硬派氣息濃郁

在我看來，購買哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的消費(fèi)者是有“野心”的。去野外是他們最基本的需求，更有甚者，他們打算開車去世界之巔。我說的不是主觀的。從拉薩到珠穆朗瑪峰的路上，我們遇到了很多來自全國各地的H9。珠穆朗瑪峰不僅是對(duì)人的考驗(yàn)，也是對(duì)車的考驗(yàn)。稀薄的空氣和危險(xiǎn)的道路考驗(yàn)著車輛的方方面面。哈弗H9能順利載我們到目的地嗎？

●粗糙而有力的形狀

哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)27.28萬

哈弗H9的造型我想大家都很熟悉。我們這次是開著兩個(gè)月前剛上市的2017款車型去珠穆朗瑪峰。造型較老款略有調(diào)整，但整體輪廓沒有變化。整輛車的設(shè)計(jì)沒有什么吸引眼球的地方。前臉的大尺寸鍍鉻格柵看起來相當(dāng)霸氣，車側(cè)的直線勾勒出結(jié)實(shí)的車身，看起來確實(shí)實(shí)用可靠。

現(xiàn)在拉薩到珠穆朗瑪峰的道路基本都鋪好了。其實(shí)哈弗H9廠的這四個(gè)HT輪胎完全可以處理，所以我們沒有換成越野性能更強(qiáng)的AT或者M(jìn)T輪胎，但是偶爾我們會(huì)在路上遇到尖銳的石頭，我很擔(dān)心輪胎的壽命。這樣就可以看到哈弗H9能否在原廠征服珠峰。

與尾部的老款相比，基本沒有變化。外部備胎符合整車的硬朗氣質(zhì)，垂直排列的尾燈尺寸較大，有一定的辨識(shí)度。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)保守。

哈弗H9的中控臺(tái)造型保守，更適合年齡較大的成熟消費(fèi)者。馬車所用的材料非常種類，大量木飾板、軟質(zhì)材料和皮革的使用使得它的馬車更加豪華。

2017款H9增加了組合式儀表盤，中間7英寸液晶屏的屏幕設(shè)計(jì)和畫質(zhì)都非常不錯(cuò)。中控屏尺寸為8英寸，使用方便。如果能增加CarPlay功能，提高倒車影像的清晰度，會(huì)更加賞心悅目。有一個(gè)細(xì)節(jié)值得稱贊，那就是中控臺(tái)的控制區(qū)域兩側(cè)都包裹了皮革，長時(shí)間駕駛腿部靠在上面更舒服。

乘坐空間寬敞

●出色的乘坐體驗(yàn)空

哈弗的三排座椅空都很出色，前排和第二排的座椅都挺大方的，坐久了也不會(huì)覺得累。第三排也不是擺設(shè)。身高178cm的體驗(yàn)者可以正常乘坐，但座椅舒適度和坐姿一般，建議緊急情況下使用。

電動(dòng)踏板開門時(shí)自動(dòng)伸出，關(guān)門時(shí)自動(dòng)縮回。動(dòng)作挺快的，不用等上下車。電動(dòng)踏板有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。第一，上下車自然方便。二是越野時(shí)不會(huì)影響車輛的通過性。

西藏的天空足夠藍(lán)，云足夠純。有了全景天窗，可以看到車內(nèi)的天空空，相當(dāng)愜意。不過美中不足的是它的天窗開啟面積太小，最大只能開到圖中所示的位置。

在日常使用中，H9的儲(chǔ)物間空就足夠了，但長途旅行時(shí)，很多人會(huì)覺得前儲(chǔ)物間空有點(diǎn)局促，而這款車定位為硬核SUV，與家人朋友出行是常見場(chǎng)景。所以，H9的前儲(chǔ)物間空的表現(xiàn)并不是很好。后備箱空房間挺好的，可以輕松容納三個(gè)人的行李，但是后備箱離地高度有點(diǎn)高，不方便拿放大的物品。后備箱還有電動(dòng)控制第三排座椅的按鈕，比較實(shí)用。

高原駕駛感受

●高原駕駛體驗(yàn)

全新2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)非常漂亮，平原地區(qū)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，無論是低速起步還是高速超車都很有信心。然而，在氣體稀薄的空高原，它的動(dòng)力是否仍然令人滿意？接下來，我來為大家解答。

H9在高原上的動(dòng)力學(xué)可以分為兩部分，一部分在海拔3800米以下，另一部分在海拔4000米以上。海拔低于3800米時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減不太明顯，靜態(tài)起步和加速超車都比較平穩(wěn)，尤其是提速時(shí)，動(dòng)力依然充足。

在海拔4000米以上行駛時(shí)，可以明顯感覺到這個(gè)大家伙一開始有點(diǎn)力不從心，尤其是在海拔超過4200米后爬5度左右的坡道時(shí)。即使你每次開始踩地板油，它的身體也不會(huì)有任何反應(yīng)。如果你踩滿油門超過5秒，汽車會(huì)慢慢移動(dòng)，但只要汽車完全移動(dòng)，它就會(huì)恢復(fù)活力。在4000米以上的海拔高度，H9的低扭不盡如人意，這其實(shí)是一個(gè)安全隱患，尤其是對(duì)于這款硬核SUV來說。

新款H9的變速箱已經(jīng)從6AT升級(jí)到8AT。這款8AT變速箱的成本不低，在平原地區(qū)的表現(xiàn)非常令人滿意。它會(huì)在高原繼續(xù)表現(xiàn)出色嗎？

正常行駛時(shí)，這臺(tái)8AT變速箱的平順性、換擋邏輯、換擋速度都沒有挑中，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也很完美。當(dāng)駕駛員踩油門不松開時(shí)，變速箱會(huì)認(rèn)為你想加速。即使此時(shí)車速已經(jīng)提升到100公里/小時(shí)以上，也不會(huì)為你升到8檔，當(dāng)你降低油門開度時(shí)，它會(huì)悄悄為你升到8檔。慢油門行駛時(shí)，當(dāng)車速達(dá)到70公里/小時(shí)時(shí)，可以換到8擋，以尋求更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

但是對(duì)于一個(gè)安裝在硬核SUV上的變速箱來說，并不完美，TCU的設(shè)定也不夠合理。比如在海拔4000米以上的山路上坡行駛時(shí)，手動(dòng)模式下變速箱無法鎖擋，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4500rpm時(shí)，會(huì)自動(dòng)升檔。此外，只要速度超過25公里/小時(shí)，變速箱就不允許使用1檔，即使你無論轉(zhuǎn)多少檔都不行。極端越野條件下，不利于脫困。

非承載式車身是硬核SUV的基礎(chǔ)，車身強(qiáng)度是可以保證的。可以看到哈弗H9的底盤沒有異常凸點(diǎn)，對(duì)通過性有很大幫助。

H9的全地形系統(tǒng)是硬核SUV必備的，在行駛過程中可以隨時(shí)切換，使用起來非常方便。西藏的天氣多云晴朗。山頂陽光明媚，峽谷里可能到處都是冰雹。中午的炎熱可以給人仲夏的感覺，早晚的寒冷可以像寒冷的冬月。真的可以說一天有四季，一年四季都有寒冬。有了全地形系統(tǒng)，在這樣的環(huán)境下開車會(huì)輕松很多。

哈弗H9搭載博格華納的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)不同地形模式下扭矩的智能分配。伊頓電子限滑差速器用于后輪軸。當(dāng)車輪打滑時(shí)，它可以對(duì)打滑的車輪施加一定的制動(dòng)力，以減少動(dòng)力的損失。從拉薩一直到珠穆朗瑪峰，沒有一條路可以測(cè)試H9四驅(qū)的性能。但是我們的同事之前已經(jīng)在越野領(lǐng)域測(cè)試過H9，它還是有一定的越野能力的。

H9的底盤相當(dāng)緊湊，同時(shí)又有一定的重量感，在鋪裝路面上行駛時(shí)顯得豪華。此外，它的懸掛行程很長，調(diào)節(jié)也很柔和，所以它在以更快的速度通過未鋪路面的道路時(shí)不會(huì)給人的心理帶來壓力。對(duì)于大多數(shù)爛路，它都能從容應(yīng)對(duì)，而且坑坑洼洼。

令我驚訝的是，H9在噪音控制方面做得非常好。你應(yīng)該知道這是一款越野取向的中大型SUV。它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤噪音與豪華中型轎車相當(dāng)，但由于車身高大，高速行駛時(shí)仍能聽到風(fēng)噪，但遠(yuǎn)低于預(yù)期值。

H9的剎車踏板位置比較大，前段的制動(dòng)力也很弱，但是之后的制動(dòng)力增強(qiáng)了。這些帶大梁的硬核SUV剎車質(zhì)感一樣，這是車型的特點(diǎn)造成的。對(duì)于習(xí)慣開城市SUV和轎車的人來說，H9的剎車需要一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)。

珠峰就在眼前

●去珠峰大本營

在去陽湖和珠穆朗瑪峰的路上，我們遇到了許多盤山蜿蜒的道路。對(duì)于H9來說，這是很有挑戰(zhàn)性的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車盤都會(huì)承受很大的壓力。

在這種山路上駕駛H9對(duì)駕駛員來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@種硬核SUV采用非承載式車身，重心普遍較高，轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性也比普通轎車大，所以在以較快的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕乘人員的心理壓力更大。

盤山路持續(xù)的高海拔迫使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，登上陽湖和珠穆朗瑪峰之前都有警報(bào)。廠家技術(shù)人員給出的回復(fù)是報(bào)警后短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成傷害。但如果不采取相應(yīng)措施，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)限制扭矩輸出，保護(hù)車輛。對(duì)于硬派SUV來說，這種相對(duì)硬派的工況是常有的事，H9發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的報(bào)警多少有些讓人失望。

雖然有一段時(shí)間因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)水和變速箱油溫度高而報(bào)警，但這并沒有阻止我們前進(jìn)。哈弗H9載著我們領(lǐng)略了世界上最美的水，領(lǐng)略了萬山的風(fēng)采。

在此之前，我從未想過我能站在珠穆朗瑪峰腳下，這太遙遠(yuǎn)了，我無法思考。此時(shí)此刻，看著珠穆朗瑪峰，我默默地告訴自己，我再也不會(huì)做地圖旅行者了！如果要去，目的地不重要，重要的是沿途的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和經(jīng)歷。

●總結(jié):

這次珠穆朗瑪峰之旅我給H9打了70分，因?yàn)樗盐覀兪孢m順利的帶到了目的地，所以看起來是合格的。剩下的30分主要是從高空弱低扭矩、手動(dòng)模式換擋程序的設(shè)置、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在極端工況下的性能等方面扣除。我認(rèn)為H9足夠強(qiáng)大，可以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)路況。如果你對(duì)越野性能沒有極端的需求，想買一輛可以舒適駕駛每天上下班的車，業(yè)余時(shí)間帶著家人去環(huán)山旅行，我還是推薦H9。

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