寶馬5系 參考價：43.65萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2833條)

如果只交保險和購置稅，可以開一年全新的“BBA”。相信很多消費者會認(rèn)為這一定是一場鬧劇。前不久，奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷商推出“全價值保值回購”活動。按照以往的說法，在本輪回購空之前，影響范圍較廣，背后的主要原因是芯片短缺導(dǎo)致新車短缺。

近年來，保值回購是汽車企業(yè)為穩(wěn)定其二手車殘值而采取的一種手段，即根據(jù)新車發(fā)票確定一定比例的回購價格，由代工企業(yè)回購二手車品牌，以建立新車消費信心，目的是幫助代工企業(yè)在品牌和渠道發(fā)展的特定時期獲得相對優(yōu)異的零售業(yè)績。

相關(guān)的營銷活動，如保值和回購，在“發(fā)展”品牌中往往更為常見。奔馳、寶馬、奧迪經(jīng)銷商本輪集中回購大致限定在一年左右的準(zhǔn)新車，車輛里程控制在1.5萬公里。經(jīng)檢測未發(fā)現(xiàn)事故或結(jié)構(gòu)損壞的，可按購車時機動車統(tǒng)一發(fā)票價格回收。

一方面應(yīng)該是“金九銀十”的汽車消費旺季，但另一方面卻是零售端“一車難求”的集體尷尬。新車打折回收和舊車加價搶購現(xiàn)象成為近期汽車市場的新熱點。

老爺車成了“香椿”，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)賣的時候還能賺不少錢。

9月的一個工作日上午，幾個二手車經(jīng)銷商聚集在二手車經(jīng)銷市場附近“坐等下班”。不遠(yuǎn)處，有一群人在4S店收車。過去，過去，4S商店的工作人員很少來二手車經(jīng)銷市場。

當(dāng)一輛全新的寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到來時，十幾個汽車經(jīng)銷商沖了上來。“掛”在車輛四個車門的玻璃上，隨著車輛的運動慢慢向市場駛?cè)?。最后，車主出于安全考慮不得不停車。面對汽車經(jīng)銷商的“包圍圈”，一場拍賣會干脆當(dāng)場展開。幾經(jīng)出價，一位成功的汽車經(jīng)銷商興奮地和車主一起“鉆”進(jìn)了車內(nèi)。兩人把車開到了市場進(jìn)行下一步的檢查和過戶流程，從而完成了交易。

以上場景在當(dāng)前二手車市場頻繁出現(xiàn)。

無論是什么品牌，只要條件較新的二手車出現(xiàn)在二手車市場，就會被幾家車商“封殺”，基本實現(xiàn)了市場外的“要約”階段，買賣雙方已經(jīng)確立了交易意向。奔馳、寶馬、雷克薩斯等“原值回購”的品牌更受歡迎，甚至部分車況良好的二手車成交價略高于發(fā)票價格。

數(shù)據(jù)顯示，8月份雷克薩斯、奔馳和寶馬的套期保值率分別增長1.1%、1.1%和3.0%。二手車來源短缺導(dǎo)致二手車價格集體上漲。以奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2020款E 260 L跑車為例。一輛外觀里程3.7萬公里、上牌日期為2021年6月的品牌認(rèn)證二手車，在官網(wǎng)以40.89萬元的價格售出。同米行駛里程1.1萬公里，2021年8月注冊時在二手車交易網(wǎng)站上的車輛價格約為39.3萬元。該車新車指導(dǎo)價約42.98萬元。大致來說，這款車的一年保養(yǎng)率在91.44%到95.14%之間，明顯高于品牌的平均保養(yǎng)率。

“奔馳E級2020款E260L”

二手車價格高于新車開票價格，明顯不符合行業(yè)慣例。對于一名負(fù)責(zé)奔馳回購業(yè)務(wù)的工作人員來說，并不是“胡說八道”。該工作人員表示，只要車輛符合票價回購的具體要求，就可以按照《機動車統(tǒng)一銷售發(fā)票》票面價格當(dāng)場回購。付款將實時到達(dá)，交易商之間的交易沒有賬戶期。雖然看起來很荒謬，但該工作人員聲稱這是“有利可圖的”。

2021年下半年以來，汽車市場進(jìn)入后疫情時代。此前，大量積壓訂單在此期間被“消化”，經(jīng)銷商與廠商之間的優(yōu)惠活動也是空之前。以上述奔馳車型為例。在那個時期，裸車的折扣一般達(dá)到5萬元以上。即使回收價格略高于開票價格，按照目前二手市場來看。只有實現(xiàn)汽車交易，才能獲得至少1萬元的利潤。如果算上準(zhǔn)備、衍生、裝修，利潤可能超過3萬元。

“缺芯”導(dǎo)致供應(yīng)不足，新車成交價格持續(xù)上漲。

今年6月以來，全球汽車芯片產(chǎn)能出現(xiàn)明顯短缺。許多汽車公司被媒體曝光了工廠停工的消息。9月初，有消息稱，由于一汽-大眾奧迪芯片嚴(yán)重短缺，暢銷車A6L當(dāng)月只有一天的生產(chǎn)計劃。隨之而來的減產(chǎn)和減產(chǎn)使得零售終端的供應(yīng)嚴(yán)重不足。“票價回購”的源頭可能成為改善門店新車短缺的有效手段。

【奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2021款45tfsi quattro】

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國乘用車零售銷量達(dá)到145.3萬輛，同比下降14.7%。豪華車銷量僅為24.5萬輛，同比下降13.9%。6月以來，豪華車平均成交價連續(xù)三年上漲，達(dá)到40.84萬元。一些經(jīng)銷商正在變相將熱銷裸車的價格提高到指導(dǎo)價以上。

今年6月，鄭州寶馬車主崔先生訂購了一套寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2021款325Li M運動夜行服。對比新車指導(dǎo)價36.59萬元，裸車價優(yōu)惠2.5萬左右。如果這個訂單是8月份生成的，不僅車價不會有折扣，提車時間很可能會推遲到今年年底。

【寶馬3系2021款325Li M運動夜行服】

在上海，不少寶馬經(jīng)銷商最近的5系車優(yōu)惠活動只賺了幾千塊錢。同時，車主還需支付4500元的購車服務(wù)費，并購買1.58萬元的薄膜、座套、涂層、腳墊等衍生品。據(jù)銷售人員介紹，這個時期不用擔(dān)心客戶。即使沒有新車賣，也要完成月度考核指標(biāo)?！斑@就像‘期貨’。我們現(xiàn)在賣的更像是“期權(quán)”。就算現(xiàn)在下單，最早也要11月才能提車。”他說。

奔馳方面，終端熱銷車型E級上海地區(qū)新車優(yōu)惠已降至8000元左右。以指導(dǎo)價49.89萬的2021款E300 L豪華版車型為例，經(jīng)銷商給出的落地包價為56萬。價格包含新車購置稅、3000元汽車服務(wù)費、13000元裝修費。

回顧今年4月，“BBA”迎來節(jié)后集中促銷。在部分門店，寶馬5系裸車終端最高利潤在5萬元左右，3系也有4.5萬元不等的優(yōu)惠；奔馳E級的最高利潤在6萬元左右，而C級已經(jīng)進(jìn)入“25萬”競價區(qū)間。奧迪A6L的優(yōu)惠幅度在7.5萬元左右。

進(jìn)入8月后，奢侈品牌的折扣率從4月的12.5%降至11.4%。根據(jù)各方綜合信息，“BBA”經(jīng)銷商熱銷車型的利潤率已經(jīng)壓縮到幾千元到兩萬元的區(qū)間。隨著供應(yīng)短缺的持續(xù)，終端折扣將進(jìn)一步降低。

回購不應(yīng)該以“舊、破、亂”來認(rèn)證二手車，否則會迎來變化。

本輪“BBA”集中開展的“公開票價回購”活動本質(zhì)上是對店內(nèi)新車短缺的補充。從回購的車源質(zhì)量來看，“1.5萬公里，無結(jié)構(gòu)性損傷”幾個字，字里行間透露著車源的高質(zhì)量。此外，回收車輛來源已獲OEM認(rèn)證為二手車，結(jié)束了以往二手車消費者眼中“老舊、破碎、混亂”的思維定勢。

但事實上，從上述品牌官方400服務(wù)電話中，可以看出“開放式票價回購”活動并不是廠家發(fā)起的，而是經(jīng)銷商自己做的。本輪“回購活動”可能是經(jīng)銷商自發(fā)推出的官方認(rèn)證二手車發(fā)展的“新時代”。

一位經(jīng)銷商表示，店內(nèi)回購的車輛大部分來自于近期更換淘汰的各種舊展車、試駕車，也有不少準(zhǔn)新二手車沒有被二網(wǎng)經(jīng)銷商銷售，已經(jīng)上牌。雖然一些二手車經(jīng)銷商在回購工作中“以次充好”，但他們試圖借助這一活動“發(fā)大財”。但是經(jīng)過二手車部的評估測試，都是一一篩選。因為這批車的最終目標(biāo)是填補新車空白色造成的近期供應(yīng)不足，同時提升認(rèn)證二手車的銷售業(yè)績。

據(jù)了解，這些主要由4S店鋪回收的車輛，由于上述兩個時期價格優(yōu)惠幅度較大，大多集中在去年疫情后的促銷期和今年春節(jié)后的促銷期。雖然票價是回收的，但準(zhǔn)備后還是有幾萬的交易利潤。最近皮卡周期長，新車價格接近指導(dǎo)價。這批回購的車輛處于相對較新的狀態(tài)，在優(yōu)惠車價的基礎(chǔ)上，還可以避免購置稅等前期費用。它對一些渴望買車的消費者很有吸引力。

上述經(jīng)銷商工作人員還介紹，“最近售出的認(rèn)證二手車數(shù)量約占新車銷量的三分之一?！?/p>

回歸行業(yè)本質(zhì)，這更像是認(rèn)證二手車和新車的面對面競爭。長期以來，經(jīng)銷商在官方認(rèn)證二手車體系的定價權(quán)上一直處于劣勢。“經(jīng)過這場戰(zhàn)斗”，經(jīng)銷商大規(guī)模發(fā)揮定價權(quán)，不再眼巴巴地依靠代工的新車價格策略來尋找二手車價格定位。消費者將對認(rèn)證二手車有更深的理解和定義。

在這種影響下，各二手車平臺的準(zhǔn)新車價格與“BBA”4S店的價格逐漸接近。價格邊界的逐漸平滑考慮了從業(yè)者的服務(wù)能力。盲目的價格戰(zhàn)只會在行業(yè)內(nèi)造成深深的內(nèi)耗，而這種“缺芯”引發(fā)的“開放式票價回購”浪潮，確實是推動二手車行業(yè)發(fā)展的好事。