MODEL B 參考價：未上市

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別克是中國人非常熟悉的美國汽車品牌。自1903年誕生以來，別克已經(jīng)走過了110年的發(fā)展歷程。早在民國初年，別克就進(jìn)入了中國。開國元勛孫中山、末代皇帝溥儀、張學(xué)良等。都坐了別克。本文將回顧百年汽車品牌別克的發(fā)展歷程。

一、別克的誕生

別克的創(chuàng)始人是大衛(wèi)鄧巴別克。他于1854年出生在蘇格蘭的阿爾伯斯。兩歲時，他隨家人移居美國，在密歇根州的底特律定居。15歲時，別克加入了專門生產(chǎn)管道設(shè)備的亞歷山大公司。在此期間，他在詹姆斯·弗勞爾兄弟機(jī)械商店當(dāng)學(xué)徒。此外，值得一提的是，亨利·福特也在同一家店當(dāng)過學(xué)徒。

1882年，當(dāng)亞歷山大破產(chǎn)時，別克和他的好朋友兼合伙人威廉·舍伍德接管了公司，并將其更名為別克舍伍德制造公司。別克不僅是一個商人，還是一個發(fā)明家。1881年至1889年，申請管道設(shè)備發(fā)明專利13項(xiàng)。別克最重要的發(fā)明是創(chuàng)造了將陶瓷附著在鑄鐵上的退火工藝，從而制造出搪瓷浴缸、搪瓷水箱、搪瓷馬桶等各種衛(wèi)生設(shè)備。

1895年，別克對內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生了興趣，并開始嘗試開發(fā)內(nèi)燃機(jī)。1897年，他制造并銷售了許多帶有側(cè)閥的農(nóng)用發(fā)動機(jī)。別克花在別克舍伍德公司上的時間越來越少，這讓他的合作伙伴極為不滿。他們最終在1899年以10萬美元的價格轉(zhuǎn)售了這家公司。然后，別克成立了一家新公司——別克自動化動力公司，當(dāng)時每天可以生產(chǎn)20臺發(fā)動機(jī)。

很快別克開始擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。除了燃料、汽油發(fā)動機(jī)和摩托艇，它還開始嘗試制造汽車。天才發(fā)明家和機(jī)械師沃爾特·馬爾于1900年制造了第一輛實(shí)驗(yàn)別克。據(jù)悉，該車采用臥式單缸水冷發(fā)動機(jī)驅(qū)動，內(nèi)徑101.6毫米，行程127毫米..車內(nèi)有鏈傳動，點(diǎn)火采用壓電點(diǎn)火。這輛車有一個三點(diǎn)固定懸架，一個直徑為1110毫米的馬輪，車軸上有一個彈簧。

奧馬爾非常喜歡這輛車，他渴望別克能看到它。有一次，Mal成功邀請老板到車間，兩個人都上了這輛別克，出去試駕，但是其中一個零件卡住了，車子就熄火了。別克不耐煩地離開了，奧馬爾對自己受到的冷遇極為惱火，于是提出辭職。兩人最終在1901年分道揚(yáng)鑣，當(dāng)時別克的公司資金告罄。他主動將別克測試車以225美元的價格賣給了馬爾。1901年底至1902年初，別克自動化動力公司改組為別克制造公司。

雖然新公司已經(jīng)在生產(chǎn)幾種不同類型的發(fā)動機(jī)，但別克仍然非常注重新發(fā)動機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。最后，工程師尤金·理查德等人設(shè)計(jì)了一種革命性的頂置氣門發(fā)動機(jī)。這是一臺單缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率6.6馬力。發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)徑127mm，行程152.4mm，頂氣門直徑50.8mm，曲軸長度38.1mm，飛輪直徑533.4mm，重量124kg。

不久，別克制造公司負(fù)債累累。在朋友本杰明·布里斯科的幫助下，公司于1903年5月19日重組為別克汽車公司，同年出售給詹姆斯·懷汀。在懷廷的帶領(lǐng)下，公司從底特律搬到了弗林特，但他沒能帶領(lǐng)別克汽車公司走出低谷。1904年4月，馬爾重返別克，同年8月，第一款以別克命名的車型——MODEL B（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式問世。

總共生產(chǎn)了35款別克車型。早期版本采用藍(lán)紫色木質(zhì)車身，黃色車輪，軸距2108mm，重量760kg。它配備了2.6L雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率15馬力，售價950美元。后期版本采用藍(lán)黑色木質(zhì)車身，黃色車輪，軸距2184mm，重量771kg，最大功率22馬力，售價1200美元。

第二，以別克為基礎(chǔ)，通用汽車成立

1904年11月1日，別克汽車公司轉(zhuǎn)移到威廉姆·杜蘭特，他把別克帶向了正確的方向。杜蘭特沒有花錢打廣告，而是找了幾輛別克車，開著喇叭路過弗林特市區(qū)，從而吸引了人們的注意力。另一方面，杜蘭特也意識到了參加比賽帶來的關(guān)注。感恩節(jié)那天，別克參加了老鷹攀巖登山比賽，并在同組中創(chuàng)下了速度紀(jì)錄。與此同時，別克開始試生產(chǎn)C型車，作為b型車的改良版。

1905年1月，別克參加了紐約車展，獲得了1108輛汽車的訂單。同年，別克C正式量產(chǎn)，車身為木質(zhì)，車輪為乳白色，軸距提升至2210mm，重量為839kg，腳剎和帶側(cè)簾的帆布車頂為選裝配置，共生產(chǎn)750輛。今年，別克車隊(duì)與路易斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）·雪佛蘭和鮑勃·波爾曼一起，在至少三場比賽中創(chuàng)造了速度紀(jì)錄。此外，別克首次出口英國。

在接下來的兩年里，別克開發(fā)了第一款四缸車——Model D，該車配備了4.2L化油器發(fā)動機(jī)。它以高耐用性和強(qiáng)大的動力而聞名，并配有3速手動變速箱。別克D的車身以木質(zhì)車廂為基礎(chǔ)，底盤、車輪等多為木質(zhì)。該車采用手工制作，輔以拋光金屬絲帶，車重1021kg?？偣灿?23輛別克D車，1907款車型，售價2000美元。1908輛別克D車型一共生產(chǎn)了543輛，售價1750美元。

別克汽車年產(chǎn)量從1904年的37輛增加到1907年的近5000輛，公司資本從7.5萬美元增加到260萬美元。1908年，別克以8820輛的銷量成為美國最大的汽車制造商，超過了當(dāng)時福特和凱迪拉克兩家主要競爭對手的銷量總和。

當(dāng)時，杜蘭特想結(jié)束美國數(shù)百家汽車公司并存的局面，于是在別克汽車公司的基礎(chǔ)上，于1908年9月16日創(chuàng)立了通用汽車公司。不久，通用汽車將奧茲莫比爾、奧克蘭、凱迪拉克等公司合并為子公司。為了吸引公眾的關(guān)注，通用汽車還與白星航運(yùn)公司合作建造了世界上最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號。

第三，別克在三次危機(jī)中崛起

一直以來，別克都是通用汽車最賺錢的品牌，但由于通用汽車的快速擴(kuò)張以及福特Model T的普及對別克銷量的影響，通用汽車在1910年出現(xiàn)了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題。為了避免破產(chǎn)，杜蘭特曾經(jīng)提高過最暢銷的別克10的價格，但還是于事無補(bǔ)。杜蘭特最終暫時辭職，公司靠著一群銀行家提供的貸款渡過了難關(guān)。

1911年，別克推出了第一款車身封閉的車型，比凱迪拉克晚了6年，但比福特早了4年。第一次世界大戰(zhàn)期間，別克賺了大錢，取得了快速發(fā)展，戰(zhàn)爭的硝煙也在1915年別克的廣告中有所體現(xiàn)。受第一次世界大戰(zhàn)的影響，別克開始注重車輛的便利性和舒適性，將傾斜的擋風(fēng)玻璃和帶照明的儀表盤應(yīng)用到別克汽車上。

然而，重新奪回通用控制權(quán)的杜蘭特，在1920年因?yàn)橐幌盗惺д`再次陷入嚴(yán)重危機(jī)。結(jié)果，杜蘭特完全退出了通用汽車，阿爾弗雷德·斯隆于1923年上任。斯隆提出了“市場分割”的改革方案。他認(rèn)為應(yīng)該將1918年投入通用懷抱的凱迪拉克、別克、奧克蘭、奧茲莫比爾、雪佛蘭進(jìn)行布局，生產(chǎn)不同檔次的汽車。這一戰(zhàn)略實(shí)施后，很快幫助通用超越福特，成為美國市場的銷量冠軍。

為斯隆別克制定了“舒適、安靜、強(qiáng)大”的產(chǎn)品基調(diào)，同時保留了強(qiáng)調(diào)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)的豪華車理念。別克率先將四輪制動系統(tǒng)應(yīng)用于量產(chǎn)車，包括空濾清器、機(jī)器濾清器、可調(diào)座椅、液壓減震系統(tǒng)在內(nèi)的其他發(fā)明和應(yīng)用進(jìn)一步推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。自1925年以來，別克一直作為CKD在海外市場組裝和銷售。

1928年，為了紀(jì)念別克品牌25周年，別克重新設(shè)計(jì)了Master 6車型，使其擁有了大翼子板、子彈形燈罩、下底盤和液壓減震器。車輛動力系統(tǒng)搭載別克6缸頂置氣門發(fā)動機(jī)，最大功率輸出74馬力，最大扭矩237?！っ住e克Master 6鄉(xiāng)村俱樂部Coupe版配備帆布車頂，后備箱容積相當(dāng)于一個高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球袋大小。這款車型當(dāng)年的售價為1765美元，總共生產(chǎn)了6555輛汽車。

從20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）20年代末到30年代初全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入大蕭條，別克又遭遇了一次危機(jī)考驗(yàn)，汽車銷量急劇下降，從1926年的26萬多輛下降到1933年的4.1萬輛。然而，這種情況很快就有所改善。由于經(jīng)濟(jì)衰退，別克新總裁哈洛·柯蒂斯決定推出一款性價比更高的車型。

1934年，別克發(fā)布了起步價僅為865美元的40系轎車，軸距2972毫米，3.8L直列八缸發(fā)動機(jī)，最大功率93馬力。別克40系列一推出就被市場認(rèn)可。加上現(xiàn)有的50系、60系和90系，別克在1934年的總銷量增加到7.8萬輛。

1936年，傳奇設(shè)計(jì)師哈利·厄爾帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)(