典車型可以看出，雪鐵龍對創(chuàng)新的執(zhí)著不僅限于設(shè)計。它一直勇于嘗試不同的新事物和新技術(shù)，從而改變和促進了汽車行業(yè)的發(fā)展。

設(shè)計團隊與中國市場的認識

■談?wù)剬υO(shè)計團隊和中國市場的理解

目前整個PSA設(shè)計團隊約有350人，包括標致、雪鐵龍、DS。有些職能部門同時負責三個品牌的工作，但每個品牌都有自己的創(chuàng)作團隊。雪鐵龍這部分大概有60人，基本都在法國總部工作。

在皮埃爾看來，要成為國際化的產(chǎn)品，就必須有一支國際化的團隊。尤其是在當今時代，完全偏向于局部地區(qū)的產(chǎn)品需要慎重考慮。然后他又舉了一個例子。很多法國人很愛雪鐵龍，但是很少法國人買愛馬仕包。中國人很愛愛馬仕產(chǎn)品，但對雪鐵龍汽車卻不太重視。所以大家喜歡一個產(chǎn)品真的不容易。

在中國工作了近四年，皮埃爾認為他對中國消費者的了解仍然比其他人多?！拔一诉@么多時間在中國和韓國，幫助我了解雪鐵龍今天在中國能做什么？”如今國內(nèi)對雪鐵龍的設(shè)計有不同的聲音，他也理解。同時，他認為一個大眾品牌在市場上的成敗不僅僅是設(shè)計的問題。

在皮埃爾看來，中國設(shè)計的發(fā)展趨勢與全球化的發(fā)展趨勢是一致的。不可否認，中國是一個大市場，每個品牌都想成功，但中國客戶需要的也是國際化的產(chǎn)品。雖然中國和歐洲國家存在巨大的文化差異，但從設(shè)計角度來看，皮埃爾認為中國消費者更開放，更愿意接受新事物，而歐洲人則總是希望越“經(jīng)典”越好，喜歡有傳承的東西。

如果你習慣了享受其他車企的“中國特供”車型，看完皮埃爾說的話，你可能會對雪鐵龍的未來有些失望或擔憂。但是，如果你足夠了解雪鐵龍的歷史，你就會知道這是雪鐵龍百年的傳統(tǒng)。創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍本人就是一個特立獨行的人。他的產(chǎn)品總是和市場上的普通產(chǎn)品有點不一樣，他總是會在市場上嘗試不同的東西。只迎合，沒有個性，它是一輛沒有靈魂的雪鐵龍。所以雪鐵龍一點“中國元素”都沒有？答案是:是的，畢竟世界第一汽車市場的位置在這里！

雪鐵龍設(shè)計里的中國元素

■雪鐵龍設(shè)計中的中國元素

皮埃爾笑著說自己是新來的，于是找了兩個分別負責外觀和內(nèi)飾的資深同事繼續(xù)和我們聊天。前面我們提到最多的詞是“全球化”。其實在產(chǎn)品開發(fā)之初，各個設(shè)計中心的作品一直在相互競爭，最后結(jié)合不同地方的差異化需求，最終形成最終的產(chǎn)品。

目前東風雪鐵龍主要銷售的SUV車型天逸C5 AIRCROSS實際上就是2021年上海車展全球首發(fā)的AIRCROSS。雖然在之前天逸C5 AIRCROSS設(shè)計的解讀文章中，雪鐵龍的設(shè)計師堅稱天逸是“全球車型，中法設(shè)計團隊共同完成的杰作”，但對比海外版和國內(nèi)版還是能看出一些差異。

天翼在量產(chǎn)時基本照搬了AirCross概念車的設(shè)計風格，這很大程度上得益于概念車發(fā)布后大眾對其外形的高度評價。此外，PSA集團的高層也對概念車的設(shè)計表示認可，因此團隊最終決定盡可能保留概念車的元素，并將其應(yīng)用于生產(chǎn)車型，只對少數(shù)細節(jié)進行了調(diào)整。

家族式前臉是雪鐵龍設(shè)計團隊最重要的組成部分，從概念車到量產(chǎn)版，經(jīng)過了多個版本的調(diào)整。最終的造型不僅僅是當?shù)毓ぷ魇业淖髌?，而是巴黎和上海團隊認可的結(jié)果。通過上面最后一張圖的對比，我們可以看到今天的天一既有上海隊版的影子，也有弗雷德里克作品的影子。

其實雪鐵龍的設(shè)計指導思想可以用兩個字來概括:簡約與統(tǒng)一。其中，在車身側(cè)面和車尾最為明顯。也沒有用太夸張的元素，細節(jié)都用圓角矩形元素，視覺上會比較俏皮活潑。此外，無論是車身前部、側(cè)面還是尾部，都使用了許多黑色飾物，但奇怪的是，這并沒有破壞整體風格的一致性。

在調(diào)研的時候，團隊發(fā)現(xiàn)中國消費者對舒適性的要求更高，日常使用中坐在后排的概率比歐美國家高，所以更喜歡柔軟舒適的座椅。因此，它的填充物厚度和柔軟度與其他地區(qū)不同。在歐洲，道路通常狹窄且彎曲，這需要更高的座椅支撐和更硬的填充物。

通過與設(shè)計師的交流，我們可以感受到中國消費者的差異化需求體現(xiàn)了對品質(zhì)和舒適性的追求，這讓國產(chǎn)版更像是歐版的升級版。同時，雪鐵龍團隊也深知中國消費者喜歡“加長”，所以表示未來會在這個方向給中國客戶驚喜。

全文摘要:

當我們習慣于被其他車企“哄騙”，享受各種特殊待遇的時候，法國人卻不為所動:他們不會專門為中國市場開發(fā)車型，這肯定會讓很多人感到非常不滿。然而，我不認為這是法國人的傲慢和偏執(zhí)。在當前形勢下，能夠堅持自己對未來設(shè)計方向的判斷和理解，是難得的自信。就像他們相信未來中國消費者會更開放，更愿意接受新事物，喜歡全球化的產(chǎn)品一樣。相比較餐飲，互認的火花會更加精彩。對于皮埃爾和他的團隊來說，一切才剛剛開始。我相信我們不會讓每個人失望的。讓我們一起期待吧！